火车飞机都不敢坐的，敢不敢坐公交出租。

我作为一个普通人，在自己的工作岗位上认真工作，也没多大本事，也不嘴炮自己移民什么的

咱就是一个小市民，做好自己的工作，尽量提高自己的素质，教育好自己的子女，教导他们做人的道理，这就是我的努力

很简单，没你想的那么复杂

如果每一个人都想着做好自己的事情，不总是想着捞一票移民，这个国家就会改变

我也改变不了别人的想法，我只能做好自己，我也相信，这个国家有很多普普通通的人和我一样

[本帖最后由 下雨了 于 2015-3-1 13:41 编辑]

是的，在建的几条线单位成本都上去了，我引用的是13-14年完工的几条线的成本。这次日本的报价这么低，不知道他们打算怎么盈利？靠日本自己的工人，价格绝对做不到，靠印度人？哈哈...

报价低是因为地价低.高铁成本很大一部分是征地的费用.当然在印度征不征得上来另说.



这个事如果成了,毫无疑问是个喜大普奔的事情.
想象一下,说话做事根本不靠谱的印度人遇上说话做事拼命认死理的日本人一起搞这么大的项目,必然充满戏剧冲突,高潮不断啊. :D

全程车票都比新干线便宜.....京都到东京600公里有么，750块钱。 你上海到南京要300块么？

你是国字号的人？他两还都是国字号的工程师，按正规途径不能验收不代表不能结算拿钱
还有就是 筛沙的人 好歹也知道的比你多啊 键盘侠

想当年法国也拿到了三哥的大订单，然后就没有什么然后了。

谁说没然后的，前两天又在谈了，法国人在印度自主检修问题上貌似要让步了。

是啊，既然你知道北京到保定属于短途，近，那你为了卖高铁票取消大部分短途动车以及绿皮车的班次是怎么个意思？你逼的人只能买高铁，然后又来一句我高铁票限售是为了长途旅客考虑，还坐高铁的人越来越多，要不是动车班次被取消的差不多了，和高铁一样的，你看还有没有人坐高铁，要点碧莲吧

[本帖最后由 犯二狂魔 于 2015-3-1 16:45 编辑]

匈塞铁路是高铁？
一个单线改双线电气化还负担85％工程款的玩意也能吹成技术输出了

风声变了喷了...

这论坛一直很多人力挺高铁...

不知道你之前上的论坛是哪个位面...

北京到保定这么近去坐大巴啊。而且高铁从建设之初就说过无数遍了，建设高速铁路客运线路解放既有线路运能。高铁建好了还留着动车和绿皮车干什么？