每次在网上和人讨论中国汽车工业技术，说到落后的时候，总会出现中国重卡技术世界先进领先的言论，那中国重卡技术到底目前是个什么水平？

感觉很牛逼，你不超载几倍都不好意思出门。
就是路的质量跟不上，当然同样怀疑是故意路不修好。

超重能力，加两块铁不就行了，发动机变速箱估计还是硬伤

发动机都是国外品牌或者合资吧

斯堪尼亚v8 730马力
沃尔沃 独立前悬挂
奔驰 车道保持 自动刹车
esp 标配缓速器 等等 很多你以为只有轿车上的技术，重卡上都有
国产在核心上还是差很多

商用车市场和乘用车市场基本就是两个世界，前者性价比至上后者品牌至上，这也造就了国内商用车市场基本被本土企业占领，至于技术，动力方面和康明斯曼这些国际大厂合作多年也基本成型，变速器基本就是法士特这些，和戴姆勒、曼、斯堪尼亚和沃尔沃这些国际商用车巨头比起来，在科技含量和品质上差距还是不小，但是性价比高

和日本相比怎么样?

前4后8这种为超载而生的卡车设计是不是只有中国在广泛使用？

总体感觉就是一个都在用小米的国家和一个都在用苹果的国家去比说我的手机更适合国情。，这就是所谓的先进。

这么说的都是卖卡车的吧

国内商用车国产多确实是因为性价比，因为要不买车的人不开车，买车自己开的很多时候家当就是一辆车。
解放拖头加挂车才三十万，沃尔沃一个拖头一百多了。当然沃尔沃拖头开着舒服，油门踩的起来，刹车刹的住，空调给力，还自动档。
你解放的离合器没助力，法斯特十几个档挂下来累半死。

国产需要靠这种方式来推销？
你倒是看看路上跑的卡车有几辆不是国产的

上面说的很明白了，商用车性价比才是第一优先

国内这屌毛政策，一台货车使用寿命就五年，三年回不了本就亏死，不买国产买进口车哪能回本

商用要算roi，在效率和价格没法变的时候唯一能动的只有固定成本。

一台工程车300万起价...