均速28，难怪油耗只要11。真正全开市区，均速19的飘过…… iOS fly ~

回复100#Jfuuu


反正现在云车主是比真车主更有说服力的，你赢了好吧

这么多车主都喷，低速动力肉，市区油耗高了，你觉得你能洗白吗？pia pia pia 我不会拼音是吗？

回复101#serafim


深圳路况还好，全国拥堵的好像前十开外，反正住南山，上班布吉，每天来回50km，堵车倒是少，慢行挺多的，上个福克斯经典手动也是9个油，所以相比较，这车不费油。

我3.0发动机，均速26，油耗才10

回复104#paopaozu


深圳路况好，你一直抬杠个鸡毛？我都说了你路况好了，给你台阶下，你要face吗

回复103#Jfuuu


云车主你好，云车主再见。

回复96#paopaozu

你太认真了，自己使用自己明白，奥拓循环和阿特金森双循环好得很。

回复108#7号


耐用性，目前看是不错的

皇冠2t车主表示油耗是蛮高，上下班高架80开的比较多，显示油耗10

回复109#Jfuuu


扪心自问，现款汉兰达过去五个年头了，除了个别电磁阀故障需更换。2吨车身加速8秒出头我觉得没问题，我快速路多，提车至今三万多公里未清零平均7.6，除了产量一直上不去，高低速两套循环分工，我真找不到这款发动机的明显短板，我是rx300车主。

回复112#7号


水桶车啊，要不哪卖的那么好啊，我姐也是RX200T，和你同款~

回复112#7号

电池阀更换，费用大嘛

回复113#bdj


加速时候的功率输出是比较平缓的，不太像涡轮机的涡轮机。觉得突兀也许是因为那个6AT惹的祸。

回复114#paopaozu


我身边汉兰达也很多，都是实用型用户。

回复115#Jfuuu


rx的几乎都在保内，千把块钱吧，就一个电子小玩意。

回复118#7号

丰田这个，主要是耐用性上有优势吧

相比不容易积碳? 保养的时候，有做过发动机内窥镜嘛?积碳如何

回复91#longlong2130


这个油耗有点吓人啊

回复120#Jfuuu


积碳总是会有的，每一次保养完会给一瓶燃油喷嘴清洗剂，直四V6发动机我长期用过五个车型，这个发动机真的可以，低速安静省油，高速加速也给力，这种感觉在长上坡就很明显感觉到，保持油门的前提下速度下降不会太明显，当然也许是因为技术发展的原因该有此表现。

回复121#tankwen


哈哈，没办法，上下班要接送娃，单程不到1公里，原来住得远油耗平均12-15吧

匀速28，油耗还11，那是相当的高的了。

2.0四驱表显12.4,每年上高速不超过3次，两年开了16000公里，车友群里面两驱一般9-10点多个油，上了120噪音确实大。HiPDA·NG

丰田垃圾，只会卖车！

啥都不懂还瞎bb。都告诉你了supra是z4马甲，难道搞2套动力总成，各用各的发动机？要是都用丰田的8ar，z4谁去买？搞合作开发有意义吗？

这洗地洗的，宝马z4用丰田联合开发嘛? z4丰田开发什么了? 丰田supra用的宝马的技术而已，你bb你全家都bb

宝马z4全球销量，甩supra十座富士山，丰田supra用宝马的技术，说白了，只是做了一个壳子，内饰都同z4如出一辙，一看就是宝马内饰风格，技术不行吧，就洗地成联合开发，z4每年销量多少，用你丰田爸爸联合开发吗，搞什么?机油增多你强

是啊，supra本来就是一坑粉的货，连自家都不上心，你偏要拿来证明丰田8ar技术不行，有丁点逻辑好不好？别偷偷上地板了，赶紧回去补补网课是正是。

销量不如z4就是不上心? 真是诡辩的神人，不知道的人还以为你是丰田章男的肚里蛔虫呢? 啥也不懂，就瞎bb，你真是优秀。supra日式GT典范车型，四大天王之一，丰田章男为了重振日本跑车耀眼之星，主动找到宝马，宝马给了他新z4的数据，丰田自己独立去开发了个壳，还是硬顶（宝马做自己的，依然保留了z4敞篷的设计，什么叫联合开发?），丰田章男，丰田当家人亲自抓的supra项目，被你说不上心，你这嘴不说相声真可惜了

不上心，犯得着落下脸用宝马的技术吗?

我擦 有这么肉吗？1.5的冠道实测01好像才8.6秒…而且还是一个cvt iOS fly ~

现在的1.2t也马上要被1.5的替换下来了，看来丰田还是擅长自然吸气发动机。 iOS fly ~

回复134#Jfuuu
那是不是可以说本田在发动机这方面还是很有独到之处 iOS fly ~

回复81#Jfuuu
你没看明白我的帖子？

丰田完全没有一丁点必要玩涡轮，美国这种无排量税地区有各种大排量v8已经统治市场，非美国地区有ths对付任何国家未来十多年的排放法规

不知道丰田的技术体量到什么程度了，才会说出他调不好一个涡轮这种话。这个不是粉不粉哪个牌子的问题。


对于丰田 通用 大众这样的巨头，燃油时代的发动机技术早已没有任何秘密了，燃油时代最难搞的不是发动机而是at变速箱。奔驰宝马大众德国三强玩发动机随便玩，变速箱却只有采埃孚，丰田独有统治市场的爱信，甚至连爱信都懒得用直接搞出ths，丰田过去玩ths，现在玩燃料电池和氢能源量产，涡轮真是小儿科，丰田没必要搞的鸡肋。

再说ths，真是比涡轮复杂的多的东西，而且是进化取代的关系，ths没有性能取向是因为丰田的品牌属性。要知道ths只需提升行星齿轮强度，再加一个暴力电机，可以秒任何涡轮，人家丰田是玩汽油电化，统治最大市场疯狂榨取利润。丰田实际上已经统治市场了，无论你指任何市场。

宝马发动机为什么原厂是超频状态？因为宝马现在做不到既拥有越级性能又不超频，同时十来年家用不漏油，宝马选择超频。其实丰田也做不到，丰田选择不超频，不做到越级性能。上面说过，燃油时代的发动机已经没有秘密，到瓶颈了（要高性能必须上贵材料）所以丰田不做，他有选择，你觉得宝马有选择吗？ iOS fly ~

再不放弃内燃机开发就会成为抱着石头上山的那个人了