找到黑匣子的目的无非就是想了解失事班机当时的状态，那黑匣子能不能在飞机失事后自动启动卫星通讯功能，吧黑匣子里面的数据传给卫星，这样就不用找了，现在找黑匣子真尼玛费时费力，有人说掉海里连接不上卫星，可以在黑匣子里面安装气囊，掉海里自动打开，不就漂海面上了？

飘走了。。残骸也找不到了。。。

万一黑匣子还在飞机里头呢，怎么飘起来，我觉得电池容量是否设置再大点才是最关键的。搞个持续放电365天的那种设置。

黑匣子首先要保证的是飞机失事时他还能工作，就凭这一点就无法满足很多功能。

我比波音工程师聪明系列.我能想到外星人劫持系列,我能让飞机掉海里的时候黑匣子无视机舱直接上浮系列

黑匣子应该有自动弹射功能，飞机快不行了，自动弹射再装一个推进器，再加一个自动飞行程序，自动飞回波音公司，完美了

可以升级，就不升。你怎么地。

看来霍尼韦尔不招你们进去绝对要完啊。

真是自动弹射上来还是有可能的，可以弹射出来马上把收到的GPS数据保存住，漂到哪里都没关系了。

黑匣子应该在飞机出现危险的时候自动启动，然后把要失事的飞机修好并恢复到正常飞行状态。

自动弹射？自动飞行？你有没有搞错？现在有用的是黑匣子里面的数据而不是那个能防水防爆防燃的外壳

posted by wap不懂幽默真可怕

这次事故非常特殊。以前飞机的安全设计思路是飞机驾驶员和乘客，利益趋向都是一致，希望安全到达。但是911之后，航空公司知道了，有些乘客不希望安全到达，想玩命。所以后来改进了，如驾驶舱门等等。这次马航事故则则说明了，飞机驾驶员也有可能这种情况。但是此前的设计都是针对飞机驾驶员希望安全到达这个观念来设计的。一般飞机事故发生的时候驾驶员都会和塔台联系，想办法解决。这样哪怕是失事之后，也有迹可循。

这次是飞行员不想活了，
你再怎么设计措施他都能给你关掉

所以以后只要在飞数据就会实时传回来，失踪这类可能越来越小

飞机只要一上天，就强制性的上传各种数据到比如卫星神马的。

这种技术也没有吗？

好像是马航没有花钱买服务，每台飞机10美元

以美国的科技不是做不到吧杀人武器都天顶星级别的了 这人命关天的事情、、

不是每台飞机10美元，是每个飞机每分钟10美元

我就说嘛，如果是每台10美元的话，我都买得起了。。。

有，太贵，而且目前所有飞机共用，带宽也不够。

这种东西波音没动力升级的，
黑匣子做的好能当卖点吗?

那不如实时传输飞机全部数据，黑匣子就当个备份。

如果只是实时传输飞机的位置信息成本高不高？

就是钱的问题，要重新研发，空客波音要谈统一标准吧？飞机升级，升级不了是不是现在的飞机都不要？还有监控谁负责？各国区调？费用又怎么算？

Honeywell这傻X公司别提了，垃圾外企之中的战斗垃圾

事实上黑匣子的技术早就落后了，民航上早多少年就对这个东西要不要升级有争论，但抛开原有系统重新论证重新设计重新检验对于BOE和LM这些公司没什么，但对于官僚主义盛行的各国航空集团就要命了，MAS出事之后我就找了LMUK的人聊了聊，黑匣子的先进替代品他们有很多种，但有是一回事，能推广开是另外一回事，民用航空航天毕竟不是造F22，其基本逻辑就在于够用就行，而且选项绝对偏向于经过历史检验的产品，比如P4泛滥的02年NASA还在买80286

MAS这个事从情感上可能是个重创，但在整个空难史上也只不过是一堆数字，空难本身就是小概率事件，一段时间之后大家又会遗忘直到下一次空难再发生。只有许多场极其严重足以证明黑匣子具有致命缺陷的事故才能影响到这个产品的地位，更何况乐观点来说即便出现黑匣子的替代品，普及也可能是几十年之后的事情了

这个不存在任何技术问题，现在的发动机自检系统就是这么干的

但是这个系统一次只发送几百字节的信息，成本还能接受。而黑匣子记录的是语音信息和飞行数据，容量比发动机自检信息大得多。如果要飞机一起飞就不停的通过通讯卫星下传这两组数据，航空公司第一个不答应。现在航空公司普遍都是在亏本线上挣扎，盈利的没有几家。再加上这么昂贵的卫星通信费用会干死很多航空公司的

所以这事不是技术问题，是经济问题。除非开发出了能替代通信卫星的廉价转发工具，否则别想了（计划中的平流层通信飞艇倒是有可能，但是远水不解近渴）

但是它和罗克韦尔科林斯垄断了民用飞机的航电系统供应，你有什么办法

我告诉你不是不能。是航空业不想