这点我一直很同意，肯定是国内机会多。

但是现在不少人出国后都不太想出头，不喜欢复杂的人际关系，只喜欢安静恬淡的中产生活。

你是售楼员吧……

可以，贸易不是实业，不需要资本
我一个电话拿几百万的货还是可以的，三个月后付钱，没有合同。哪怕第一次接触的新工厂，货款会少点，规矩还是这个规矩，我这还是夕阳产业小商品……
你没深入一个行业不懂，你就得付学费。等你做进去了，发现就搬搬砖头而已。就像货代，船还是这条船，拿到船公司的价格都差不多，并不是你报的价格越低，货就越多的

无论是贸易还是货代，作为中介，最大的问题就是垫付资金

比如马士基的BOOKING AGENT，马士基账期是15天（2006年），但是BOOKING AGENT在市场上的放的账期，都是30天，这样你就要垫15天的钱，马士基的海运费还贵，一个箱子海运费平均在2000美金，作为BOOKING AGENT，你每航次最少要几百个箱子，这要垫多少运费？你自己算算

你说的那种不垫运费的，大多数是小打小闹的，或者NVOCC，比如我老婆公司的SALES，有了很多客户后，自己出去开公司，做货代

这样的货代，一般规模都不大，也不容易发大财，发点小财还是可以的，但是还受制于船公司人员变迁，比如我老婆公司，老总一换，马上把一批小货代的生意给断了

重点是中低端人才短缺啊
技工都请不到个好的

所以人各有志，留下的未必都是好的，回来的也未必都是差的。
但是你20几岁就开始恬淡了，到60岁是不是淡出鸟了都……而且说到底也是淡不下来，不然国内拿个3000.5000的一样可以淡不是？
而且说句难听的，经济不好的时候怎么淡法呢……

账期可以谈的，或者说，什么都可以谈，因为贸易本身就是和人打交道，所有规定都是人定的。

问题是，你有没有谈的资本？你有什么让对方感兴趣？对方能从你那儿获得什么？这些才是关键

工资和创造利润没那么大关系。需要一定的平台和特许，资金量，不是只靠自己就能简单单干的，那么工资最高是市面上取代你聘请其他劳动力的成本。再想拿的高，老板换掉你就是了。即使创造2亿利润，自己没法独立，如果有人2万一年肯干并且干的结果一样，你就值2万一年

你用头寸的吧，我可是一分钱都没花公司的，就用个牌照而已。不过说真的，激励这块银行真心比不过券商，对个人施展来说券商的舞台更大一些。

1、马士基我没见过和人家谈账期的，集装箱海运第一的公司，没必要和客户谈，最多给点合约特价，账期是不谈的（你如果说你能够牛逼到让马士基给你30天账期，说明你已经比马士基还牛逼了，你还差这几百万的运费垫不起吗？）
2、所谓规则是人定的，有一定范围，一朝天子一朝臣，前一任给你的特惠，后一任也许就不给了，因为每个人都有自己的路数，就像受贿一样，不是你给的最多人家就收。你不是熟人，人家不收；人家不缺钱，也不收；甚至可能看你不顺眼，也不收，理由很多……
3、贸易这个东西，最终还是要走正路，歪门邪道可以玩，但是靠歪门邪道做不久也做不大，最终让人家有兴趣的，还是你的产品，但是你的产品再好，也要有一定规模，而这个规模，就需要资本的积累
4、空手套白狼，不是不可能，我爸爸要是HJT，我一张嘴就有几个亿，问题是我爸爸要是HJT，你觉得这叫“空手套白狼”吗？

所以像律师、医生这种，就属于难以被替代的

大家打官司，都找能赢的律师

大家去医院，都找牛逼的大夫

另外一些技术人员，也属于难以被替代的，所以收入比较高

一般大企业都会采取轮岗制，就是怕中层管理者自立门户，尾大不掉，和公司谈条件

马士基的问题很简单, 店大吃客,客大吃店.
风水轮流转的, 前几年诺基亚牛的时候, 不准串货之类规定得死死的,几千万都不看你一眼, 不行就断供, 现在你要几百万货就是老爷了,管你串不串货.
现在换苹果了, 首发4950批给国美苏宁,还建议他们卖4999, 5000块的手机卖一台50块都赚不到....就这样还得求着苹果多给点, 多一台是一台.
再有钱, 除非管不到懒得管没精力管, 否则绝对是在乎的, 不是偷来抢来的, 盘活资金, 流动资本, 多一点是一点. 厂里的老板买了劳斯莱斯还要求司机多开1公里加油为了便宜1毛一升的油钱, 吃饭的时候也会骂两桶油油价只会涨, 你说他资产超20亿, 还屯了4万多亩地没开发, 为了这个几毛钱图什么? 图个占到便宜心理舒服啊:D
贸易做大了, 投资方向多了, 就很难用单纯的贸易来概括, 像个蜘蛛拉网一样, 各个地方都插一脚

而且多元化投资有助于在大环境变化的时候不至于遭受过大冲击。

作为一个工科出身的，完全看不懂你们在说什么:D :D

我经理就是工科出身，他原来做过的工作就能体现不可替代性

每条船在起租（ON-HIRE）和退租（OFF-HIRE）时，都要测量一下油箱里残余的燃油，计算价钱，这就像你买房卖房都要看电表里余电一样。但是一般退租的时候，船上的轮机长（CHIEF ENGINEER）可能会想赚点钱，比如残余100吨油，他希望你只测出50吨，这样他可以把剩下50吨卖了，赚的钱全船船员一起分。

这时候租家（CHARTERER）会派专业人士上船，去测量残余油量。一般的人，给他USD400，量多少就是多少，这样的人一般容易被轮机长欺骗。

还有一种专业人士，收费USD2500，为什么这么贵呢？因为他可以把船上的残余燃油全部量出来，轮机长也藏不住，所以收费很高，因为他的工作给租家节省了很多钱。这种专业人士，一般都是原来做过船长或者轮机长的，所谓魔高一尺、道高一丈。

这就是技术水平的不可替代性。

难得的好贴，刚开始做外贸的菜鸟求各位大大赐教一二

在福步上泡了一段时间了，可是关于外贸流程的一些经验或者知识上要重点对待的步骤上并不是很清晰。（大学学的信息技术）

作为个新手，职场上应该着重积累哪些点？或者有啥好帖子能看的？

倒了，金融民工而已

难以被替代的，就是一辈子劳碌命，因为要在第一线拼搏

银行现在还在大锅饭时代，无奈了

要发财怎么着都逃不了
厂里在纽约世贸曾经租过一个办公室做形象, 结果911楼倒了, 好在人没死伤
最后理赔,赔了150w usd...1000w就到手了, 你要知道, 这个是租的并且无人伤....
拿到这个钱, 当地圈了一大块地盖厂房, 上海卢湾买了900平方的2层楼面
又过了2年, 把上海的房子全部售出自己开发房地产了,把工厂当血牛,不求赚钱只求能从当地政府贷到款, 所有钱都投到房地产
08年的时候钱不够拉人,钱多的500w可以入货, 钱少的买一层送一套房型自选, 反正只要有钱怎么都可以谈,那个时候当地圈子里最多一个投了2000w, 去年那人退出了, 拿了8000w.
你要是现在再去谈, 给个1000w人家都说拿回去自己用用吧, 最多买房子给点小折扣, 时机很重要啊

mark~~~~~~~

制造业的，今年独立接的项目产值超千万，私人老板估计能赚45百万
从前期获取信息，处理客户关系，技术交流；
到中期指定完整技术方案，项目实施，进度管理；
后期验收收尾。
全部的活基本一个人干了，
公司也就出点物料和人工，
收入不如狗。

所以说制造业里资本才是老子，人就是个屁。。。

私人老板开的制造业公司能有40%～50%的净利润？
是天朝的制造业吗？神了！

特殊行业 技术含量不低

国外同类的更黑

技术贴mark一下

留着备用

还是那句话，你有产品有进去壁垒，4，50的利润算毛。

1, 认真仔细, 宁慢勿错
2, 不懂问同事问客户, 不要想当然
3, 及时回复邮件, 每封邮件都要回复
4, 每天把每天的事情都做掉, 不要拖到后面去来不及做

很多人都觉得就那么点工资 做那么好干什么 ？

我想问一下公孙是把自己定位为高端人才还是低端人才呢？:D :D

分什么高端低端 干好本职能养活自己就行了 大家都想当高端 也不看看能否容的下？？

结果是高端的付出低端的回报


坚决鄙视教育市场化

教育为啥不能市场化？公私分开，各取所需，有啥不好？

恩 但是也不能太自由缺乏导向

很多人认为，“工资高”才会“好好干”

问题是，你不好好干，怎么样才能工资高？老板都是散财童子？

所以在中国，公务员热门，就是很多人认为，公务员是铁饭碗，只要凑合干，就一辈子有饭吃

马克，有用

付出与回报成正比

想退休，随时可以

只怕不是人家不让你退休，而是你不想

搞经济贸易的果然来钱厉害

所以我奉劝 不管工资多少 也不许擦烂5

只有退休才能休息，你不觉得悲剧么

我觉得没退休但是赚不到钱才是悲剧

行内人士啊，我表叔就是做海运的，干过学员、舵手、机轮长、大副，现在是某海运公司集装箱船的船长，他有一次过年回来看亲戚，吃饭的时候就说过类似的事，说船里油舱的剩余燃油是那条船的船员小金库云云，很多船每年年底的年货就指着这个来发呢，当时我就觉得奇怪，为啥说剩余燃油是小金库，但是细问起来，我表叔就不说了，现在我才明白我表叔的话是什么意思，一般来说50吨船用燃料能卖多少钱？

看了那么多高人的发言，真是感慨万千，各位混到现在这份上，也是吃过不少苦头，走过不少坎吧

你可能记错了，你表叔做海运不假，但是肯定没当过大副的

船上分两个系统，一个是甲板，一个是轮机。甲板的老大是船长，轮机的老大是轮机长。

一个船员不可能同时当过轮机长和大幅。

卖油这个事，都是轮机干的。

甲板一般卖货。

船上的老船员，玩点小花活很正常。

去年在南京，一船化肥，应装3万吨，实际完货发现少了400吨。

国内发货人很吃惊，纳闷货哪去了。

我代表中间商，我当然知道货哪去了，但是我就是不说，反正对我有利。

最后这条船复查了很多次，才发现，原来是CARPENTER在量水时，下尺做了点手脚，多量了400吨水，当然货就少了400吨。这个CARPENTER是个天津人，我从一上船就和他聊的不错，他这么干也是我暗中授意。

结果他似乎太想帮我这个老乡了，结果玩大了。我的意思是，玩个50吨就行了，我不多赚，就赚50吨就好交差了。结果他搞了400吨，玩大了。

当然，因为这船的船长、大副、轮机长都是天津人，最后不了了之，CARPENTER啥事没有。

其实这种事我在日照还干过一次，船长是土耳其人，大副是希腊的，结果搞了200吨，国内货主也没招。