一直有这个疑问。
就是现在很多城市都在道路边上画停车位，然后收费。有人知道收的这些停车费都拿去干嘛了吗？能覆盖收费人员的工资吗？
我有个大胆的想法，纳税人是不是有一定的免费停车的权利？进一步的，假如我纳税多，是不是可以多享受几小时的免费停车？
纯脑洞

这是政府的非税收入，直接进财政了 。。。

呵呵，你不知道各地方政府债台高筑麽

我之前打电话问的，这部分属于发改委设立和定价的

回复5#kukuzhu
哪只是物价定价 iOS fly ~

回复6#jjchenxy

物价局已经拆分了，有一部分合并到市场监督管理局，路边这种属于发改委定价，比较能听民众的意见，停车费比较合理。相比较起来，商业地块的停车费因为是经营者自主定价，价格都比较贵，我最近遇到的一次，停车1个多小时，收费50块。周边停车场都是5块一次，或者5块钱一小时

深圳的


路边临时停车位使用费属于公共道路资源占用费，上缴市财政专户，实行收支两条线管理，专项用于发展公共交通、消除交通安全隐患、治理交通拥堵、交通科技创新等工作，其收取和使用情况应当每年向社会公布。


关于车辆保管问题，《条例》明确是车位使用费，第二十九条明确停车位的车辆损毁或车内财物丢失，车主可向保险要求索赔或报警，道路停车管理单位提供必要的协助。 iOS fly ~

换个角度吧，因为收费你才能走位置停

进了腰了，
比如抓赌，赌资，几千几万的罚款也不会都进财政

另外，新能源车每天免首两个小时的停车费 iOS fly ~

回复4#费小弟


所以各地基层最喜欢这种收费政策了，所以一旦某个地方开始实行，很快就能全国铺开，不会有任何阻力。哈哈哈。

现在都是用系统收费了，好一些。其实收费之后这样的地方反倒是能放心停一下车了，以前免费的地方平时都是满的

这种与以前山大王占山收过路费没有任何区别，还有承包给私人收费等等丑陋搞法，反正司机总得停车对不对。。。

上次国内新闻讲过某城(印象是天津)平均一个停车位一年只上交财政2元。

广州以前是路边发包给私人公司收费，还有停车业协会，好像是江西人控制，肥死了

回复17#johnking1

都进个人包工头腰包了，财政就是走个过场，假如一条道一年收100万，两个收费员拿20万，街道领导30万，在上面领导40万不过分吧，最后财政拿个10万不过分吧

不知道路边的停车场是怎么定的，有些双车道还要搞个车位，每次碰上新手侧方停车就开始堵了

我们这大约三年前开始，很多免费的位置也开始收费了。
本地是政府一口价，承包给个人，然后经营就靠承包商了，政府旱涝保收，承包商有发财的也有不怎么赚的可能还有亏的也不好说。
虽然很讨厌收费，但说实话，这钱赚的真辛苦，酷热三伏顶个太阳伞，一晒晒一天，数九寒冬，包的跟个粽子一样，骑个小电动，前前后后收费。各个晒得跟沿海渔民一样。
公示牌按次/天收费，有次去大叔问我停多久，太久要双倍收费，我说这不是按次的么。大叔说这一个位子成本高，大家都一停一天的话他本都包不住。 iOS fly ~

你就是太闲了

感谢这些收费的吧，绕半小时没地方停时更惨。

我们这边路边停车收费很便宜，有车位的概率高多了。免费停车的时候，一位难求。
还有计费员指挥停车位也挺好。

和门口收费的聊过，他是第3包，二包是涩会上比较厉害的人

这其实就是严重的腐败

打听这么多干什么，你是哪个单位的

本地基本智慧停车了，有的路边是电子杆那种，感觉成本挺高

收费员能拿20万
想美事吧
5万不能再多 iOS fly ~

回复33#killer7430

两个人，一人10万

我是热心市民

那城市道路边的车位给纳税大户当固定车位都不够分的

回复32#hellfire6688

对，再问就是质疑政府。
路边收费肯定好啊，广大车主日盼夜盼，终于收费了，一举解决停车难，呕也

都是承包的，进了承包人腰包，然后拿出一部分送礼保证下期还能继续承包。

回复36#homerhighbury

按个人所得税来算，不能按企业法人来算。
比如，我纳个人所得税占上海市的前30%，每个月享有路边停车4小时内免费的权益。又或者，我纳税占上海的前80%，路边停车打8折。
我观察了一下，现在路边停车都是手持终端规范收费，而且有电子发票。
我觉得这一切都是可以操作。
现在房贷子女教育以及赡养老人不都是减免个税的嘛。

入财政啊。

天津那个武长顺武爷被抓之前，至少在北京，能承包一片路侧停车场，可是个发财的路子

公私合营，账面亏损或者持平。
天津局长出事后，一大部分改成公交公司来经营了。

这种公共资源停车早就应该叫停，改成限时停靠，就可以避免长期占停了。

应该是和第三方公司经营性质，主体还是算在上头说了算，下面的经营权股份制给第三方公司