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这种工人在工作时间也不会一直关注手机啊

这也能怪微信？

这是在怪微信？

大型企业，一概都是邮件办公，出了事情才有记录可查。

服了，反正一般办公能不用微信坚决不用

打个电话能死？

不说其他，QQ办公都比微信强上100倍

主要还是工作流程的问题吧，在微信群里下达了命令，但并没有收到确认回复，估计工人就没看见。没收到回复在上工前一定时间至少应该电话确认吧，人命关天啊。

别说干活的了

就算在办公室 谁一天到晚盯着手机

所以才有了电脑端的微信

Posted by: Meizu PRO 7-S
oa电子邮箱发给了谁，谁打开看过，都有清晰记录

哪像微信还得傻逼似的一个个看回复

我们oa的邮箱还会自动发手机短信通知，方便极了，无奈领导就是喜欢微信TGFC·NG

[本帖最后由 yamiyama 于 2019-12-10 13:53 编辑]

微信群办公
根本就是拖后腿的工作方式 爱谁谁用，反正我从来不看群~

人sb不能怪微信，以前碰到老师微信群通知的，还不会用@，周6通知周一换衣服，通知完家长叽叽喳喳10页翻过去了。谁周末翻10页看老师通知啊。
这个事情主要看怎么解决，我看得关3年。

铁路系统tmd花了多少钱建的系统不用 sb玩意
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新京报快讯（记者 裴剑飞）昨晚（12月7日），一微信公号透露，12月6日凌晨，中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“北京铁路局”）天津电务段两名正在上线施工的职工被0G383次高铁列车撞轧身亡。新京报记者从北京铁路局相关知情人士处证实了此事。据悉，该次列车在事发时并未载客。
上述知情人士透露，各单位已开会通报了相关情况。“确实很可惜，有两名工人在这次事故中被撞身亡。”他表示，通报的大概内容是因为相关作业负责人没有严格遵守操作流程和安全制度导致了事故的发生。“上级的作业命令都是用系统层层传递的，但该车间内的一名干部用微信群发送推迟上线作业时间命令后，没有确认作业班组回复命令，导致了命令漏传。”
目前，相关责任人已被免职，事故还在深入调查。
新京报记者了解到，G383列车是由北京南开往吉林，早上7时35分发车，下午14时55分到站。按照铁路运行惯例，高铁凌晨0点到6点是不载客运营的，车次前加“0”则表明，该次列车在事发时并未载客。
新京报记者注意到，根据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》第十二条规定，造成3人以下死亡事故为一般事故。据了解，关于这起事故的调查还在继续，后期依据调查结果继续进行追责。目前，北京铁路局尚未通过官方途径向社会公布此次事故。根据《条例》第三十一条的规定，“事故的处理情况，除依法应当保密的外，应当由组织事故调查组的机关或者铁路管理机构向社会公布。”

这种重要消息根本就需要电话确认（双向沟通），而不是微信短信（单向沟通）

人多的时候可能会来不及逐个电话确认

oa邮件就方便很多，群发一次，谁打开了谁没打开，系统都能看到，针对那些没开邮件的员工进行电话确认，就方便很多了，不像在微信群里面吗，还得针对逐个回复“收到”去算去对，真傻逼

这个人命关天事情靠oa？靠电话？你们能再草率一点吗？

这种可能会涉及生命危险的应该更进一步，必须有明确理解的电话沟通，也就是说光是邮件还不行，他可能点了就没仔细看，必须是电话问询，接听者明确理解命令含义，结果就是比邮件还不如的微信通知，这个当班干部算是严重渎职了，可以负刑事责任了

太好了，连企业微信一起干掉算了，天天被莫名其妙加群，简直傻逼至极

为什么？

用钉钉好。

哪个及时？

本来我就很不理解为什么总是喜欢用微信办公。办公方面QQ的确比微信好用。微信很难留下痕迹，而且经常要清内存，导致记录没有。QQ好歹都呢是服务器聊天记录，而且发出的文件是有记录的，不用往上翻。

几百人的通知你作为领导如何去逐个电话确认？几个小时够用么？即使口头确认了以后别人不承认怎么办？每个都录音？

微信确实可以留下痕迹，但人多的时候是没办法确认信息接收的，所以正规企业都必须用OA邮箱传递文件和通知信息，邮件批量发送以后对方能收到电话短信通知，谁没打开邮件一目了然，打开邮件以后系统也有记录

我觉得tg都已经是中年论坛了，居然还要那么费劲的解释为何不能用电话用微信办公，也是神奇

[本帖最后由 yamiyama 于 2019-12-10 16:07 编辑]

微信，群里几百条未读，慢慢翻吧，别看漏

说难听点现在这票爱用微信QQ之流的就是懒，自己怎么方便怎么来根本不考虑其它的

这种维护作业应该开工前开工作票的吧 如果事先知道这趟车 就不应该释放工作票去干活

微商 电商 手机不留身 微信qq必须24小时在线

就是sb

钉钉：狂喜乱舞
微信：好的，将连夜加班上线已读和确认功能

本帖最后由 yaoyuef 于 2019-12-10 19:09 通过手机版编辑

微信还不看的话，那想不起还有什么会看的了

怎么可能！！！

我看到这个新闻感到十分不可思议，我也在高铁线上进行过施工，各种规矩条条框框严格的要死，怎么可能发生这种事故？？

整个高铁给你施工的窗口期就凌晨1点到5点这几个小时，这一段时间你进去多少人带了多少设备都有高铁站的人跟着清点的。
想干点活难得要死
高铁运行期间想要上线施工根本是门儿都没有。

因为g383晚点了 然后星夜0g383回送 另一方面电务没有看微信 据说撞人的时候大车在低头摆弄车上的设备

楼上说用邮件的，想过这些一线工作人员每个人要配一台电脑还要教会他们收发邮件的难度吗？

所以说这单位制度真的蠢

我们单位所有工事都是邮件和内部软件传达
微信我甚至都屏蔽的，就每天睡觉前，躺床上翻一翻

工作流程不规范，真不能怪微信，是人的问题

9102年了，OA早就做成app装手机上了……

现在关键不是看没看手机的问题，而是发送者能否及时发现谁没看手机消息的问题，发现了才可以利用打电话或者通知附近同事及时转告

微信不办公，都让给钉钉？

几百人的通知落实到最后，只会是几个人。电话都未必及时，所以对讲机才是标配。
你推一个任务，可能98%的人坐办公室，但剩下2%的才是执行，这次事件被撞死的就是这2%的人，电话或者对讲机才是解决问题的办法，而不是什么OA。
你说的是流程，我说的是效率。

并没有，你别我就是世界，OA办公没你想的那么宽的应用场景，尤其是这种腐朽垄断企业

Posted by: Meizu PRO 7-S
腐朽垄断企业的oa项目招标更高档更大气，我这里的几家国企单是oa在7，8年内就换了三个，没办法，有钱任性，然而最终只能用微信，因为领导只懂微信，简单易用就是王道TGFC·NG

之前在高铁隧道施工过，半夜进隧道，隧道安全人员全程跟着，进场前要跟管理站打专门电话确认安全，可以进入。出场也要打电话确认。并且进出场要检查清点所有设备辅件，所以不太理解他们的安全检查咋弄的

国外被我们诟病的效率低下，死脑筋，
很大一部分就是人命关天的原因，
安全第一不是喊句口号的事情。

工作上钉钉吊打微信。

你一句“可能”，后面就不用看了，制度就是要覆盖到所有可能性，安全制度没有可能，只有不可能，不然就不叫制度

紧急事件并且来得及电话确认的肯定用电话，电话也可以录音取证。先OA走一遍也是为了确定需要用电话通知的人群，OA办公制度是要考虑到所有可能，而不是用一个“可能”来搪塞

应该要有OA办公系统

微信群作为辅助可以