你看AIRPODS 15分钟充满的后果。。。。 就是老AIRPODS只能扔掉。

不管是不是动力电池，这个充电速度都没有说可以更快的啊。难道业界改良了电池？还是只是单纯没良心而已？

还是说我只要保持好芯内温度，就可以提高到2C 3C？ 成为小体积锂电池快充的护身符？

都没人见过这个定律吗。。。。

充电速度1C是基于电池容量来的，耳机的电池容量才多少的。。。如果电池容量是5000mAh，1C的充电电流就是5A啊
我怎么感觉你对倍率的理解有问题。动力电池来说1C的充电倍率已经是相当保守了，航模的动力电池平时5C都可以啊

AIRPODS 15分钟充满，至少4C吧？ 我理解没问题啊 航模做到5C了？能举个例子吗。哪个充电器5C充电了。。。我玩航模都10年前了。

厂家出啥就用啥，就咱们能看到那点知识，怕是没有专业实验室的清洁工知道的多，就别瞎讨论了。

AIRPODS就算4C电流估计也就2A左右。。。你觉得大？
我现在航模用的3S 2200mAh，平衡充的充电电流12A，只不过最后那点会降到1A，而且三元锂电池一般峰值电压都是在4.2的，不会顶着极限值充，不用太担心电池寿命

大不大当然是按C来算啊。跟电流绝对大小没关系啊

最终充电电流是倍率*电池容量，你是不是应该去模型论坛补一下相关知识。。。。

我的观点从来只是C 不涉及mA啊 我不去评论多少A 多少mA 有什么意义呢。。。

特斯拉充电都多少A了

对电池来说ma不重要，c才重要。
否则我并100节电池100a充电，去嘲笑1节电池10a充电，是不是不太合适？

airpods有1000mah电池？

mA和C不分啊

毫安毫无意义

当然有意义，现在很多快充用的方法都是分成两块电池，独立ic分开充

……我说的是充电对电芯的寿命影响，无关电路

我勒个去？国标这么坑人了？？？？？

以前1c充电流行我记得都是按500到1000次的。

对寿命当然有影响，但是只要能满足国标不就行了，国标是300次循环70%吧

你怎么还把我挂上面了，我只是个大概的印象，错了别怪我

刚查了一下 国标是300次 80%

前天发现笔记本电池放空了，插电源开机，显示充电速度1w，真涓流

放空后会以保护电流充电。

。。。你并联电芯的话10个电芯100A每个电芯只有10A啊。。。何来嘲笑之说

我知道了，你一定是认为，单个电芯的入口电流影响电池寿命

脱开电芯容量，只说放电充电倍率毫无意义
打个比方一个电芯号称能做到50C放电，但是容量只有5mAh，你可以算一下放电电流最高能多少？这个电芯最大放电电流只有0.25A
但是反过来一个电芯的设计放电倍率只有10C，但是容量是10000mAh，那这个电芯可以承受的最大放电电流就是100A.。。
你拿特斯拉来举例的话纯属理解有问题，特斯拉电流虽然大，但是这些电流通过IC分配到每个电芯上的电流没这么大的。假死特斯拉的三元锂电芯单个容量3400mAh，最大充电倍率5C，那么这个单个电芯的最大充电电流可以做到17A，如果特斯拉考虑到电芯的使用寿命，则可以将电流限制到10A或者更低，这样可以保证充电速度和使用寿命的平衡，反过来放电也是一样的道理

事实上不就是如此。两个电芯，一个电芯你一直顶着它的设计放电充电倍率使用，另一个你只使用它的设计倍率的80%来使用，你觉得哪个寿命长

别人纠结的是充电时间，按C算，你纠结的是充电电流绝对值。
另外AIRPODS 4C充电的电流肯定不是2A左右，应该是0.36A左右。毕竟才93MAH

LZ的意思是指现在很多电池充电方案太保守了，但是事实上是LZ对于充放电倍率的概念有点误解了。
还有就是电池容量越小，它的设计充电放电倍率就可以设计的越高

不一定，电池容量小是表象，客观来说是电池体积小则容易设置占比更大的极板、极耳。 道理很简单，把一块材料分割成越多块则表面积越大。 但单体大电池也可以在内部设置更大更多的极耳极板，增加和电解液的接触面积。 只是制造难度高一些。
充电快慢特性和电池容量没什么关系。不然按容量小则C值承受能力强的理论：Airpods的三元锂怎么衰减那么快？

制造工艺什么的是真不了解，不能发表评论，其实限制充放电能力的主要原因还是温度以及安全因素，电池容量越大它的倍率就会限制的越小，就是因为容量越大的电芯在放电充电的过程中释放的热量也越大。

我说的是寿命问题，你说温度和安全，所以你不能理解我说的问题太正常了。 你觉得安全地充满电就OK了。无所谓寿命 寿命到了可以扔给蔚来换电池 跟消费者没关系

对于锂电芯来说温度不就是影响寿命的重要因素？你拿特斯拉举例的时候我回复你的你再去仔细看看？别为了抬杠而抬杠，真没啥意思

对于锂电芯来说温度不就是影响寿命的重要因素？你拿特斯拉举例的时候我回复你的你再去仔细看看？别为了抬杠而抬杠，真没啥意思

温度和安全是产生的结果，不是原因、因素。
充电倍率C是个比率问题，容量小一半，电流绝对值也就小一半。这些表象没必要花任何时间纠结。 记得飞机的2/3次方定律吗?电池体积增加1000倍，表面积只增加100倍，所以当电池体积增大的时候，散热需要一些增强手段。
虽然电池的配方很复杂，但是结构却不复杂，不管你外形是十块电池还是一块电池，无非是极板和电解液的接触面积与容量的比例，以及电池设计造成的导热率。 全部都是比例问题，和你说的容量绝对值以及充电电流绝对值并没有直接的线性关系

温度还是直接影响寿命的。。。

我不是抬杠。我说充电速度快影响寿命不仅是温度问题

是一个微观化学问题。很多材料无法到位就开工，会造成不可逆损害。就如同你胃里还没有食物就来了大量胃酸