昨天把家中的车卖了二手车商，14年斯柯达野帝 8万公里不到，1.8T四驱 当年落地26万，卖了4万块钱，坐标深圳

感觉正常10万左右？反正我眼中的小众车，就是法国车，十几年前还行，现在买法国车真的小众，与众不同

贬值这么多么

还不如自己开了

昨天看到一个二代飞度卖4.5X

小众车就这样,我的维特拉都不打算买了,自己可劲开,要性能有性能,平时保养多注意,再不济改着玩总可以吧,贬值太多,舍不得

飞度波罗，俩神器

有事故么，感觉不应该那么低啊

同期日系车至少还能值个7万

你怕是给二手车商坑了吧 我看了看网上14年的1.4T都要6万多了

小事故，换过一个灯 钣金右后，脱年审，都是车商全部搞好 **户

找了好几家 价格都差不多 4~4.2万

卖车，估价找准第一家很关键啊。一旦第一家估价出来了，后面的价格基本就差不多了
不要问我为什么，自己悟

唉，没办法
动力总成和迈腾是一样的
参考B6迈腾的收车价

其实收拾一下继续开多好
发动机大修下彻底治理烧机油
换套离合器（新款离合器片寿命大幅度延长了）
全车胶套更新一遍（又恢复紧致的感觉了）
刹车盘/片都换新一下
除了空间局限一点
短轴距+4驱+1.8T
用个薄脚垫
又是一条好汉呀

买了个斯柯达的二手车 挺好开的,便宜好用

哈哈哈哈，我18年卖了14年的昊锐，7w。。。。感同身受呀

这不正常的么，这种冷门车车上不赚两万怎么行，LZ是99%给车商坑了

车商这个价很正常

维修费用都顶我半台车钱了吧

不至于吧 这个价格怕是有事故？

14年落地13W的 英朗不到5W公里 卖了2W多

野帝是小众车中的小众车

预计15K能搞下来

变种高尔夫换壳
轴距都一样的

差个标差很多，记得以前有个视频说卖野帝二手车，然后二手商各种的不懈。

QX30 岂不是小众中的战斗机。

不至于吧，这个配件很好找 啊

YETI 14T最低大概10W出头 你这高配肯定也就不可能很好的价格了

小众车 玩的是 最低价格入手

比如凯迪拉克 国五 不说十五六万入手么 比如速派330 目前15W裸车

和同级别的价格拉开了 也稳定了 你那初期价格没拉开 后期价格拉开了 不保值也是必然了

还不如POLO,致炫

其实就是马力限制了
这个车刷一阶比GTI给力还是4驱的
自用很划算的车
卖了就甭后悔了
毕竟玩的心态已经没有了

说到英菲尼迪了，我们单位有个同事本来是买汉兰达的，后来被朋友推荐买了QX50，全搞好金45w了，不知道二手车能卖多少

有个帖子，半年亏了3万。。。

抖音昨天有个孩子国外回来，父母送一辆保时捷作为生日礼物的的视频，因为孩子嫌那个版本的发动机功率低，要换个高功率的，父母只能把车卖了，车还没开出4S店找二手车商来估价，已经亏了16w了.

当年买个途观估计现在能多卖很多

15K应该可以搞下来
EA888谁修谁发家这个没错
但是修的多了自然价格下降很多
离合器小贵但是也降价不少了
胶套的活人工费是大头

确实，买的便宜才是王道，就像汉兰达，买车没优惠还QJ两万装饰，落地就比锐界那些贵六七万，卖的时候多卖个五六万，还觉得美滋滋

对呗 当前我比较推荐英朗 1.5L自动 四缸 裸车6万多 落地8W出头

8W买个飞度还下不来 其他家A级车根本不用想 其他家那个下来不得十一二的

这差价 在卖车的时候 还能差那么多？

我给你加5000， 卖我啊，我自己去开回来。

所以 买新车时 不要光考虑配置 性能
保有量和保值率其实是个很重要的指标

小众新车买时美 卖时哭死

今年不可能啊，保时捷现货都在加价，你原价预订的，出门起码可以不亏，遇到心急的甚至加10W都抢；呃，你要是配件加了三、四十万那当我白说

那时再花点买个丰田那个SUV，现在应该多花的钱能回来，还能更多些。。

看头像我以为是黄体破坏者

脱审有些麻烦，三年没年审就要强制报废了。

抖音搜一下

野地出了一代就没了，所以难有好的估值
斯柯达的其他车也未必这么惨

我一辆车一年不怎么开，油费只占其他费用的零头

我就是这车，你肯定被宰了一刀

13年凯美瑞混动，里程9w+，当年落地33+，去年询价，最高的给了17+，当然我觉得这个有点套路，会到手刀

肯定鉴定给的是事故车 不然不可能这么低