https://new.qq.com/rain/a/20201130a00cjr00
文章最后一张配图显然是国外的车，燃油车的枪文无疑。













实际上，我个人对电车一点也不感兴趣，对这种事物充满了个人偏见，能开燃油车，我绝对不买电车。

不用东北

北京就知道了

所以我一直说地板无脑推纯电车的肯定都是南方人。

东北冬天纯电车肯定比夏天茶好多

这也不算枪文吧，低温下，电池性能不行，汽车制热也需要消耗大量的电，都是事实啊，目前也没好的解决方法

道理我都懂，，，但是不是说充电的时候，太热，会导致充电变慢么？那温度低了，不是充电快一点么

头疼得厉害，这边-20度左右长达三四个月。别说新能源电池，就是普通燃油车的电池也经常启动不了。不过，燃油车也并不是一种车，后驱车，没换雪地胎的，在冬季大雪天也开得非常不爽，说到底，车也和衣服一样是有应用场景的，只不过车有些贵，当下经济情况还没好到家家户户二三辆车。

东北大雪正说明我国推广电瓶车+燃煤火力发电厂的力度还有所不足，只要持续投入，在不远的将来，中国气候环境必将有所改观，目前一个转变的现象是今年台风已经能登陆东北了。未来东北变三亚，将是人类气候改造工程的奇迹。

这个得跟进一个理想one的广告

这种垃圾自媒体空洞无物，就会造谣的文章转来干嘛呢？ iOS fly ~

不是说配个汽油发动机给电池加热么？
完美解决电池衰减的难题。

东北变三亚，然后三亚变东北

不管南方北方如果没有固定车位和充电桩，我也不会买电车

骑电驴的都知道冬天续航缩水厉害 三元好点 铁锂次之 铅酸等着推

好奇理想ONE在北方、南方卖的比例如何~

混动车笑而不语

看手机电池就知道了啊 iOS fly ~

别说新能源车，我电瓶车这个天行驶里程都*缩小了，还有手机，这个天耗电特别快

以前我的小牛改造后塞了两块动力电池，到了冬天大葱省续航也搞不定，换摩托没有这焦虑了

回复5#zzh214101

温度过低也不行

北京特斯拉和蔚来的车主一点不少啊。。。而且新能源也要排号，只是比油车的机率大。

锂电池最佳工作温度在25℃左右，太高太低都不行

回复2#星辰大海

推电动车的hper认为世界只有一个地方 叫南方。验证过。他们确实是这样认为的

以东北如今的经济实力……有购买力的东北年轻人都去南方了吧？

这些垃圾自媒体你们也信，几百续航变几十？
转帖
坐标沈阳，顶配汉 九月份的时候提车我就一直开着运动模式，标准回馈没变过，当时续航大约420～450这样。最近天气转寒，气温跌破零度。所以我就搞了下最极端的冬天续航测试：运动模式，标准回馈，空调26度自动风速，座椅加热主副驾驶火力全开，轮胎也换了雪地胎。我觉得再也找不出比我更费电的了。So，大家最在意的冬季极端续航出炉了，也许会有一些朋友小失望，但是这么说吧，您找不出第二个比我还费电的选手了，您至少可以开得不会比我少。周日晚上给车充满之后，清零了里程一。周三晚上耗电如下跑了241公里，剩余27%。所以目前估计大约能跑300公里这样的续航。根据我的观察，最提升电耗的，第一是雪地胎，提升大约2～3kw。其次是空调和座椅加热，大约2kw。 九月份的时候，我的电耗一直是16～17，换了雪地胎电耗大约保持在19～20，最近天冷开空调和座椅加热，电耗就在21～22区间。所以冬天各位担心续航的小伙伴可以参考一下我这个结果，来规划自己的行程。


汉在零度还有七折

美帝特斯拉在老家一冷也会这个问题吗？HiPDA·NG

因为之前北京新能源不排号，直接就能买。

而且排号总有个盼头，我周围都是夫妻一起，一个排号一个摇号。

nonono~电池是很娇贵的，温度高了充电变慢，温度低了直接充不进电~~~

请问一下-25度左右情况如何？我家真心想买新能源车体验一下。

你在我的东北分舵群里么？沈阳雪地胎有必要么。。。 我沈阳开了10多年，也没用过雪地胎。

不是说挪威新能源汽车销量超过传统汽车

回复2#星辰大海


南方也不行 蔚来 只有200多了

回复25#cybervsq

请问，有车库或者地下车位吧？今年沈阳冬天冷的晚，等夜间零下20以下再评测一下。

电池技术突破了换个电池就行了呗~

由于大西洋暖流的缘故，挪威的冬天没想象中冷。

与夏天比，续航里程打了几折？

回复24#wyntalgeer

电车跟东北的经济没多大关系，几万到30万这个价格区间，还不至于跟经济有啥关系，主要是气候

有地下车位那环境那充电环境就完全没问题了，比较辛苦的是地上车位

回复38#唐猫

沈阳地下车位一般七八度吧，车库温度15度以上，用车一般就是上下班，或者接送孩子，属于短途用车，电车应该还行，我每天早晚接送孩子，看到不少电车

回复25#cybervsq


汉是热泵空调吗？ 2KW电热不够吧。

回复37#hblizheng


经济不好，购买力低，加上天气寒冷，本来用户就少，是低用户量分布区本来就不是车企考虑的对象，非要说这么明白吗？
讲个极端的例子，这媒体怎么不报道南极科考队吐槽电车呢

那还是方便的

油车还需要枪文？
BBA凑钱买的么=，=

回复21#galaxyhere


好吧，，，，难怪听说，特斯拉还是啥，，有个电池仓加热功能，，，，，这电动爹，，还是再等等，等成熟了再买吧，。。。。就和手机一样，，前两天换手机，，跳跳转转，我还是买个了4G的手机，5G再等等吧

天津北京五折…在往北算了吧，别跟自己过不去了

看着图，是停露天的啊。
按理说，北方新能源不是应该停车库嘛

回复41#wyntalgeer

你这么一讲我就明白了，怪不得身边好多共享电动单车还有观致电动车

我没买电动车，我都这样觉得，简单的说，电池最好的温度是25°，那电动车最好使用的地方是亚热带地区？因为感觉大家在讨论电车的时候都是用电车最佳状态来讨论的，比如续航已经干到700公里啊什么的，我在想，这些人都不考虑使用场景和地域性么？感觉统一场景就是温暖天气，市内使用，时速基本不会超过100m/h的时速

昨天正好看根叔在漠河车被冻住了，咬着牙说一定要去买个预热装备，给冻傻了

回复29#guoqz

我记得当年用ip5的时候，有一次零下二十几度的天气在室外打了两个电话回了几条微信，几分钟从90%掉到30%，过一会儿关机了，不知道新能源车的电池如何

现在电池低温性能是差