这贴是讲汽车的吧？怎么拉到最后在扯日本人平均寿命第一了。。。

本帖最后由 starclan 于 2016-3-22 14:22 通过手机版编辑

居然能为一个即不给钱又不给姑娘，啥都不给的回答能写这么多。这是一种什么精神

这确定不是反串？！

看完逼呼这一篇我都混乱了

你居然能看完，真有闲~~

我说的看完不是全篇，233

别的不知道，荷兰街上私家车以日本两厢车居多。
出租车都是宝马奔驰。

当然，最多的是自行车。

本帖最后由 foxhounds 于 2016-3-22 16:17 通过手机版编辑

日本车在欧美卖点其实就一个，便宜。

卖点便宜喷了，要是说保养和后续便宜省心还差不多。。。

又一个不懂瞎JB扯淡的
日车在美国比美国车贵 这都不知道就蹦出来扯淡了

反正我从杜塞尔多夫到法兰克福高速一路上，日韩车占一半。我德国同事证实了这个感觉。
只有到了法兰克福，奔驰宝马才多起来。

卖点是养车便宜

我告诉你们一个事实，汽车公司实际上卖的是文化，本质不是技术型公司，涉及到各种高精尖必须要求助专门的公司解决，就像法拉利的材料是找美国铝弄的。

设计与总包也是技术。与分包相比并没有贵贱之分。
法拉利当然有技术。

你没明白我的意思，汽车的核心竞争力并不是技术，他本质更像一个文化产品，任何有钱人都可以开公司拼一台3秒加速的超跑，但是有没有人买完全是看你怎么吹情怀跟历史，别人不会看到参数就掏钱。

没错，你说的这都是欧美，日本要打入市场，不惜低价上好东西，但国内不是这样啊，esp配齐了么？
国内有正常的市场竞争么？法律法规都齐全了么？讨论完汽车企业技术和良心不是为了指导在国内买车的大家参考么？说了半天美国日企好，我想问问有个蛋用？

楼上的评分太好玩了

而且国内不允许厂家直营，必须合作，我也知道马自达性能好，福特福克斯的马丁脸多漂亮，但交给长安这傻逼公司装配后就是各种质量问题，断轴漏油，你敢买？

国内装备质量还说得过去的上海大众算一个，感兴趣的找机会去参观一下就知道了

为毛雷车一直不国产？想过么？真有钱的，买进口雷车，这个确实不错，没的黑

我喜欢汽车，不是某个企业的粉丝，但国内国产日企汽车市场还真不能乐观

具体再说下法拉利，法拉利不允许任何媒体对他生产的汽车进行性能测试，实际上就是对自己的车子实际性能不自信的表现，但是有人私下做过各种测试，laferrari就是跑不过918，而后者只要前者一半的价格，这个例子我觉得够说明问题了。

敢问阁下神马专业？

那国产车赶紧上，感觉世界第一汽车品牌不远了。

还有一点，中国人就喜欢说某某不好，不值的，总是关注成本，什么这个本来应该多少钱，但要卖多少钱，别买，那为什么不研究一下人家为什么敢卖这个价格，还能卖得出去呢？牛逼你也高价卖啊，有人买么？品牌价值就体现在这里了

最近不也有人发帖说papi酱为什么能卖这么多钱？酸葡萄太厉害，越这样越没办法超过别人，只能在背后骂骂而已

去美国东西部一个月，没看见几辆大众车，美国车都是皮卡，满大街都是日韩车。当然应该就是因为便宜耐用

本帖最后由 ultra312 于 2016-3-22 23:26 通过手机版编辑

DTM和SuperGT两个赛事合并掉，就能看出德国牛还是日本牛了。

在GT赛车游戏里面，似乎高速赛道SuperGT的车要更快一点点，慢速弯道多的场子DTM的车要快一些。

至于民用车，一分价钱一分货，没啥好讨论的。

怎么解释帕加尼这个牌子呢？

Huayra不就是卖B格吗？一个电子档杆故意做出个机械结构，对于性能提升有一毛钱帮助吗？性能测试被各种吊打。

美国90%的面积相当于是农村，皮卡卖得好是有道理的，但是看美国人喜好当成全世界的选择来买车就太好笑了，欧洲，日本，中国，南美哪个地方大众卖得不好？

民用车不就是图价格便宜维护成本低吗？