2个都没坐过，很好奇所以问问，谁能给出个比较，比如舒适度，票价，速度等等……

应该还不能相比吧，从速度和规格上来说

无法比~

我们的速度好象也很可快了。造型也差不多吧

时速差了100公里左右吧。

玩下电车GO再说

国情不同，能比吗，本来偶们速度贼高，但人多啊，人均下来速度就贼低了~~~
俺代FQ们答了

恐怕差别更多在路基上，D头车太晃

看来都是不懂的人啊，CRH2就是新干线的车，还有什么比不比的，一样的东西怎么比。

CRH有四种车型，其中CRH-1是庞巴迪和南车集团四方机车制造厂合资的子公司BSP制造，来自加拿大庞巴迪的技术，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina ；CRH-2是南车集团四方机车厂制造，属于日本新干线技术，其原型是日本川崎公司新干线E2-1000；CRH-3是北车集团唐山机车厂联合西门子制造，来自德国西门子的技术；CRH-5是北车集团长春客车厂联合阿尔斯通制造，来自法国阿尔斯通的技术。
目前我们看到的在上海投入运营的是CRH-2。

服务我不指望一样了,就说速度,还差多少?

明明就是用的别人的技术换了个名字。

当然是河蟹号最高

为什么是"吹"的很凶???

受铁路地基制约,完全可以达到的最高速度受限制了.

新干线是磁悬浮吧,速度500以上.
D字不是号称才200多嘛.速度差不少的说.

ls太强了

磁悬浮商业化只有上海才能坐的到哦~

LSS同学如果知道的话就解释下好了, 我是上次看德国电视里说的,德国目前在研制的新磁悬浮时速将达到506, 但是相比日本的新干线, 记得好象时速是519还是慢了, 当时电视里就是这么说的, 因为坐过几次ICE,ICE实际行驶速度不过250左右, 所以我当时也觉得是不是太快了, 难道我看错了??莫非是还没投入使用只供研究的火车? 所以也向我女朋友(日本人)求证过,她说ICE确实和新干线比要慢很多. 至于我电视中看到的速度到底是什么车,是不是实际运行速度就请知道的来解一下惑吧?

刚刚GOOGLE了一下,发现自己小白了,日本的新干线原来也就285左右的时速,
那我电视里看来的是什么火车啊,不投入使用的磁悬浮?

[本帖最后由 梅川酷止 于 2007-4-21 03:04 编辑]

现在投入商业运营的磁悬浮只有上海的那条。

现在列车最快的时速好象是法国创造的

上海这边的CRH2就是新干线技术的 长得也差不多

看到车头的“和谐号” 偶喷了

轮轨最快时速574 法国
磁悬浮最快时速 576 日本

新干线最高运营速度 500系 300

昨天坐着和谐号``往返南京和上海`````单程2个多小时感觉还是很方便的,座位的空间也很大````车身涂装很难看,名字很高非常高```太和谐了!!!:D :D

动车组，半来就不是中文的组词。。。

几乎每个月乘一次......别的没什么,,,就是票价太贵.....靠

我把标题看成了是头文字D快还是新干线快…………

正想问楼主是不说AE86……

和谐社会嘛:D

磁悬浮倒是经常坐，找个机会也“和谐”一次。

新干线没那么快,200多吧,记得从东京坐到冈山用里快4小时,和谐最高

票价太高，翻一倍啊~
果然和谐