在还没成熟前，我是不碰的

低温下电池容量缩水，不是容量衰减，而是化学反应变慢导致的能量密度降低。按照现在的材料科学，这个暂时无解。所以别一天到晚的吹电车了，合适的应用环境下发挥电车的优点才是正道。无论从能源利用率和环保角度来说，电车都不见得比燃油车好。给电池充电的交流发电，能源利用率有多高？生产电池过程中，后续处理报废电池的化学污染有多严重，各位知道吗？城市道路已经够挤了，车库位已经够紧张了。

三亚变亚特兰蒂斯。。

回复71#YuanDi

还有监犯

能不能搞个烧煤油的加热器，专门用来烧暖气还有给电池保温？总比内燃机省油吧。

作为南方人 我其实很看不起买电车的sb iPhone 3gs ~

混动车冬天也很惨，耗油量太低，不开空调，只吹暖风车里还有点冷。热量守恒的啊。

回复107#ss301511
能开车走就行了，而且油发点，没损失多少 小尾巴~

电车的电池怎么处理，能回收再利用嘛

没多惨，比油车省油，加速媲美电车。夏天6，冬天5公里内短途13，10公里长途9，中午回家发动机没凉透短途还是9。一升油热量等于9度电，一车油10倍电车能量。

讲反了吧，目前我国正在稳步推进的战略工程是三亚变东北。

淮河以北就老老实实买油车紧

威马不就是这样。哈哈哈

看来我还是没有以发展的眼光看这件事情

那就长江以南大力推广电车那

其实还好啦，我骑青桔的电驴还不错的哦~在沈阳-8°C的时候

哎，没有固定车位很烦。。。

这算典型北方户外环境了吧

五菱miniev好用么？

有指标买油车谁第一辆买电车啊……还不是没指标嘛

不管南方北方，没固定车位充电（北方地下车位），别买电车。
有地下固定车位充电，用车半径100公里内，电车比油车方便多了。

还是要看用车环境。

我觉得电车的希望应该在超导上，

等超导材料成熟了，电车里放一个超导环，瞬间电就能充满，低温也不怕，那时才是电车的未来

和你想象的不太一样，挪威绝大部分人口密集地区冬天气温都很少低于零度 iOS fly ~

不要说纯电车了，我的混动冬天发动机都启动得更加频繁

那边有大西洋洋流带去的温暖，加拿大也是这个情况，温哥华那一带不是很冷，比较宜居，是因为太平洋暖流，加拿大其他地方就不适合人类生存了，一年有8个月都是严冬 iOS fly ~

还用枪文？还用东北？河南冬天电动车都是垃圾！

电动车目前适合两个实用情境：
1 城市
2 有固定充电桩。

城市续航无需担心，固定充电桩随时停车充电。
这样无所谓冬天夏天，我随时冲，不怕耗电。

不知道你们都吵啥呢。

回复24#cybervsq

您这是比亚迪…
特例并不说明普遍情况

就爱看这样一本正经地胡说八道的

就说一个事，你坛神车五菱mini在吉林和黑龙江压根不卖 iOS fly ~

所有人都认为每一件事情都是可以一次性问题全部解决的。HiPDA·NG

汽车制热要用电？？？ 你家汽车靠电热毯驱动的吧 iOS fly ~

@化石猫：朋友是技术癌，对一切高科技和新事物都痴迷，我很佩服，直到看到他一条朋友圈：雨夜，冻得哆哆嗦嗦的我，打到一辆新能源网约车，拉开车门，是冻得哆哆嗦嗦的司机。

画面感这么强大嘛