高铁才运营了多久就死那么多人了？前段时间故障频发，现在又相撞，以后谁还敢座？

[本帖最后由 EG瘦AA 于 2011-7-24 11:06 编辑]

高铁？动车？

专家会告诉你这不是高铁，这只是开的比较快的火车而已。

出事的路段就是高速铁路的标准

0死亡率？
日文维基没封吧？会上不？

不用混淆概念。是就是，不是就不是。

请仔细理解CRH是什么含义

动车运营了好几年了，多久？

反正不到47年

我又不是在说年份
东西还都是进口的，虽然速度也很快，跟最近大热的"国产先进技术，嚷嚷要出口"的高铁根本就不是同一玩意

原来如此 出事的是进口货 国产货质量最高~~~

咱不提新干线，2005年JR脱轨事件，日本死掉100几十号人那次，哪位贴下准确的死亡数字。

那次的脱轨原因是什么，现在知道了么？
提到日本铁路怎能漏掉这件事呢？

Crh2是進口貨?

本帖最后由 allensakura 于 2011-7-24 11:47 通过手机版编辑

通勤電車，趕點超速50km

川崎重工啊

你这sb，别乱扣帽子，我又没说过高铁好，只是看你在多个帖子里混淆概念上窜下跳犯2,纠正你一下而已:D

为适应中国铁路列车遠距離運行的實際情況，四方机车车辆股份在2007年11月接获订单，在CRH2B大编组座车的基础上实行自主创新，设计16节长大编组的CRH2E型卧鋪電力動車組，标称时速200公里，最高营运时速为250公里

自主创新，你真信？

你这SB 你连川崎纯出口几列都搞不清楚 CRH2系列有多少是南车根据E2-1000自行瞎改都不知道 就出来丢人显眼

CRH2E是誰做的知不知道?自主創新有沒有?

cold說非常可信，我不知道，反正肯定不是川崎授權的版本

我不知道，你知道？:D 你的意思也是技术拿过来自己加点东西就是国产自主开发了？你和铁道部那帮家伙一路货色嘛咦，原来天朝媒体之前一直YY要出口的就是这玩意啊

哈哈哈哈哈哈哈哈
提到自主创新，那他妈的不就是一句口号么，喊了这么多年真的有人信

CRH是中国YY的世界先进高铁品牌 现在这个品牌的列车频繁出现事故 现在还造成了重大人员伤亡 不是垃圾货么？

川崎重工總共只出口三列CRH2A，其他都是國產

某些中帝国洗地党实在叫国际友人无语.

--我岛国躺着也中枪.果然我们大和民族背负着中帝国转移国内矛盾的艰巨任务..

骑自行车上跑道摔倒就能算是飞机事故了？

追尾的列车叫CRH2和CRH1 不是自行车

0死亡率怎么来的。。。。。。

無乘客死亡
很難理解麼?

这明显是人祸，管理体制上的问题，不要把焦点转移到进口车国产车，高铁还是动车上去。必须彻查整个体系找出症结，各级责任人必须受到制裁，铁道部部长先就地撤职再说。

前面已经有人反驳了，一样脱轨死了人的。人家是针对这个问“零死亡是怎么得来的”

不是写了新干线么……中国字不认得？

前面反驳的不是新干线，新干线是0死亡率。

新干线乘客0死亡

JR和新干线不一样的 举反例之前概念要先搞清楚

高铁和动车就可以不分？:D

奇怪了
誰死了嗎?
新幹線只有一次因爲地震脫線
那次沒死人
受傷都沒
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4 ... C%E4%BA%8B%E6%95%85

高铁是速度概念 运行时速在200KM/H以上的线路就叫高铁线路
动车是轨道车辆分类的名称 高速铁路线路上运行的列车都是动车 甚至地铁也叫动车

在TG最搞笑的是很多人以为动车=普速车 高铁=高速车

别2了, 出事的就是高铁, 线路是高铁线路, 车是CRH

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆；但在近现代的动力集中动车组中，动车更接近传统列车中的机车的角色，这类动车一般不承载运营载荷。

高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统

动车一般开到200公里/小时就不错了，高铁开起来能超过300公里/小时
他们最大的区别是：高铁的票价是动车的一倍！！

我觉得最搞笑的就是，前脚说完是自己的技术，超越日本新干线，后脚就撞了。

从德国运过来的原装车确实有，都在铁道部专运处，领导专用。
合造车才是给老百姓坐的，不过，CRH3撞了，挺可惜的。

逻辑够混乱的 前面说高铁标准是200 后面又说是300

捋一捋再发言吧

中國的動車速度是250

宣布自主产权的是高铁，也就是G子头，可以跑300公里级。动车D字头的4种CRH，都是引进的，跑200－250公里。

[本帖最后由 dorn 于 2011-7-24 14:30 编辑]

动车高铁什么的真不应该造出来祸害人，高端货直接进口不就好了么非要搞什么国产化结果把人搞死了。还是老实本分的做血肉工厂做做低端货吧高端东西还是让洋人搞