问下懂车的各位，有些高档车经常标榜全手工打造，这个是指车的内饰还是连发动机这种部件也是手工打造的？

牌子和牌子不一样。

我的理解是：手工打造并不表示真的是拿着锤子一锤一锤的把一堆铁板敲成一辆车，这个手工打造应该是完全不使用工业自动化流水线，每一个环节都当成艺术品精雕细琢的意思。

好像是买别的厂的发动机。

想当年，解放号是用榔头敲出来的弧线。国人发彪，大地也要抖三抖。:D

手工应该就是用非现代化纯机械流程制造的

例如法拉利的引擎模具是用最古老的翻砂方式铸造的.也就是说每一台引擎都有一个模具.
引擎铸造出来之后.模具就毁了.

我觉得发动机理论上也可以手工做，很多精密仪器也是手工做的。

不过估计这成本是暴高的。

我看过一个mov，有个豪华车也是锤子敲出来的车壳。

ls觉得手工就是“锉刀和砂纸”？

纯手工是不能用工具的，得用指甲扣。

我估计也就是手动拿着机械手做事了。有些东西，靠手的力量根本不可能完成的。

劳斯莱斯 内饰是手工缝 手工装 然后机器校准 其实就是刻意要那个派

装13 骗工时

当然，要不啥算手工？:D您给我定义个。
我的定义是：非自动工具

单件而已。可能比较个性

忽然想起来我手工做了一辆，还没全部做完:D

先放三张图：







[本帖最后由 级替四 于 2008-1-22 11:23 编辑]

楼上赞。
只是学某学识大神策略吗？
另，这个建模也可以全自动的:D 所以的确算手工。

啥策略

鄙人不过趁机炫耀一下动手能力而已。

策略就是：
a->->->| b |->->-> c
| |
->->->
:D
不过炫耀的目的达到了。再拜。

这个可以全自动建模

那模具呢？模具也应该是手工加工出来的呀 :D

此外，要是有翻砂过程中气泡、调质出了问题，那还得从头打一套模具啊 :D

拿辆真车，扫描进去即可。

曾经认识一个板金工，亲眼看他把一快快铁皮敲焊成一个交通牌卡车的驾驶室，花了多久到是忘了

应该是区别于福特是流水线生产，
流水线是车子移动，工人不移动，工人一直做一个动作；
所谓手工打造，应该是白车身固定在台架上，工人围着它往上加东西，
也就是车子不移动，工人动。
这种生产方式最古老，最传统，最不经济，但也很容易做到客户指定的个性化。
有钱人装b必用

说起来太抽象,来点图.
















[本帖最后由 zhuliang 于 2008-1-22 13:09 编辑]

你懂不懂3d扫描仪的工作原理啊:D

？
俺不懂，给俺解释哈吧:D

26楼的，其实这种就叫单件小批生产，而不应该叫所谓的全手工制造:D

[本帖最后由 handsomeken 于 2008-1-22 13:42 编辑]

你玩过就知道了，光学表体扫描是有死角的，扫出来的东西还要加入大量的手工修正。

就和动作捕捉仪一样，外行只知道几个小时就可以抓完动作了，殊不知动画师对这些数据人工修正的时间要长达两周到一个月。

修正是后话。
扫描是自动的啊:D
您以为加工中心加工前后不需要做任何工作的:D
动作捕捉差异主要来自于肌肉和实际骨骼的位置便宜吧。
至于三维扫描，不一定只有光学扫描一种哦:D

[本帖最后由 handsomeken 于 2008-1-22 14:52 编辑]

你说的那叫自动扫描，不叫自动建摸。就给你台3d扫描仪你也建不出模来。

3d扫描仪有几个限制：

1，对有光学死角的物体形状表现不到位。

2，扫描对像尺寸大小有限制。

3，假想设计中的东西无法扫描（扫之前先要雕塑师做出实物来）

光学的是最精确的，还有什么？探针的

动作捕捉也好，3d扫描也好，一锅端的东西都会产生大量的多余信息，那怕象人脸这样光学死角很少的对像，不但要对眼睛，鼻孔，耳朵额外处理，就连整体的拓分结构也是最不精简的，如果高采样的东西直接拿来用，再nb的机器也要被玩死。

啥玩意儿没个限制
那扫出来的是啥？电脑里不是模型？再照着画一边？啊要这劳什子干啥？
尺寸太大了拆开，有死角拆开，分解……不行吗？……

[本帖最后由 handsomeken 于 2008-1-22 15:39 编辑]

说了n多废话，楼上自动生成个车模出来看看:D

要求不高，别比我那个全手工打的精度低就可以了。

[本帖最后由 级替四 于 2008-1-22 16:11 编辑]

到底在讨论啥？
那请问怎么样“全自动”制造一辆汽车？
市售车都是“手工”打造啊:D

[本帖最后由 handsomeken 于 2008-1-22 16:25 编辑]

关于楼主的话题，按你的定义，世界上没有全手工汽车。别说汽车，就是全手工做根电线都办不到。

关于3d扫描仪，你要玩过你就扫个车模看看行不行，要是没玩过，你怎么那么有自信呢:D

关于发动机，你要玩过你就手工做个看看行不行，要是没玩过，你怎么那么有自信呢

俺说了，这最多叫单件小批，手工打造只不过是个市场部用来忽悠装B的词罢了。

我们在讨论啥啊，俄滴神……

[本帖最后由 handsomeken 于 2008-1-22 17:03 编辑]

首先声明发动机工艺本人不了解，转下面一篇文章：

AMG的V12双涡轮增压发动机曾经独获 “04 年全球最佳发动机年度奖项”。在“最佳性能发动机”这一类中，评审团最终选择了最大输出功率450 千瓦(折合612 马力) 的AMG 发动机为获胜者，击败了来自于欧洲、美国和日本的其余70 多个强劲对手。在AMG发动机的制造工厂中，每一台发动机都是遵照“一人一机”的原则手工制造的。这也就意味着每台完整的AMG V12发动机从开始组装到完成都是由一个工程师负责的，并且最后他的名字将签在Mercedes-AMG发动机特有的铭牌上。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

722特别版的心脏采用5.5升排量V型8缸机械增压发动机，这款发动机在位于德国Affalterbach的梅赛德斯-AMG发动机工厂手工制造。他们的理念是——“每个心脏都是独一无二的”！722特别版的发动机对于油门踏板的反应非常敏捷，在转速表的任何位置都保持有足够的扭力储备。当然，必不可少的还有它那如迈凯轮F1赛车般美妙的V8吼声。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

劳斯莱斯车所有的汽车发动机都完全是手工精心打造的，它的正面格栅不仅完全用手工制作，而且不借助任何测量工具，完全凭技师敏锐的眼力。

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
它要打造的理念是Mercedes-AMG所秉承的、独有的品牌哲学,即每一台发动机都有一位缔造者,从发动机制造开始到组装完成的全部过程都由一位工程师负责,尽管有尖端的设备辅助,但相当部分的工作必须由有丰富经验的工程师手工打造和组装完成。...

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
我的理解是，工人利用电动车床加工零件也在手工范围内。

[本帖最后由 级替四 于 2008-1-22 18:03 编辑]

顶GT4....看改车录像就知道了,就算自己做手工底盘也要很多辅助工具的....
另外3D扫描仪就是个渣.....要则么好用,好来物拍电影的模型都不要用软件做了.全扫描算了

忽悠高端客户的枪手文也好意思拿出来现？
别说纯手工，现在就是一个人造一个发动机也是绝对不可能的。
从发动机缸体缸壁的热处理、活塞连杆的切割，到密封垫的压制，
完全不同领域的工作，已经超出一个人所能掌握的范围了。

现在所谓的“手工”发动机，不过是区别于千人一面的流水线而已，
而是固定台架，工人围着它往上放东西罢了，
所谓一个人打造，也不过是最后总装是一个老师傅来负责安装、校准、测试罢了。
前期的配件小总成、预装配等，一个人是绝对做不过来的。

就和mockup差不多

忽悠高端客户的枪手文也好意思拿出来现？
别说纯手工，现在就是一个人造一个发动机也是绝对不可能的。
从发动机缸体缸壁的热处理、活塞连杆的切割，到密封垫的压制，
完全不同领域的工作，已经超出一个人所能掌握的范围了。

现在所谓的“手工”发动机，不过是区别于千人一面的流水线而已，
而是固定台架，工人围着它往上放东西罢了，
所谓一个人打造，也不过是最后总装是一个老师傅来负责安装、校准、测试罢了。
前期的配件小总成、预装配等，一个人是绝对做不过来的。

这种单件车间，每个独立开发能力的工厂都有，不稀奇
设计师新设计了一个图纸、概念，或者客户提出一种我们从来没有做过的新要求
都是要先做个样品出来，通过实验验证的，
样品、小批次就得靠这种单件打造了，
因为为了十几个东西，而去改造流水线，之后还要改回来，太不经济了。

看来你搞错了一点,TVR根本没有任何流水线,所有挂TVR标的车全部都是这种所谓小批次生产出来的.

而且TVR总共只生产三个车型,其中两个还是敞蓬跟非敞蓬的区别,如果这都不算手工打造,这个世界上能符合"手工打造"这个概念的车恐怕寥寥无几了.

我想是“纯手工打造”的概念不同吧LS，那种所谓“不借助自动化工具完全用手工制造”的汽车是不存在的。严格一点说，应该是全手工装配而已。如果细化到各个零件的工艺上，那种超级豪车还能100%手工制作，那就是对人类100年工业文明的嘲笑了。

精密仪器很多是手工装配 零部件基本上是机械加工的 装配前进行精选的

MB 另外说一个题外话

人和动物的重大区别是什么？？

人会制造和使用工具

我的意思当然是现在舆论跟传媒普遍所指的手工打造,而不是抠字眼加个"小批次"这样的名词,如果要严格按照字面意思理解“纯手工打造”的话,这样的车从来就没有存在过.