回顾TESLA的发展历程,销售策略真的是厉害。
- guwaiting换个角度,苹果信号至少是正常水平吧,不算长处也不算短板特斯拉那个内饰,绝对不是正常水平
- Erikace
- packingbox你可以去懂车帝看看,有一百多款车的自动刹车系统测试结果,不要太高估 iOS fly ~
- pink.floyd我觉得特斯拉内饰设计代表一种理念,一种逼格,当然还能降成本,
- kakaxi001对于我这样的中年人,懒得在这个投入学习成本,因此入手了毛豆三。。。HiPDA怪兽版
- shannon_sdu看小鹏的ngp感觉确实很牛啊,l3妥妥的 iOS fly ~
- 北海怪兽出不了远门无解
什么时候特斯拉或者新能源能做到续航高速也有1000公里,且能两小时内充满,十来年电池不衰减才堪用。这显然不可能在短期实现
所以两田的插混是王道,别扯什么操控,真追求驾驶,法拉利在十来万的摩托面前都是渣 iOS fly ~ - R32手机都做不到。。。
- SeanChen特斯拉的三电 加 智能驾驶 领先其他车企5年 iOS fly ~
- logic90
- zdb1115现在基本也成街车了。
- msk28主要还是产品硬, 鼻歪弟再怎么折腾也不灵。
- neocc3终于说出了比亚迪车身配不上动力的心里话………行,大兄弟,你也是耿直人
- sunrainx高速1000km不停不歇,首选法规不允许,其次你能憋尿10小时?现在电车基本上都能服务区半小时充50%了。
至于十年无衰减,你知道国人平均换车周期是五六年吗?你知道电池国家强制保8年吗? - 北海怪兽技术进步无意义是吧
你用的开心就好
我在电车达到目前油车的使用体验前,只会支持两田的混动/插混
iOS fly ~ - sunrainx你论证的主题是堪用,而你的论据要求不少油车都达不到,这不是双标么?
- wen无论是三电还是智能驾驶,都没有感觉比国内车企强在哪???兄弟能举个实例吗?
- SeanChen回复65#betaly
可以去ytb上看一下bruno对model y的拆解 iOS fly ~ - SeanChen举个例子,model 3 或者y的逆变器,16年就用上了碳化硅,比亚迪现在也有了,但直到现在功率容积比没有人能比得上。model 3 或y的底盘,得益于电驱动系统的T型架构,可以做到垂直方向几乎不占用空间,省出来的空间做成了两个巨大的前后备箱。model y热管理系统的八向阀,史无前例。电池就不说了,4680虽然今年才发布,但明年就量产了。 iOS fly ~
- 老兵-猫族
- SeanChen
- wen
- SeanChen
- 玻璃虫已经有人把Model 3开到珠峰山脚下了。长续航版实际里程有400多公里。 iOS fly ~
- wen
- 骑车的王二回复26#tianchou
贵的也开过啊,卡宴,奔驰s600啊,宾利的那个suv叫什么,城市开来说,model3最好开,其次是奔驰,宾利,卡宴最后。坐来说宾利最好,奔驰,卡宴,高速开还是宾利最好开,高速真稳 - 骑车的王二
- blueearth学习 学习
- 北海怪兽开得到不等于堪用
还有人走到珠峰脚下呢 开电瓶车到的都有
我进藏所有线路都走过两次以上,川青滇新219丙察察,啥车都有 狠人啥车都能到 iOS fly ~ - 北海怪兽特斯拉现在是市值被资本市场无脑宠爱
你看看销量
人家丰田一个零头顶十个特斯拉
什么叫闷声发大财
你如果了解丰田就知道这不是一个值得被吹的企业,是恐怖,全球基本就它一家能独立整个产业链自己与下属公司造出一台完整的车,大众和通用都办不到 iOS fly ~ - woshiwudio
- wen
- zorroluo昨天坐着同事的S跑了一个上午,不知为啥晕乎乎的,同行的另一位同事也是一样。
- 玻璃虫能到珠峰脚下,说明特斯拉在减弱电动车的里程焦虑上有所进步,过几天我的特斯拉可以提了,在订车前,我是反复看了网上相关的资料,电车的未来确实提前已经到来了。过两年我们再回看,你大概率会认同的。 iOS fly ~
- 玻璃虫是动能回收的缘故,可以设置轻缓模式。 iOS fly ~
- 北海怪兽电车能在北美开长途,超充遍地,如果能隔三四个小时休息一个午餐时间,北美长途堪用,不算太好用,还是有很多偏僻地方没有
国内就算了,你根本开不了长途,不是里程焦虑是根本开不了。而且国内长期都不可能解决,你对国家电网与两桶油的力量一无所知,遮天蔽日。
国内就用用城市和周边,电车城市和短途确实好用
iOS fly ~ - 玻璃虫嗯,有道理,目前国内开长途确实有问题。