既然问本质，那就是懒政

有些人这么恨摩托车?叹为观止。

你说得没错，禁摩也就是一些大城市中心城区吧？比如武汉3环外好像是可以的。
禁摩并不单纯是安全这个原因，感冒每年死那么多人，并没有不让出门。
一辆电动车在路上扭一扭，后面一条街的汽车都得停，你们说懒政，自己肯定也想不到更好的办法。

如果你开车，去个中小城市不怎么限制摩托车电动车的地方开一天车就知道为什么有的人这么恨了

回复49#xianlong

呵呵，您说的对！
我也在摩托群里……群里啥情况你能圆的了，我争取多学点。摆脱你说的无知！

禁摩很好啊，当年广州双抢多严重~

有一个月经的都市传说就是“某月某日，某地发生交通事故，最后一名第一批摩托车司机宣告死完。”

回复47#zhdphao


难道这里面的交通事故不包含摩托车造成的事故？

举个例子：
从汕头公安交警部门了解到，2019年，我市共发生涉及摩托车交通事故2190宗，造成157人死亡、2659人受伤、财损2445472元，事故四项指数分别占全市交通事故总数的59.83%、54.32%、66.25%和43.72%。在这当中，因摩托车闯红灯、无证驾驶、逆向行驶、酒后驾驶、未按规定让行、驾乘人员不戴安全头盔等交通违法行为造成的交通事故占了较大比例。


这数字还不包含摩托车相关的盗抢事件。

因为不好管理，投入的政府管理成本太高了，只能一禁了之。

回复58#sharemop


摩托车杀人和汽车杀人，完全不在同一个数量级上。

如果摩托车，电摩，都能上牌，上保险强制险，驾驶员都有证，违反规则能按四轮机动车一样扣分，罚款…

我觉得大部分人都会老老实实骑新国标电动车了紫薯布丁

回复23#可乐爱雪碧

很多非机动车都没有车道意识，比如慢悠悠的骑在车道中央也不靠右骑行、等左转的还在车道中央停着挡住直行的。哎，有驾照的都会没有交通规则意识，何况没驾照的非机动车，自求多福吧。

汽车啊，赚得多啊，从卖车，到停车，都可以收钱

现在把可以停车的地方都封了，然后可以罚钱，多爽啊，电驴可以罚多少

回复60#zhdphao

有数据吗？
另外，摩托车违章驾驶导致的死亡，算汽车杀人还是摩托车杀人？

安全，环保不是好理由吗？以前摩托车的红绿灯，人都被熏晕。这个属于机动车，管理成本又高，车辆状态参差不齐，事故也多。 iOS fly ~

我觉得是各种铺天盖地的含糖饮料，死于糖尿病的远远高于交通事故了 iOS fly ~

你加D版摩托群就知道了，动不动就有断手断腿断头血肉模糊的视频，吓死我了，麻蛋的~~
现在我骑车都成怂B了~

管不了，素质提不上去，死亡率太大，这样没人做电池，只有一刀切。切了汽车又能发展起来

1.难以监管，或者要投入大量资金去部署建设2.我弱我有理，你扣我毛驴车，你不让我吃饭，我死给你看
3.车道资源有限，其实大多数国家通勤的流量大头不可能给两轮和非机动车，北欧那种田园交通看看就好

看样子，当年飞车抢夺有多猖獗你是真的不知道。我是差点被抢的。但亲眼看过走我前面那个被抢了包。那个人的表情我到现在都记得。

不要高看地方政府的执政能力，不要低看地方政府的权利傲慢，其实就事懒政，一刀切。
当年西安搞常态话限行，环保局一个傻逼就直接当着媒体说“这事我们肯定要干，改是改不了”

不过，对待疫情这种处理方式可能有效。。。。或者说被认可

飞车党猖獗是真的
但根本原因还是为了发展汽车工业吧
当然这没啥错的，大陆不是台湾，这么大人口规模不发展自己的汽车工业是不可能的
那么牺牲下摩托车也没办法了，你不能要求官员的管理水平高到什么程度，因为你所在的行业水平其实也差不多，大家都是中国人。好好赚钱过过日子就行了

我就在中小城市，既有摩托也开车，既骑山地车也骑电动车，说实话，现在管理上去了，基本好多了。而且无论什么交通工具，哪边都有不遵守规则的人。两轮乱窜是事实，四轮违章超速随意变道也是常事。这不是车的问题，不是任何工具的问题，是文化／教育／法律意识／监管共同的问题，是人的问题。

抢包，无证无牌，逃养路费，查车成本高，占用警力大，追吧，死亡率高，不追吧，那还怎么管，九几年我也是鬼火少年中的一员，时速110还双手丢把，也曾栽的满脸是血，能活到现在不容易…… iOS fly ~

汽车优先

禁摩没意见，但什么时候能把电动两轮和人力两轮车道分开…… iOS fly ~

事故死亡率太高，路面监管困难。处罚管控很难得到落实（远远看见卡口就跑了）

本质是。论证的专家s。b 不骑车

禁摩很多城市都禁了吧，这个没什么好说。禁止电动车不现实，外卖这么多拿什么送。只是电动车该上牌了，上机动车道也能理解，但是直接在机动车路中间的不要太多，明明可以靠右行驶的。还有各种逆行冲红灯的。

一个行政措施只要其社会结果是利大于弊的就不能说是懒政

以前监控太少 飞车难以追责
安全意识也非常单薄

现在天网覆盖，安全意识也*提升了
更重要的是 汽车保有量趋于饱和了，没什么油水可榨了

作为经历过广州飞车抢夺高峰期的人，那时候随便问一个广州人都有身边朋友同事被抢的例子，就我认识的人，多人被抢，最倒霉的一个被拖倒在地，手臂多处骨折。在麓湖散步每次都见到扔在草丛里的钱包，除了钱什么都在。后期某些小区甚至组织了一些秘密团体，开车出去专门撞那些飞车抢夺的，他们被撞了跑的比撞人的还快，绝对不敢报案。所有这一切随着禁摩戛然而止，老百姓又可以安心走路了。有了这段噩梦般的经历广州人对禁摩是真心拥护。 iOS fly ~

实质是要发展汽车行业 新国标就是继续加码

燃油车感觉快了

懒政怠政，一禁了之。

不遵守交通规则，没有保险，出事逃逸大概率，管理跟不上，一刀切禁了是好事

说白了还是懒政，就像现在外卖骑手还是没人管，这样的城市管理水平和管理态度跟以前没提高多少。

禁摩后安全好多了吧。
我们当初年年快过年时发提醒信，列举各种案例。印象最深的，斜挎包，摩托从后面上来，一刀直接砍断带子抢走，至于人就不知道怎么样了。

过去管理方法水平设备落后，干脆一刀切，延续到现在。

你这个逻辑可以套在任何地点

比如禁枪:大多数民众买枪都是防身的，都是摸摸的，拿来杀人是少数的。只要针对危险分子做限制，做好枪支管理就可以了。

提醒楼主:美国既不禁枪，也不禁摩，请楼主自觉移民，别打扰我们这种支持禁摩禁枪的人的生活。 人生如梦

tw要求禁摩的都不在少数。

上海现在政策其实挺好，限制摩托车消费等级和总数。相对的没有绝对禁摩，也提高入门门槛。
当然很多人要喷。 iOS fly ~

回复27#bigmine

禁摩电动车就会更多，你以为人人都买得起小车？

一般也就大城市中心城区禁摩，没禁摩托的地方多的是，喜欢的朋友搬过去不就行了，大城市配套和管理跟不上，限制还是必然，北京上海深圳还汽车限牌呢，本质不就是大家都想往好地方挤资源不够吗。摩托真爱粉又不愿意去不禁摩的城市就花钱呗，又不是没有办法弄，钱到位就行。

所以，我觉得基本无解…
也可能这就是天朝特色吧

但是骨子里，我是希望能够把这些厘清的，大概受法家影响太深紫薯布丁

有多少电动车摩托车上路边人行横道上开的？你不怕死我还怕呢，禁得好

论坛还能禁止你发言呢

看看现在的非机
可以说它是懒政，但也不失为一权宜之计 iOS fuck ~

懒政呗，这个没得洗

体制不同，不禁不表示政府不想禁，只是禁不了而已，MZ政府的天生缺点。