我几次出差都是甲方来机场火车站接我走…
至于政策后果如何，看其他城市对外牌限制这么多年了，为啥轮到魔都也这样了，光看泥潭跳脚的就不少了…

可笑，北京限行都多少年了，现在北京老板怎么谈生意的，将来上海也就一样，明明有参照物，搞得好像装无辜不知所措，故意装糊涂，智商可见

魔都本来停车就难，外地来的，一不熟悉魔都路况，二找不到停车位，开车的必要性？？？现在交通这么发达，远的外地飞机下地叫出租车，近的高铁出来叫出租车，浦西有虹桥，浦东有浦东机场，够方便了吧，哪怕是苏州，我也没想到为啥自己开车能比高铁+出租方便的理由？
现在很多上海人自己出门都懒得开车。。。
我举个很简单的例子，宝山的逸仙高架，北向南，每天早上6点20分开始，就是红黄拥堵了，我一个老外同事都无法理解，9点开会，我告诉他6点10分我要去接他了……unbelievable，为啥6点多就能堵成这样，如果你在同济路，6点20分上高架，开到中环处，也就10公里不到吧，保证你7点20分都没开到，相反，6点20分上同济路地铁，7点20分都够你到徐汇区了

[本帖最后由 jolinheart 于 2020-10-26 12:56 编辑]

支持上海人不来外地

早高峰开车上班就是这个下场 走都走到了…

那你为什么不把车卖了 做地铁 上下班 ，接送人。

自己开车让别人做公交 这是真有头牛系列

这人意思是外地来魔都尽量公共交通（高铁、飞机、地铁之类的）
因为一路不熟，二魔都公共交通去市区很方便，三以后有限制了更加不方便
至于自己开车不开车，这人显然有沪牌，而且对路况也挺熟悉，你叫他别开，似乎管太宽了吧？

我2016年到2019年拍了四十多次，当中黄牛也找过好几个，都没能拍到，车停放了三年
去年赶在车管所公告有效期去上了外牌，这下又白折腾了

车是没卖，但是吃过一次亏以后，现在只要从宝山北向南，我从来不开车，坐地铁，可以节省1个多小时，这点时间干点啥不好

[本帖最后由 jolinheart 于 2020-10-26 14:18 编辑]

我说的一点都不夸张，每天早上6点20分开始，准时，北向南，从殷高西路出口不到的地方，就开始红色拥堵了，一直堵到中环内环分叉处，最恶心的就是，本来你出门看地图时，除了逸仙路，内环中环在6点多的时候其实还好，都是绿色，但是！！！！等你TM堵了半天，终于走完逸仙高架堵的地方，开到了中环内环交接处，这下好了，你会发现，中环内环已经开始到了各处都堵的时间了，简直就是连环圈套…………

想想以后内环什么情况？

绿牌车内环满天飞，然后内环的停车场停的都是一个一个绿牌的定时炸弹，想想都带感。 除了比亚迪的刀片，没炸都是时间问题，广汽的新能源车都召回了

90年代，上海老百姓和全国人民一起经历一波下G风潮，而后各种所谓的一年一个样，三年CNM的SZ动迁开始搞运动的弄起来，拆的拆、搬的搬，全部往中山环路以外赶，塞不下了就继续往外散，看着不像样就给你再画个圈。
但是老百姓的生老病死怎么办？上班读书怎么办？买菜交水电煤怎么办？自己克服，公交不通到小区新村，那么自己和一众睡眼惺忪的上班族、书包族们就早起晚回个把小时步行或自行车短驳到最近的公交终点站；早已习惯弄堂生活的老阿姨、老爷叔们只能重新锻炼自己的双腿，把手里的马桶、痰盂换成了一辆辆帆布袋手拉车，每天晨练般的走上来回一个多小时路程去买菜，只不过耳边的滑稽王小毛已转为各种广场舞曲；楼下老阿姐揣着病历卡抬头看看天边依旧抹黑的夜空，蜷在公交车座位上打瞌睡，她的终点是原住地所在的市区某医院，她只是去挂号配个药而已。
曾几何时这些祖籍来自五湖四海的老上海居民们牺牲了多少，给那些后来的所谓新上海人腾空间挪地方寻发展，底层打拼的同样吃着盒饭，同样时间多走点路公交2块可以到的就不坐地铁3块，计算着早饭的包脚布和肉馒头的价格，中饭晚饭面条、盖浇饭怎么搭配划算，想着这个月水电费又要跨阶梯价，热水器烧电便宜还是烧煤气便宜。这种情况下不仅没人感谢又或者理解同情下，反而时不时讥讽上海的排外、小气、抠门，甚至搬上那全国一年一度的盛大晚会舞台上做为笑料供大家娱乐，用那一声声欢笑凿刻在每一个上海人的脸上、背上、心上。
好吧，靠着老一辈和父母辈省吃俭用大半辈子积蓄重新买套离市中心的住房，小辈有点出息改换个铁包肉的交通工具，每天依旧要跟着海纳百川的最高精神指示绷紧每一根神经在路上，但还是要忍受着被全国人民戳脊梁骨，甚至于被鄙夷为吸血鬼一份子，这都是在做啥孽？！！

回过头来，坐在办公室里，看看这帖子，翻手点支烟，然后看到门外走廊上的“办公场所严禁吸烟”、“创建XXXX城市”牌子，只能深吸一口气，“册那～～～～”

TG政府最喜欢遇到啥问题就一刀切啥问题，等到绿牌成为灾害，自然就会出针对绿牌的一刀切政策，风水轮流转

卡罗拉E+在招手，挂羊头卖狗肉的插电式混动，本质上还是混动车，就是多了个插头，可以上绿牌

到时候再出个政策拿绿牌开刀，很多人对绿牌免费不爽很久了

邮局港剧，绿牌简直是丑到爆

今天公司牌150300元。。。

对，就是中内环分叉处开始堵，堵得以为有车祸，过去一看啥也没有，就是交叉变道导致大家都慢慢开…

难怪今天吃中饭，后勤的说要给老板搞个沪牌车

找代拍公司几个月就搞定了

魔都附近的几个城市经常来上海的对上海路况就一定不熟悉吗？对方单位难道就一定没有停车位？现在最缺的是社会停车位。飞机高铁的灵活性是自驾车可比的。飞机要提前多久到机场不是不知道吧，万一碰上延误怎么办？高铁虽然比较准时，单位万一我手上临时有事，要耽误个半小时，高铁能等我么?

上海人不愿意开车，部分原因是路是在太近。但是业务联系什么的，4小时以内路程的，都是开车最方便最灵活。

你得例子能说明什么？是不是要把责任都推给外牌车。如果哪天这个政策实行后，还是堵的话，那么是不是可以取消这个政策，另辟蹊径呢。又如果这个政策，在大城市实行，导致城市之间形成隔阂，有该如何呢

[本帖最后由 ORPHAN 于 2020-10-26 23:49 编辑]

我还是那句话，如果限行真的能给商业交流带来非常大阻碍的话，北京早就爆炸了，事实证明，北京限行这么多年，并没有什么问题

还有，你真的了解过上海路况吗？？别说高峰时段，非高峰时段，下午2点，南北高架和延安高架都能教你做人，什么叫做有急事高铁不等，你开车有急事，路上全是红的才叫绝望，退不能退，前不能前，除非你车子扔了日剧跑

我在上海近几年，还从来没听说过赶时间开车靠谱的

[本帖最后由 jolinheart 于 2020-10-26 23:56 编辑]

因为外牌赶着7点前跑中环。

直接对赌啊，我当时15000，次次赔，换了3个黄牛，赔了我近9000，2张标书同拍11个月，我和老婆的，共计21次，中了一张

北京还能办临时通行证呢，上海给办吗？

下午2点堵，那么为什么10点以后到2点以前还要限行？几百公路的路，堵在最后几公里就不省时间了。那没高铁的城市又怎么办呢？2点开始赌，为什么2点以前不赌的时候，不能让外牌通行呢？路上全红就一定要弃车吗？解决办法多的事。

我说在上海市区赶时间？我说的都是上海周边4小时的路程。

不是2点开始堵，是非限行时间除了半夜都堵.我要横穿市区走南北高架不想浪费在堵车上，基本选3点到4点半之间.

深圳比起来，就是早晚高峰四个小时，其余随便。

世界上还有哪个国家有这种本国内地区性的禁行措施?

说明你几年都不换车的...
一年换一辆你就知道了

9万块钱你不稀罕我稀罕的，拼死拼活一个月，可能都没9万，要是没有限行，谁神经病去上大牌
魔都本地人，占上海人口的1/2...

没去过欧洲吧…

欧洲是怎么规定的?

意大利有每个地区市中心都有ZTL，不过发短信付费就可以进入了。

具体规定不了解，很多城市中心城区都有限行，意大利的好像叫ztl

难得一见长贴，说明此政策争议很大

上海有类似政策吗

天朝这样的 妥妥路口全部堵死

你避开早晚高峰进来找停车场停好好了，5欧元都不用

没啥争议，就是沪牌和外牌的屁股。

沪C牌照付费进外环。

本帖最后由 左传1023 于 2020-10-27 07:29 通过手机版编辑

因为是上海，所以争议。哪旮旯里的n线城市限行，谁会去争议。

所以上海到时候出台临时通行证不就解决这个问题了，限行这个决策本身没有问题

给特斯拉舔腚眼呢

说穿了，就是沪牌车觉得我花钱买了上路权，为什么要外牌车这些白嫖的挤占我的利益。
既然卖牌照那有利益反馈本来没错，但是一开始就没有长期规划设计造成今天的局面。
这样是有很多问题，比如苏州某企业和上海客户业务非常紧密，需要经常开车到上海客户处开会，当然自驾最方便，现在就不行了，难道苏州的公司也去拍一个沪牌车放着吗，这样的情况在上海周边其实挺多的。
至于禁行时间延长到全天，又没有用很难说，本来高峰时间外牌就进行，现在只是把白天的非高峰时间延长了，感觉不是重点。

苏州客户来上海还非得走高架？？是不是走地面会死人？？