F1是拿命娱乐 战斗机是真的拼命

F1的比赛对比的是真正的空战

战斗机平时飞行也就和F1的练习放一起比

不是在讨论身体素质么... 我就知道空军的体检莫名其妙就被淘汰了....... 宇航员基本都是从空军里挑出来的~ F1什么体检标准我不知道... 同楼楼楼楼上一样.. 我也想知道! F1体检查不查你屁眼!?

F1赛车手是拿命开车，战斗机飞行员不是喷了，如果飞战斗机不是拿命拼的，这世界上还没多少要命的职业了
飞行员还微操不如F1？飞机座舱几个按钮，F1赛车几个按钮，飞机驾驶杆几个方向，F1方向盘几个方向？飞机几个发动机，F1几个发动机？F1有雷达有电子战对抗有光学观瞄设备么？F1就一个平面有对手，战斗机前后上下左右全可能有敌人好么？现在飞机有飞控辅助还好点，过去全手动的一个操作失误超出可控范围就直接失速尾旋见阎王去了，就算没直接失控一个操作失误瞬间被敌机击落怎么也比F1危险的多好么，根本不是一个操作难度的
另外F1赛车一辆多少钱，战斗机一架多少钱？这世界上主力四、五代战机都是F1车几倍到几十倍的价值好么？都是一个人开，F1赛车撞了损失多少钱，战斗机撞了损失多少钱？飞行员要求不如F1？呵呵

王牌空战玩多了吧，现代空战都是无聊的飞半天发现目标几公里外就开始射导弹了，缠斗的机会几乎没有，f1是时时刻刻都处于攻防状态的。

本帖最后由 slr 于 2016-6-17 21:34 通过手机版编辑

来自百度百科
而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑风生。

4公斤=。=

这是重要的 硬指标

宇航员>战斗机飞行员>F1车手

这里的宇航员不是单指乘客，而是具体操作飞船或航天飞机的，尤其是指有出舱、太空行走或登陆异星任务的。

几公里按战机的速度已经是缠斗了好么，就算高亚音速也有近1000km/h的时速，几公里也就10多秒时间
现在导弹都是超过20G的过载，被导弹盯上的没有几G过载的机动根本甩不掉，你当用导弹就是两边放个烟花谁都没打掉谁都完事了，这么简单的话，导弹用轰炸机装了一射回家就好了，还费那么大劲考虑空气动力学用推力矢量干嘛

宇航员不说别的，就说起飞吧，不是谁都愿意上二踢脚的，再有能力也不一定愿意。

现代的空战被游戏跟影视作品戏剧化太多了，为了打得好看整个思路还停留在二战阶段，实际情况就是把一架现役战斗机的任务全程录像下来，大部分时间能把人无聊死。

不了解飞行员和宇航员，不过F1、WRC这种项目，真的算是人类极限的挑战。我想飞行员和宇航员，所经历的还远远不到极限吧。这大概也是运动和职业的区别。

玩模拟的，用套好点的设备开开AC或者rFactor里的F1试试。

这么说吧，F1其实是被限制在一个小范围内多人的长时间缠斗，周围全是敌人，除非战斗机能找到多个国家出战斗机限制在一个范围内乱斗，不然对抗强度肯定比不过F1，战斗机有可能在几分钟甚至几秒内对人的极限要求特别高，但是总体下来没得比。

被影视作品戏剧化太多所以现代空战不用缠斗，所以战斗机飞行员不用考虑高G负荷，战斗机不用考虑高G设计，不知道这种有趣的逻辑关系是怎么得出的
但是事实是，所有国家的空军都认为现代空战依然面临近距离缠斗的情况，不论是格斗导弹还是机炮都基本上所有现役战斗机的标配，空战机动能力依然是所有现役和将来战斗力核心的指标之一，高G耐受力依然是战斗力飞行员的基本身体素质要求，诸如抗荷服和高仰角的座椅等提高抗G能力的设计依然是所有先进战斗机的标配，所以你比世界各国空军都专业认为现代空战不用格斗，飞行员就是做坐座舱的文员可以个个养成胖子了
至于战斗机的任务大部分时间把人无聊死是因为四代战机之后就没有爆发过大规模争夺制空权的战争，执行禁飞区巡逻和战争遮断的任务自然是无聊，你想要不无聊可以问问越战和几次中东战争的飞行员

因为现在世界上没有爆发大规模空战，所以战斗机都可以退役了，战斗机飞行员都可以是胖子了，这个思路真棒，希望美国人和你一样想
只是可惜这世界上大部分军队在和平时候也是按战斗状态进行训练的，武器装备也是按尽可能对抗最强大的敌人来设计的，并不会因为还没有出现战斗机大乱斗所以降低对飞行员和训练强度的要求
现代战斗机的设计直接就考虑飞行员7～9G的过载承受能力，甚至为这种设计每架战机都要增加至上百万美元的成本，比一辆F1的价值都不见少多少，你觉得一个理智的国家有可能花大价钱设计一个9G过载的战机只给配一个3G过载就黑视的飞行员么，或者让一个9G的飞行员养肥成3G的飞行员么
战斗机飞行员承受过载的时间多久我懒得去查具体资料，就算短时间的过载能力也是硬指标，不达标几秒钟就黑视红视甚至昏迷，接下去的下场很可能就是几千万美元的战机坠毁或者被击落，大概这在你看来要求也不是特别高

[本帖最后由 hirty 于 2016-6-17 22:46 编辑]

F1是长时间过载，尤其是转弯，对脖子负担太大
据说现役F1车手实际上都有脑部创伤和颈椎轻微骨折的问题，只是因为车队利益没有像拳击和橄榄球那样爆出来


战斗机至少大部分时间是巡航状态

航天飞机之所以会设计成这样
就是为了让没有训练的平民和军人上太空
这是美国空军要求的
它的降落过载要比正常的飞船小很多


俄式飞船确实危险，韩国那个女宇航员腰椎摔断了，现在和政府打官司

从事长时间大运动量体力劳动或者对抗性运动的都可能有局部的过劳问题，各种运动项目都可能有，搬砖搬多了也会腰椎出问题，但是并不能证明F1车手的身体素质就要求比飞行员高啊
搬砖工作天天搬几百上千块砖，工作负荷也比巡航状态的飞行员高，是不是板砖工人身体要求也比飞行员高了
战斗机在巡航状态没G力，所以对飞行员身体要求不高这个逻辑也不对吧，战斗机又不是一直飞在巡航状态的，真正决定生死的反而是战斗状态啊，战斗状态可不是没过载要求的情况啊

航天员

飞行员
http://v.youku.com/v_show/id_XMTM3NzE5NzI3Ng==.html?from=s1.8-1-1.2&x

红牛特技飞行作为一项极限运动比较有代表性。
至于战斗机飞行，有加压服和大量辅助。某种程度上身体基础好就行，是可以批量训练出来的。

我玩个战争雷霆开点二战老爷机还经常碰到10G的情形，楼主你这2G-3G从哪冒出来的

然后是f1，这绝对需要天赋…

每次看你们聊F1我就去看塞纳那几个车内视角的视屏。简直不可思议。



[本帖最后由 ZhouRC 于 2016-6-18 00:58 编辑]

谁跟你说高精细的？f1是个简单重复的工作
在哪个位置转弯都是电脑计算过的，车手只是刹车到底油门到底不要撞而已

有几个开F1的开战斗机的?

现代空战都是超视距了，等你看到敌人基本上知道你死还是他死了，根本没有斗狗的机会。
多数任务都是跟卡车司机一样，飞到目的地卸货（炸弹、导弹）。
宇航员要求就更低了。因为航天飞机基本不需要操控。发射窗口期、轨道都是计算好的。真的需要手动操作的时候，基本上坠机之前了……

F1：每0.1秒都需要考验你的判断，时速2-300，在地上开飞机，周围都是世界级的敌人。这种战斗持续2小时。
这个怎么比？

你就想想，如果你有这样的身体素质，你愿去开f1还是战斗机还是航天飞机不就明白了？

你坛老是喜欢无脑吹捧军人，呵呵。

f15的机动过载通常是4g以上，最大过载8g，在这个过程中还要进行复杂的飞行动作、战术思考和火控操作，在做一些大过载时甚至会因为头部充血与失血出现红视和黑视情况

宇航员是从最牛逼的飞行员中选拔的，主要是需要承受火箭发射时因为加速度带来的过载，离心机的标准通常是10g以上

f1？呵呵，被重力束缚的人类啊

F1的高，而且是远远高，开F1的经过训练绝对能去开战斗机，反之未必，或者说开F1的经过训练开战斗机能开的和飞行员一样好的难度远小于战斗机飞行员训练后开的和正选F1车手一样好

本帖最后由 winterb 于 2016-6-18 01:31 通过手机版编辑

其实速度不重要，相对速度才可怕。像摩纳哥那种街道赛道里开到200KM以上，带来的震撼可能未必比战斗机的机动动作小。

米格29的极限最低速度我记得好像是240km/h来着……

先不谈狗斗时能量战的互咬需要承受的过载


这样说吧

一枚AM120向飞行员飞过来，这枚导弹的机动性需要你在600km/h的速度下拉出6G的过载才能甩掉，不这样做就被打屎了……


很好飞行员做出来机动躲过了，但是对手挂了两枚120……这时第二枚又来了……

你又躲过了，很好这时双方加速接近进入视距内作战，对方挂的AM9X红外蛋迎头射程十公里，但是逃逸过载是8G……没错，8G……哦，这个也带了大概两枚，标准配置嘛……

前面出现的任何一个时候，如果飞行员是一个从f1车队里招来的临时工，那还是拼了老命拉一个4g的快速转向，甩下一堆干扰开全加力逃命吧，啊，什么，即便是这样，他居然也黑视了？
黑视了
黑视了
……
啊，导弹警告……轰╮(￣▽￣" )╭

本帖最后由 不吃胡萝卜 于 2016-6-18 01:46 通过手机版编辑

全世界没有任何一国空军认为现代空战不用狗斗了，到目的地卸货用运输机就好了，可是全世界空军主力都战斗机，没有一家拿运输机来抢制空权的

lz的问题可能是问这三种情况对身体素质的要求，那其实差不多，一般身体正常的人经过训练都能行，不管是F1战斗机还是做宇航员

ls那些喜欢扯G的，少扯犊子了，真到了10几个G该晕还得晕，生理极限没那么好突破的，况且战斗机承受极限G力的情况极少，时间很短。宇航员要求极低，现在的宇航员我基本觉得是个活物就能当……

本帖最后由 winterb 于 2016-6-18 01:47 通过手机版编辑

F1车手比博尔特跑的快么？F1车手比马拉松运动员跑的远么？F1车手比跳高运动员跳的高么？F1车手综合体能能比足球运动员好？那么多身体素质比F1车手好的运动员怎么不来开F1，都傻了么？

你以为topgun里面天天研究训练狗斗是为什么，飞行员必须经过长期的超高过载训练，因为关键时刻可不是像f1那样决定比赛胜负，而是决定个人生死，战争成败的

你才不要扯犊子了，去看看空军飞行员选拔标准先吧

超过10G是该晕就晕，大部分战斗机就按飞行员承受7～9G设计的，可是普通人根本就连9G都撑不到，到4G就不错了，没这素质的就是几秒直接黑视了，时间再长点直接昏迷，飞行员就是比普通人撑的多，飞机按这个标准设计的战斗机飞行员也是按这个标准选拔的
博尔特100米就是跑9秒多，普通人跑就是13、4秒，训练下11、2秒，亚洲人撑死了10秒左右，人和人能力极限就是有差距有什么奇怪的，明摆着大部分人就是怎么训练也跑不成博尔特那样，这世界上大部分人怎么训练都不如非洲黑叔叔跑的快跑的远不是很正常的事情。

F1车手经过训练可以打NBA、打NFL、打MBL，踢足球，打乒乓球、打羽毛球、打高尔夫球还能下象棋、围棋，并且可以和相应运动的职业选手一样好，是不是这个道理

随便找3个东西的第一视角放在一起就知道了，其它两个跟F1根本不是一个级别。

想想把你就安个头罩放在上千匹的怪兽里，狭窄的赛道，陆地极限的速度，卡在各个弯道的极限上，还有各种车队指令战术，保护着轮胎抓地力，各种对手，长时间，太不容易了，不明白的人骑个摩托走个直线试试。

大家都戴头盔，可是不管是马力还是速度还是价值，F1都只能算其他两样零头

在天上速度快跟在陆地上速度快，呵呵，就跟你在高速上开120，到烂路上再开120试试？

你还知道开烂路上试试？你也飞天上试试啊？
你地上开120踩个刹车总能找到地方停下来，天上飞120就不说会不会失速掉下来了，能不能找着跑道，能不能对的上，高度能不能降的下来不掉地上，能不能在跑道结束前停下来，都是未知数呢，想活着有点难度啊

你们为啥捧一个就一定要黑其他的

我100米跑不过博尔特我跑的就不是100米了？

战斗机或者F1或者航天器哪天要是和普及了就是个人人能开的玩意，你偏要说极限情况，极端情况走路都有人猝死呢，那别走路了？

当然我这话说的极端了，意思明白就好。能开和能开的好是两码事，我的理解是lz再问能开，而不是开的好。不过就算问的是开的好，我觉得也差不多，两者都是人类生理顶端的代表，一定要黑要吹就没意思了

呵呵，不过是论坛里大部分人都自己开过车，所以觉得F1把车开到那个速度很难，但是开过飞机就没几个了吧，那体验都没法想象。更别说战斗机，普通人上战斗机做两下翻滚就吐了。

瞧不起战斗机真的喷了，航母起飞降落都3-4g也，更别提日常各种战术训练

极端情况？开战斗机当然要把极端情况当家常便饭来训练啊

打仗啊大哥，白的进去红的出来啊大哥

养兵千日用兵一时，平时不苦练挑战极限，关键时候会死人，会败仗，会亡国，生灵涂炭诶

要是美空军司令是你这个思路，那就没什么美国了，现在毛子飞行员一定在拉斯维加斯喝伏特加

本帖最后由 不吃胡萝卜 于 2016-6-18 07:16 通过手机版编辑

同上过天的宇航员握手聊天过对判断身体素质有什么影响？

说F1车手少的，美国印地赛车里拉过来不是照样开F1，F1下面还有好多方程式赛车的赛车手都能开F1。
很多车手能开F1不是因为技术好而是能给车队拉到更多赞助。
还有wrc，motoGP，马岛TT这些车手也不比F1弱，比F1还危险。

航天员是从战斗机驾驶员里选拔的，没F1车手的事。

F1车手诞生于卡丁车爱好者，嗯，卡丁车……

普通人就算身体合格一下子也不会适应翻滚，但只要训练3个月，大部分人都能过关。不然二战那几十万个战斗机飞行员是怎么短时间训练出来的？

你知道日本海航怎么死的吗 再者 你知道一个民航机长要训练多久吗 这个还没什么过载