以中国人对于拥有汽车的痴迷你认为还需要通过禁摩来推动汽车产业吗？完全的阴谋论，现在很多小城市年轻人上班离家20分钟都要买辆车在家停着，禁不禁摩对汽车有影响？

好像是环保原因，我记得魔都是先禁摩推广LPG燃气助力车来着，当年很多爷叔很不舍得的把比亚乔助动车换掉，再后来LPG车被电动车自然淘汰。

摩托车的排放可能是个挺大的问题，特别是两冲程的排放天然就没法弄，再加上当时都是化油器车，那排放

转：沪上LPG燃气助动车早已到报废期限，而近年来，沪上液化石油气加气站内多次发生LPG燃气助动车漏气事故，严重影响社会公共安全。明天起，沪上所有液化石油气加气站将停止LPG燃气助动车的加气业务。液化石油气加气站发生违规供气行为的，市住房城乡建设管理委将依法进行查处。
上世纪末，为解决本市燃油助动车尾气排放严重污染环境问题，有关部门研制推出LPG燃气助动车，为“过渡阶段的替代车型”。当时明确由公安车管部门按照非机动车进行登记管理。据统计，2001年开始投放燃气助动车，至2006年2月10日停止办理注册登记，注册登记数约为27万辆。根据日均加气量进行保守估算，目前约6万辆车还在使用。

降低事故率 保护每一个家庭有个完整的家 在有些人眼里就是一刀切了

问这个问题的应该是没见过剁手党的…当年我在广州的同学都被飞车党抢过，多到都有两个同学有机会见义勇为追到过飞车党，一个女同学在东莞大岭等公交车亲历剁手党，那家伙是个神经大条兼运动发达的货，看到两个骑着摩托拿着刀的人冲过来，居然第一时间就把手上钱包扔到马路对面，然后拔腿就跑，成功保住手脚，然后我05年刚上班第一个国庆假期就看到对面政府大院门口的一个家伙被飞车党抢包…

d版习惯所见即所得式思考问题又逢g必反的人太多了

回复1#疑似狼

让路给小汽车。因为领导们都不开摩托车跟电动自行车。降低整个道路的机动车辆数。

回复101#xcode

核心还是不好管 管不好

当然也可以直接点说“懒政”

不过二轮车真是难管 社会底层为主 下狠手重罚吧 又有道德风险

再说了 二轮车的碰了你 不让你赔就差不多了 赔你是不可能的 开四轮的虽然垃圾人也不少，好歹有个兜底。

不好管理 iOS fly ~

回复93#buwangmei

电动车好歹物理限制了速度 降低了危险

你看现在很多城市连市区内的非法营运三轮车都管不下来。更何况两轮。

交通事故频发 死亡率太高

说不好管的，难道电动两轮就好管了？2+2≠4

转个帖子：

有些人，只看得到直接污染，看不到间接污染。
摩托车排放控制现阶段是不如汽车，这一点必须承认。然而这只是直接污染方面。间接污染方面，摩托车是远远小于汽车的。

汽车的间接污染由以下两方面造成。

第一：拥堵污染
汽车由于占地面积大，以下两种情况容易造成拥堵。1、城市通勤中的早晚高峰。2、道路交通事故发生后导致交通阻断。这两种情况，都会导致通行效率严重下降，而导致整个受影响区域的【非必要的碳排放】大幅上升，也就是间接污染大幅上升。用容易理解的话说就是：汽车容易造成拥堵，拥堵以后大家都只能趴窝静静的烧油。

第二：制造污染
普通家用车自重1200-2000kg，普通二轮摩托车自重75-300kg，差别巨大。制造一台汽车所消耗的金属、能源、塑料、其他化学品、油类，以及制造这些金属、塑料、油料、化学品的上游采矿、采油、冶炼、炼油产业的碳排放加总，一台汽车的制造污染，远远超过摩托车的制造污染的数十倍。

光静态的比较汽车和摩托车按相同排量计算谁的碳排放更多，是一种小学生思维。你是一个成年人，要学会全局化的、有高度的思考问题。

买汽车政府能收税，还能罚款，还有各种合法的非法的手段去赚车主的钱。而你买电单车摩托车政府赚不到钱，就这么简单!

回复109#hongxin

电动车不守规矩的更多，现在摩托车遵守交通规则的比以前好很多了，而电动车闯红灯的比摩托车多好多，在城市里电动车比摩托车开得还快

回复1#疑似狼


领导说了算

回复104#ykcat

那时天眼没有这么普遍，现在到处都是摄像头，你抢个试试？我这所在城市一样没有禁摩，现在抢劫基本都没有了，就连偷车的都很少了。

一句话，怎么操作有利润就怎么操作，而且也是一纸公文的事。颁布了不执行，罚

不好管尤其不好罚