另外所有交通枢纽，类似地铁换乘站，立交桥，火车站等建筑，应该严禁艺术家参与设计

这些该死的艺术家，自己找个公园之类没什么人的地方设计个雕塑之类就行了，少他妈参与设计别的，害人不浅

啥比，在天上坐直升机照相好看有个屁用！这种建筑最重要的是实用！

从13号换其他的确实不方便

现在已经好多了，以前13号线和2号线互换的时候还得先出地铁站转一圈再进去。

那是故意的好不好，人为将换乘时间拉开到15分钟，以缓解站台的压力。

广州这边的地铁换乘都得步行10分钟

规划问题，一开始13号线叫城铁单独设线单独收费，就没设计成跟地铁一体

没去过那里
我只喷 所有需要大量步行或者出站换乘的都是垃圾设计

典型的愚蠢设计

总比上海几个站靠的那么近 却又不让换乘好吧？

为啥秋叶原不需要缓解站台压力？

杭州地铁也好不到哪里去。

一个站点的几个出入口是不互通的，从一个出入口进入之后必须通过安检入站之后才能从另一个出入口出去。

听着好像跟上海34号线换9号线差不多的样子

应该拉出去毙了

除开那些只有一两个换乘站的新兴地铁系统，中国地铁站换乘设计整体最好的就广州地铁，你有本事在公园前沙园嘉禾望岗走个10分钟出来我敬你牛逼

就算不说设计得好的，最绕远路的杨箕东山口黄沙也走不到10分钟，客控那是另一个话题了

港铁在这方面感觉更好，同站台换乘的比例是我去过城市最大的。

不怎么坐地铁 但是西直门立交桥的确该炸

西直门地铁还好吧，至少能进去能出来，试试西直门立交桥，有去无回啊！

喷了 看来是没坐过最早的13号线

哪个站？

但超长距离换乘大概也是全国比例最高的，不是特别方便就是特别不方便的系统

西直门立交桥绝对是一绝！

哪个站+65535

张口就来系列？

西直门立交桥应该是本来90度的弯要回旋270x3才行。

帝都换成机场线才牛逼，地铁要出站，还要单独买票。

广州嘉禾望岗5秒换乘

公园前，坦尾，珠江新城3个换乘站还好。人流量大的问题没法解决。

工作原因全国各直辖市和省会全去过，总体地铁换乘的便捷程度，广州绝对前三。

和西直门2倒13差远了。

西直门是咽喉要道，2号，13，4号，北京北站，凯德茂那个不是兵家必争之地。统筹开还是不容易。

瞎**喷，你行你上。

广州唯一复杂点的就珠江新城地下吧，换乘倒是不复杂

昌岗的结构，八号线和二号线头尾相接，最短的换乘距离仅仅两条楼梯，如果不熟悉，走了最远的路径，那也就是一条地铁的长度，实在也算不上远距离换乘

想来还是海珠广场或者东山口走多了罢

那个真的是借口，如果班次合理，站台上不会大规模积压人的；用时间换空间还不如增加地铁班次来的实际。

多好的问题被楼上人完美避开

目前北京地铁早高峰能做到前车屁股出后车脑袋进。然后拉排队能排几百米……

体量问题

我记得香港中环也有类似的换乘，比西直门不差

还是那句话， 你行你上。2号线13号线是什么年代设计的？你知道现在还没通的8号线3期是什么时候开始设计的么？

曾经的更绝

听着好像跟深圳购物公园站差不多的感觉

增加地铁班次是不太实际的，需要很多很多年的积累
地铁列车和公交车不一样，不是有钱就买得到的，生产周期非常长

人流量太大，弄得复杂一点，路程长一点也有利于缓冲人流压力。

现在基本上2分钟一趟地铁了吧，但是西直门早高峰和晚高峰，全是人。只能说人太多了，我觉得没什么太好的办法解决了，总不能一直往下挖啊