利用加油站资源，这个确实是一条不错的路子。

我们这里的加油站。。。经常要排队的。。。。可能人家压根没在意这个收入

蔚来的核心技术不够好，辅助驾驶这块和国内的几家都有差距，未来不见得能保持优势

看待问题要看趋势,毕竟大企业调头本来就难.

其实我根本没提蔚来,只是蔚来先迈出了这一步.

如果每家车厂统一到一种电池

或者多家厂统一到一种电池

那便利性确实差不多

没毛病，领导总是要往长远了看。

用油站发电来充电？

现在换电只有一家做了啊，别家甚至都没规划

长远看是条不错的解决方案，但目前来看很有可能做了先烈

蔚来还算不错了，还有个更牛逼的恒大汽车。

还得看各地情况了

是不错啊，不然怎么会卖这么好，关键我是觉得未来汽车主机厂的核心竞争力是自动驾驶

蔚来这种高不成低不就的，未来怕是更尴尬，如果自己本身没有一定的突破，所做的一切都是给别人做嫁衣。
索尼不是那么好学的

为什么要学SONY…前几天路过淮海路体验店一个人都没…这牌子已经逐渐过国产电器品牌逐步取代中了~

我觉得，未来的充电方式，应该不仅局限于某个加油站或者充电站。应该是利用地面的道路。边开边充电。
就像现在的手机，无线充电。
而且已经有这么做的了。

换电池还是比较方便的方案 充电技术再快 目前来看还是不能超越换电池快

手机为啥不换电池了你想过没有

你说的有点远了~
我个人认为的下一步应该是多方位的充电+换电,其中包含了家庭固定车位私桩,然后公共停车场的功用桩覆盖率,不光是商场,办公楼等全部要逐步提高公用桩的覆盖率,最后就是类似现有国企资源类似加油站甚至是电网的桩+换电,待这些配套逐渐替换和覆盖率高起来之后,没私用桩或许一样也敢买纯电车了.

手机是为了造型 轻薄 等等原因才不让换电池 这跟电车没有可比性

索尼有核心科技

蔚来懂装修

然后加油的看见换电也挺快的，电车会卖的越来越多，大趋势

主要问题是可换电池所多出来的支撑结构带来的空间利用率、重量和安全性使用寿命的下降

除非以后全部电动车品牌通用一个电池型号，并且还要统一新旧电池结算，不然还是没有前途，一个加油站只服务一个品牌不可能满足需求。

只支持蔚来的车，蔚来又卖这么贵，以后车子做小了装不下这么大的电池。。。死结啊

换电肯定是好方案，但是没有国家推动标准化，基本上没意义，要标准化的模组大小，大车用多块模组，小车用单一模组。国产品牌统一接口，那就可以期待下。

别死脑筋,换电又不是蔚来独家能做的事情,只有蔚来在做,和职能蔚来做,区别还是很大的.

我下面不是说了吗，以后肯定会有国标的换电站的

但是说到底，支持换电的车，因为结构关系，做不到最轻，也不能充分利用电池的热量了。还是一体化最高效

蔚来车友可以吹了，蔚来有高端论坛站长代言，刨去成本的话，换电确实是电动车最高效的加血方式

其实我是特吹~

作为车主，我看中的倒不是换电补能，而是我可以开个2，3年。花个几万块，可以直接更换一块全新的100度甚至150度的电池。而不是直接换辆车。

前提是一百度一百五十度的电池规格要和70度的做的一样啊

认真的嘛。。。蔚来100度和150度电池的规格和70度是一样的。100度电池都开始交付实装几个月了。150度明年年底实装。所有蔚来的车型都可以更换

150度同体积也就是能量密度提升了一倍呢，哪有这么轻松

没事，蔚来到底是吹逼还是真的可以翻倍能量密度的情况下，体积还和之前保持一致，明年年底就知道了。
或者说70度电池，压根就没填满目前的电池包规格呢。不知道

只要加电的问题能解决，俺下台车肯定换电动车，现在的电车纯粹就是电爹

我的意思是，就算能做到，里面还有安全性和成本的问题呢，有待观望

你这种想法其实不太好，换100度电加5W8，你再算算换150度电要多少钱？当然你会说以后电池肯定更便宜啊，可是因为你用蔚来的电池，不收割你收割谁？定价权又不在你这里，而其他厂家说不定都标配150度电了，你却换不起，挺尴尬的

跟油车一样，如果电车的电池统一尺寸和标准，磷酸铁锂的磷酸体锂一个标准，三元锂电的三元锂电一个标准，那么换电就跟加油一样方便了。

这个和蔚来当初发布100度电池遇到的问题一样，新的东西出来，总归会被担心各种问题。也总有人愿意吃这个螃蟹。螃蟹我是吃不了，扫个尾吧。

所以，几年以后有可能换一辆150度的新车，比换一块150度的电池还便宜？好吧。。

这得方圆多少公里没有生活区啊

一直在观察你对纯电帖子里的回复,真的...
你不知道100度出来之后84度电降价了么...
所以你觉得150度出来之后会比100度贵很多,然后100度还继续5W8么...

你在这里等充电半小时，我加满油几分钟就可以走人，有点难。

谢谢老大关照啊，好吧，就算蔚来便宜和你交个朋友，150度电卖你8W8，但是你看其他牌子的车就算用100度电，都能和你跑一样里程。你是加钱换电池呢，还是卖车直接买新车？就算不提三电系统本身的效率问题，蔚来换电模组本身的限制，效率也会更低的

要是电池规格能统一的话还会爆出一大堆电池商。。。不过我越发想要混动的大车。。。

大部分加油站已经没有改造潜力了吧…现在都挤的满满的

国内至少近几年都没辅助驾驶的土壤，就算到l4的要求也是有明确的路标和地面划线，按国内隔三差五挖一下的尿性…唉～像现在杭州修地铁，道路上的划线淡一点的是旧的，深一点的是新的车辆根本识别不了

这个东西只能国家牵头，不然搞不成