终于开上a4.一周了.

聊一些小小的感想.

1:音响与配置不错.有esp,但是同时竟然还有磁带机,偶服了,不知道奥迪公司脑子怎么想的...音响不错.
2:悬挂相对俊杰与bmw比较软.相对舒适,但是会显得有一些松垮.但是整体感觉功力又很深,底盘很硬,这个满有意思的,但是总体驾驶感觉与bmw3还是差一个档次,a4在舒适性上做出的妥协肯定要付出代价的.前驱也是硬伤.
3:cvt变速箱,之前最看中的一个,现在最无奈的东西,无级变速很舒适,但是太温和了,和t的爆发力完全不匹配,并且cvt带来的最大的问题就是一脚油门踩下去,会有个2秒左右的延迟反应时间,可能是皮带打滑.这就导致在车流中挤来挤去时非常的不习惯,总感觉慢半拍.时机不好把握,还特别容易追尾.和手动挡的得心应手:眼到脚到手到车到! 行云流水的感觉差好远...刹车的感觉也不直接,离人车一体有相当距离.果然还是手动挡最高.
4:t的威力.这次是真正感受到t的威力了,靠!!这个东西感觉简直就是潜力爆发,觉醒一般.蜗轮爆发与否简直就两辆车.这次回上海因为是临牌所以很嚣张,彻底的过了吧瘾.高速上最高拉到190公里.并且持续很长时间,没敢继续踩了，感觉简直潜力无穷,从140码到190码一气呵成,没有一点点迟钝.并且继续踩下去感觉还在持续发力,一点疲态都没有,190码的a4车身非常稳定,隔音也不错,很有信心,可见底盘功力.俊杰140码以上就疲态尽现,虽然油门下去速度还在攀升,但是比较缓慢了,这种慢慢爬上去的200码与a4这个简直是直线上升完全不同...在市内,大脚油门.蜗轮爆发,推背感很强烈,容易追尾,怪不得开bens,bmw的都喜欢开快车,这种感觉男人确实很难抗拒.这还只是1.8t.想想萨博的2.8t...靠,不想了...

最后ps:感觉车这个东西还是面子问题比较大,其实开a4一周更感觉俊杰真是量好车,完全够用了,可惜社会...
开a4更坚定了偶下量bmw的决心,真正的驾驶者之车果然不是谁都能够超越的.

[本帖最后由 starfox 于 2008-2-1 17:57 编辑]

BMW虽然在国内名声不怎么样,但东西还是不错的.

jj终于走下了神坛，可喜可贺

这么喜欢开快车不如上STI吧，保证够爆发。

看标题 我想歪了

jj是量好车.

加油反映慢恐怕一部分还是电子油门的关系。

和325i比只能靠A4 3.0 Q了……

新车开190服你！反正钱多，明年继续换

BMW，传说中的暴发户专用车

我不懂车，一切言论来自于网络，本人不负责任

其实bmw的样子我觉得很吊，就是太贵。。。。

A4 08?
LZ上次发的BMW感受是转的....
上图吧 没图没真相

lz 是08款么 我怎么没看见卡带
另外后排座人了么 有任何意见否?

怎么不买2.0t，价格差不料太多

...............

油门延迟应该没有2秒这么长。
LZ可能机械油门的开惯了，踩油门时偏温柔了点。开AT不用这样，起动和急超车的时候可以猛一脚下去，然后定在某个位置，这样反映就快多了。

恁们都是实力男。

我现在连单位的大别克都没有开过……

a4还是软阿 女人合适

继马3，雅阁之后，连A4都成女人车了吗。。。

A4 2.0T跟 老IMPREZA 2.0T除了排量一样,动力还是感觉都是一个娘们一个猎豹...

1.8T也能推背???233MAX!!!

A4 1.8T还素可以的
同事刚入了SLINE
动力方面感觉也够用了，1。8T还不够用，那换辆车去上赛道算了，别在城市道路害人

楼主才开到1.8T的车就觉得满口威力,爆发,很难抗拒了...
唉......

不知道那些V6,V8,V12的车主看了楼主是什么表情.

开风度3.0以后再开325i
就觉得325i也就这么回事。。。

jj好

CEFIRO轻?

前面的话我大力认同。后面的就不对了。就算小排量的车，在退档后大油门时也能感到瞬间的推背:D

你和他谈不拢，你是玩车的，他是炫耀的

1.8T的A42年前开过，并没有留下什么特别的映像，可能市内涡轮还没启动吧，我开1.5的车也能开出推背感。。呵呵
昨天开了我弟买的叫什么泰的国产小车，就是仿以前的特锐那车，1.3的，一挡蹭噌的动力真不赖啊

LZ这么在乎这个TURBO应该去开PASSAT的1.8T, 价廉物美

我个人开2.0t半年，开了几次320，总结如下，要买3系去买325。
在乎中间10万差价就买2.0t，性价比非常高。
320/1.8t，个人不推荐。
深以为然

你开过风度吗? 我朋友5年前买的风度,还没我锐志快...

呵呵,关键90%的人退档同时会放油门的... 我觉得大多数人在退档后感到的都是发动机制动吧:D

Ａ４和ＢＭＷ３系相比我还是喜欢后者

这几天雪天很想体验一下3.2Q,四驱的感觉

不是卡宴和523吗？

实力男聚会贴啊。。

等我过个两年开上v6,v8,v12以后告诉你我再看我自己这贴是什么表情啊.:D

谢谢这么用心的回答.偶解答如下:D
1:正如之前偶发过贴子,这次买的是2手车.一直无法忍受新a4的外形,并且320手动年前又一直没货.所以坚决选择了老a4,经典而且低调.并且比老a6的呆板又显得有活力很多.让我无法理解的是作为一直到06年的车,老a4竟然让esp与卡带机同时存在与一辆车上,实在是无法理解的思维模式.
2:1.8t比起我用心开过的两辆车.jj与bmw320来说绝对是动力强劲的!并且是非常明显的动力差别.
3:油门延迟确实夸张了些,但是我可能是机械油门习惯了,非常不习惯.
4:这不是我bmw fan 的问题,bmw在驾驶感觉上的领先与执着是全方位的,无论是前悬的位置.悬挂的角调,方向盘的阻尼.油门的阻尼.发动机技术以及变速箱上的坚持,甚至轮胎上的坚持,后驱的坚持与座椅的软硬度等.都是为了驾驶.这样出来的操控感受结果比较上绝对不是说很轻微的,而是非常明显,至少我开bmw与a4在操控感觉上的差距非常明显.bmw就是bmw,不是可以轻易模仿的.a4很舒适,但是在操控上与3系相比绝对是完败!与lexus is300一样!听说08年的新一代a4在前悬位置上也要学bmw,进行前调.

最后结论我也有意见,320与a41.8t在动力表现上的差距是非常明显的,所以追求动力的话还是可以考虑1.8t.
如果真的追求驾驶的感觉,绝对bmw,哪怕是320.动力好与操控好是两回事~~~

[本帖最后由 starfox 于 2008-2-4 13:01 编辑]

我想开MT的,绝大多数都有降档超车的经验吧.

1.8T的A4……唉，貌似还不如1.8T的宝来。好歹宝来还是直道狂，弯道亡，A4么，只能吃灰了:D

其实我是嫉妒:D

:D :D :D 3系列 家乡都说是二奶车
男人直接上7系列

GS430的音响

临时拍照刚拿到就飙190

A4的1.8T马力调校比BORA更大些

偶坐偶妈的车最快到过180，都觉得不放心，太快了。。。LZ A4就上190。。。

另外，LZ的A4过了磨合期么？就跑那么快，伤发动机啊

如果LZ仅仅对速度和操控有要求.
BORA R是个更好的选择.
至少是部新车,动力和操控等方面还不比A4差.

反正我是不会去买辆二手的A4.
现在A4新车也才26W,便宜得很.

对于新车旧车我现在有满成熟的心态了.这里不做展开
说实话,现在还比较喜欢旧车.

新车第一年折旧太心疼了.

另外,a4 26w是5速手动档,偶觉得以a4的取向,cvt还是很重要的.

[本帖最后由 starfox 于 2008-2-4 14:12 编辑]

A4 现在在连云港