关系到人生命安全的都麻烦，我司一台设备从研发到投入市场，设计周期以年计算，就这样，投入以后几年还要不停的发各种场地修改指令，都是钱堆出来的啊

回复1#鱼儿的小池塘


搞个平台不难，搞个有竞争力的平台就难了，毕竟主流车企已近把技术完善到尽头了，你不砸钱研发的话，搞出来的只能是出生就过时的垃圾。一个农民自己敲铁皮也能拼凑一辆车，但是肯定过不了碰撞测试。

但是我看特斯拉效率很高啊。。。

除了自动驾驶偶尔翻车，也没什么大问题HiPDA·NG

回复4#logic90
特斯拉似乎是收购了莲花跑车的平台技术再研发的 iOS fly ~

回复3#ps5845203344
问题是传统车企就没见怎么砸钱做纯电平台，基本都是修修改改油改电 iOS fly ~

看大飙车，都能找到父平台。其实我觉得到了现在的阶段，承载式车身基本没什么好改动了的，因为结构和悬挂就那几样。选好了悬挂，车身基本定型，反过来选好了车身，那悬挂的使用样式也就那样了。非承载车身，大梁就限定了上部结构，难道要拿皮卡来改？
有些新的全电动化的车，用非承载底盘做电池框+承载式上部车身，估计电池包外壳收到底盘变形的扭力也不小

是因为行业标准和行业流程决定的 iOS fly ~

好像纯电真的是什么了不起的平台似的。

平台不过是转向、传动、制动、悬挂的总称。动力系统变了，不等于其他系统都变了。除了传动系，转向系、制动系、悬挂都可以用现成的，大厂本来在这方面就有积累，为啥要把现成的东西抛弃，重新再搞一套？完全没必要啊！

奔驰EQC无非是稍稍重了点，也并非都是油改电的缘故。奔驰用的是软包电池，外围保护多了一些。

特斯拉那个设计垃圾得一逼，还开了一个坏头

底盘放电池=移动炸药包

就他聪明？传统汽车为什么不底盘装汽油？ iOS fly ~

看了大飙车，确实国产车底盘基本都是抄日系

现在纯电车基本都是底盘放电池了啊，底盘不放电池就会浸占车内空间，比如说通用velite5，那一砣电池在正中间梁上，结果中间座没法坐人

油车平台的各种参数设计，都是按燃油车来的，电车要悬挂上几百公斤的电池，原来的油车平台并没有这种设计，这样造成油改电平台只能修修补补各种加强件，国内传统车厂都这样的

200亿搞个平台一说出来，牛逼啊。

花2亿做个平台辣鸡，人家一块屏幕还要一个多亿呢

这个结构也是参考的传统汽车油箱放置的位置啊，虽然说加油口在车身侧面，但是油箱都在车底盘处，很大一部分是后座下边的啊。

各大车厂的电车设计都是把电池平铺在底盘上，并没有改变油车的基本参数，除了有些油车平台的冗余部件没有拿掉，其他东西根本不需要动。
动了纯粹是瞎折腾。

200亿应该包括好多东西，转向、制动、悬挂、传动系都要花钱买，电芯是宁德或三星的，自己封装，电机设计方案用的是德国Hofer，电控用的是联合电子UAES，这些不都得花钱买。
NioPilot也是花了钱的，结果被人骗了，项目主导人拿了蔚来的钱却给别人干活。蔚来现在没办法又跟别人合作，再次研发Autopilot。这里的冤枉钱又花了不少。

在全国十几个城市的中心地段干旗舰店和换电站，又花了不少钱。结果没钱铺充电桩，全国只有几个城市布局，最后只好跟小鹏合作。小鹏的充电桩布局比蔚来多得多，合作蔚来是占了大便宜。

未来不过就是自己建了两个厂子，一个封装电池，一个生产电机而已。

所有的整车厂，就一系统集成商而已。连调校都不用自己出马，有专门的工程公司替你搞定。

这就像大家现在都宁可跑外卖也不愿做机械工一样，整个国家现在都是这样 iOS fly ~

回复18#jinseng


我的意思是蔚来这种平台也花不了200亿，几十亿还是有的。

当初福特蒙迪欧的全球统一平台也就花了10亿美元。花200亿搞个纯电平台，都不知道搞什么东西去了。

大厂家都知道现在这个状态的电车只不过是过渡性产品

正经车厂研制测试一个地盘需要数年时间 不是人人都像musk那么激进 缩短测试时间来抢先机

bba好好卖油车 油改电，等自家纯电平台成本控制得不错了，再大规模量产，才是正确的选择 iPx fly ~

看得见的地方多花钱，看不见的地方少花钱。几乎是最流行的思维模式了吧。城市建设里都拼命建地面的房子，没人管下水道，不也是鲜活的例子吗？

都想爆发、赚快钱，甚至捞一票走人，需要慢功夫、长期积累沉淀的根本没人做。HiPDA·NG

大众的MEB

难的不是做一个平台，而是如何用最少的材料，最经济的加工成本，做出刚性最好，空间最优，共振最小，碰撞测试更好的车身和底盘。
重新设计一款平台要考虑原来的产线，模具，零部件的通用性，还要考虑供应商体系。。。。。。

总之，其中需要考量的点太多太繁杂，导致研发会受到各种限制。

大众meb目前还没有量产车吧，就是那个id电动车，现款纯电大众全是油改电

目前油车销量还是有绝对优势, 不过现在各大厂都在加快速度做电车. 2025新能源占25%, 规划还是比较激进的

很快，上汽这边第一台id已经下线，当然那个主要是象征意义的下线

搞一个平台没那么快，一堆测试一堆标定啥的

meb 17年就开始了，今年量产

PPE去年开始搞，23年下线

大众是铁了心上纯电了 iOS fly ~

我也要有点奇怪，也许是初生牛犊不怕虎？

所以这些新创电汽车公司，都敢上新平台。。。
反而老企业，都在老设计上改改吃？？？

新的平台，那些碰撞试验貌似就不多吧？

回复30#linlance2000
他们之前没有平台，做出来的就是新的。
而且他们才几个车型？研究了多少？考虑了多少？
整车平台架构是一个复杂又不复杂的东西。 iOS fly ~