请预约

这事杭州早就在干了...

外牌你以为想进杭州市就进杭州市么2333333

能到外地看病应该不是急症不能避个高峰么，就算十万火急也就三分200…

论外地车办事 能有北京多？ 北京限五环都十年了快 相当于限整个外环

就知道这个帖子里少不了你这种带节奏的货！一口一个大公国，这么愤怒就别跑来受气了，向来魔都就是排外的，这是全国皆知的道理，你是三岁小孩么，何必这么作贱自己？造成这样的局面是什么原因心里就没点逼数么？有本事去喷根源呀？还是做好电池把自己家乡建设好让魔都人跑到你们那里去看病吧！

外地来谈生意在外环外谈好了啊，虹桥周边挺好，离机场高铁站都近，非得都挤到环内谈？非要谈，个沪牌车还搞不定？

算了，周边贱民闭嘴了

本帖最后由 eshin 于 2020-10-25 10:12 通过手机版编辑

有病，魔都就沾沾自喜接纳了，大公国就跳脚，
根源在哪儿？不就是你这样的人形成了这样的社团从而早就了今天的整个郭嘉吗？
说上海不吸血那是过去和北京比，现在产业格局变化，真以为上海是靠上海人自己建起来的？
我还嫌周边来旅游的外地车里上海不受规矩的最多呢，连个不丢垃圾礼让行人都做不到，节假日严重影响本地居民交通出行。

我就举个例子，带精神病人去宛平南路，
第一次去的时候提前一天半夜到连酒店人家都不让你住，
一家人在车里按着人蜷缩了一晚，
不一早去挂号，根本排不到医生，
每次只能抓几个月的药，需要频繁复诊，
感情我一年的分都得用在这里？

虽然魔都有2块牌照，但是看着朋友圈一些人振臂欢呼的样子怎么我也高兴不起来，这种限牌措施继续这么各地搞下去始终不是办法，北京，杭州，上海，接下去可能南京广州等等大城市都跟进的话全局来看肯定会越来越不方便，但是在这个社团领导下的国家以及人口密度小区模式来看又别无他法，无奈。

限牌是从北京开始的吧？所谓上行下效。

造高架有利于谁分不清吗？中环8车道为什么还照样堵成狗？把所有的车往一个地方赶这不是有病吗？

也就你沪有大票人喜欢买外地牌照，为了啥还不是因为沪牌太贵还不如买外地牌照去，
现在这样正好内环限制时间不能进沪牌稀缺性又一次体现出来了，其实这也是早晚的事情说到底是你们喜欢买外地牌照造的孽。

都是谈生意的老板了，还非得和市民挤早晚高峰好意思吗？

特斯拉塞钱了

早些年确实是有不少人觉得沪牌太贵去上外牌的，现在更多的是拍不到，想花钱都资格。这几个月10%的中标率已经是近几年来的高点了。

支持外地人不来上海 支持禁外牌

五菱 电动车也送上海牌吗？

不是啊，7-20点不能进内环，那让老板半夜三更进来谈生意？那些拍不到牌的人就没资格开车进内环了？这样一刀切，不好吧？

10w 比亚迪，20w特斯拉等着你

当然也有3w的

送啊，在目录就送。
但是买电动车也得有户口或者缴纳社保，一年内违章不能太多超过五次，征信良好。

在公司名下不就完了。反正不值钱。

其实现在早晚高峰高架上基本没外牌也是天天堵爆～

你的发言让我想起了那个著名的皇帝的金扁担的笑话。。。

淡定，没必要搞成KDS，各自在自己的城市生活就行了，这种人到处都是，又能奈你何？

符合绿牌的要求就行
以前听到个说法，纯电模式下可以开50公里的就算，不一定对

7点到20点不能上高架，可以走地面，2021年是不能高峰进内环，想喷也不要无脑就喷。

应该再加一条：没有产权车位的人不给上牌。

[本帖最后由 TG春上春 于 2020-10-25 23:29 编辑]

垃圾政策，没有投票就是这样， 虽然我已经有大牌，但这政策明显和限制车辆无关，为什么绿牌不限制，说白了就是给电动车弄销路，垃圾政策

你错了，2011年前沪牌才3-4万，而且很好拍，即使拍不到，多花几千买二手牌照也行，但是那时很多人觉得划不来，舍不得花几万上沪牌，其实从上海有私拍开始，外牌就开始暴增了。

上海人说沪牌不叫大牌。
真是喷了。

你单位外地的都上外牌？呵呵😄。
我们公司大部分外地人都上了沪牌，一个人需要开车上下班拍不到沪牌先开车上沪C，月月拍，一年后换沪牌了。坐标张江。

听你的意思，北京老板从来不谈生意的？？全中国只有上海要谈生意，扎堆进上海？

也有人叫大牌的，相对沪C而言

是啊没有投票没有争取市民意见，一点准备都没有突然就给你来那么一下，真特码的

反正我是信了，家门口本来好好的路面又挖开了，说是维护路面：绿脸贱笑：兔摆手：

别拿这几年当世界，这就是大批人觉得沪牌贵选外牌造的孽现在到了偿还自己造的孽的时候罢了

事实上从2002年12月后，就再也没有发生过投标人数少于投放量的事情了。
也就是说，这17年里政府放多少牌照就被买走多少，又不是说每个月大量额度流标，请问还要怎么做才不算造孽？

本帖最后由 jjlheart9081 于 2020-10-26 07:51 通过手机版编辑

现在的沪牌本质上来说不叫拍卖，应该叫秒杀，其实还不如来得摇号更公平点，不过这样就不能挂着拍卖的牌子收钱了。

这就是给特斯拉增加销量吧

上海为了特斯拉的销量操碎了心

和金扁担有什么逻辑关系吗？外地老板开车到了内环外，除了打的、骑共享单车、步行之外，拿不成飞到目的地？

奇怪了，讨论的是上海限行，为何要带上北京？北京老板谈不谈生意怎么关上海屁事？要开杠也请杠的准点

先不说到底每天有多少人来上海谈生意，即便真的有很多，就不能打车？嫌普通出租车不够排面不是还有专车么？连个租车钱都舍不得出还学人家做生意？

其实换个角度来看，这样做既能减轻一点点交通压力，也能进一步带动出租车/汽车租赁服务市场，这不是一举两得吗？？

不都一个个号称上海是全国的上海吗？那上海的汽车租赁市场搞起来了，不就等于全国的汽车租赁行业也发展了吗？这么好的利国利民利上海的政策咋没早点出台呢？？！？

你这喷点挺奇怪的，医院挂不到号排不到医生怪上海排外？医院为什么这么多人，里面有多少病人是上海人自己心里没点逼数的？

给特斯拉舔腚眼呢

这个...
首先内环基本地铁覆盖挺全了
其次，本地单位知道外地客户没法开车进来，处于礼仪应该派车去接吧
再小的单位一部车总归有吧
如果没人来接，说明你不是重要客户
实在不行，魔都内环网约车、出租车挺多的，开到内环外找地方停一下，叫部车就是了

先别说单位大小了，我是从来没看到过甲方派车去接乙方或者投标人过来谈判的。

你有没有想过，现在魔都内环附近停车位也不是太还找，而且停车费也不便宜。如果这个政策实行后，按你的做法，估计车位更难找了，停车费搞不好又要涨了。

[本帖最后由 ORPHAN 于 2020-10-26 11:37 编辑]

好像是的，一个同事周日着急忙慌刚去买，雷凌混动，送绿牌，纯电行驶里程……55