销售告诉我，现在还有一部分三元的车，也卖24.9，很纠结
有没有大拿分析一下

三元成本高？

肯定要新的啊，不是新的续航还长吗

北方绝对不要铁

也是这么给我说的。

具体追问了一下，说磷酸铁锂能量密度不如三元锂，所以新车增加了电池的数量，车重了一百多公斤。保证了续航没有缩水

三元电池密度和成本都高些

回复3#glayo


续航差几十公里，基本没区别
现在比较担心的是，特斯拉是第一次用磷酸铁锂，放电方面，冬季续航方面会不会有大问题


铁锂的优点是安全性高一些，但是特斯拉的电池包好象安全性还靠得住

哪个比较安全

回复5#zhaoyuping


那加速和续航方面应该会有影响吧

据销售说网传的热泵和电尾门都是没有的

北方天冷，冬天铁电池缩水45%，三元缩水25%

今天路过专卖店，说是容量差异基本不用考虑，但是可能冬天衰减比较大

路过了，人太多没挤进去，就摸到了一下车窗玻璃走了 iOS fly ~

难怪比亚迪又蹭了蹭新高

回复14#ronaldinhox

但是相信特斯拉既然说是停产三元锂的model3，应该是可以保证至少在南方地区的使用体验的不然复产不是打脸

印象中唯一烧死过人的新能源车就是一台俄罗斯特斯拉

其他没听说过新能源车烧死过人

回复14#ronaldinhox


一致性问题相信特斯拉解决没问题，它家的电源管理方案，加热方案都挺成熟了
应该放电，充电都问题不大

比较担心的是在冬季要消耗不少电能去加温电池，保持活性。反正我得同等价，北方的人肯定不要新款了

这还用犹豫啥，当然铁锂啊，三元始终存在一键火化的风险的，而且铁锂充放次数强太多，至少车祸不会自燃吧

至于什么冬北不能用，东北冬天你买啥纯电车，买个混动它不香么？东北又不限牌 iOS fly ~

南方铁锂，北方三元

总的来说，三元的能量密度高，但高温不稳定，磷酸铁锂的低温性能不稳定，能量密度低，但性质稳定安全性高

一致性问题，不能通过电源管理解决的，只有返厂换电芯

无数个小电池通过串联和并联组成电池包，不同的小电池衰减和内阻不一致，就会拖垮整个电池包，以前电动车的坏名声基本上全部是因为旧铁锂的一致性差，电压曲线平直，低温性能差

新铁锂的一致性可能通过配方和工艺改进而解决，但是真正效果只能让时间回答

建议长续航。

不要买三元锂电，磷酸铁锂安全些。

lg 和catl 其实差不多，都算新产品

哪个穿刺不燃烧选哪个吧

回复22#ronaldinhox
现在的ctp磷酸铁锂已经不是无数个小电芯了，宁德时代号称对抗刀片电池的ctp iOS fly ~

就是市内开开，怎么衰减都够了

ctp 只是取消隔板，模组结构简化，小电池的数量没变的

回复17#ronaldinhox

没报道而已。 6月份 深圳货拉拉 前面碰撞有点变形卡住，出不来。 就那么几分钟 看着起火，看着人没，交警在旁边也无能为力。 妈的 太吓人了。

回复29#ronaldinhox
都取消隔板了，没小电池了，你是会以为还有大量类似21700的小铁锂电芯吧 iOS fly ~

作为专业人士我告诉你们，soc铁锂计算不准是个大问题 iOS fly ~

回复32#飞跃sky

汉能买不

回复33#fanwei007
上市都能买 iOS fly ~

不是，方形电池也是一个个小电池串联并联起来，三元锂电是3.7V，铁锂我记得是3.2伏

铁锂
循环寿命比三元长一倍
iOS

回复35#ronaldinhox
你搜下宁德时代的ctp技术，类似一盒一盒的了，整个电池保护框就是外壳，跟刀片电池类似了 iOS fly ~

这个是有印象，一下忘记了

印象深的还有去年宝马5油车等红灯被酒驾车追尾起火，车上几人

还有辆油车SUV追尾工程车起火，司机卡住了，工程车司机袖手旁观

只是取消了一些模组的结构件，你说的是模组，模组里面还是有很多小电池的

混迹手电10多年，至今没搞懂三元区别

你的理解是错的

随便去网上搜索一个大单体的拆解就明白了 iOS

业内人士？

那请教一下，现在普通铁锂的低温性能，一致性，电量测量到底出去到什么水平了？

刀片铁锂这些又去到什么水平了？

刀片如果一致性还有问题，那要整车返厂吗？还是整块刀片换？这是最大的疑问，这么算下来，刀片很可能并不便宜

不是说特斯拉用铁锂电池的还要降价吗？

回复43#pocketsnail2003
就昨天降了啊 iOS fly ~

北方就选三元锂，低温性能好。南方就选铁锂，安全性能好。

北方混动，南方铁锂，东北纯油。

能量密度差很多

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