谢谢，真好看，还有吗

坂本九在这飞机上

到底什么原因

Posted by Xiaomi MIX 2S
看了几集空中浩劫，每次看完心里都很不舒服

日本官方的航空与铁道事故调查委员会，经过调查后，在1987年6月19日公布的调查报告中做出三点结论：

1978年6月2日，该飞机执飞JAL115航班在伊丹机场降落时曾损伤到机尾。
机尾受损后，波音没有妥善修补损伤区块。在替换损伤的压力壁面板时，应当使用一整块接合板连接两块需要连接的面板，并在上面使用三排铆钉固定，但维修人员使用了两块不连续的接合板，一块上面有一排铆钉，另一块上面有两排。这使得接合点附近金属蒙皮所承受的应力明显增加，对金属疲劳的抵抗力下降了至少70%。在维修后几年的飞航过程中，因客舱内部的多次加压和减压，导致此处的金属疲劳不断累积。依照事后调查人员的计算，这次修补只能承受10,000次左右的飞行，而班机失事时已经是维修后的第12,319次飞行。[9][8]
飞机爬升至7,000公尺左右高空时，压力壁面板累积的金属疲劳达到了极限，无法再承受气压差而破裂。机舱内因此发生爆炸减压，高压空气冲进机尾，直接将垂直尾翼吹落，连带扯断了主要的液压管线，导致机师无法正常操控飞机。

和中华航空飞香港的班机事故几乎一样。

这个死亡人数好多。在飞机里是何等的绝望啊

您访问的页面不见了

不按规范维修，机尾擦地后地勤只对破损部分加了一排铆钉作固定，按规范是两排

结果在长期飞行中应力集中在那排加的铆钉上，最后断了，断了连锁反应。扯烂了垂直尾翼和液压管路，飞机无法操作，凉凉

这个纪录片我看过.最后活下来四个人。说是掉下来以后。当时还有不少活着的人的。但是地面救援大约20个小时以后才来。很多人没能挺到第二天。为这事日本政府被日本老百姓喷了很久。。

看这种死亡倒计时的东西心里憋得慌，还是不看了

这个事件最值得敬佩的是当值机长的女儿，当初她一直坚信自己的父亲没有错，JAL还是很安全的，作为空乘一直在JAL干了二十多年

看过所有的空中浩劫 法国那个也很惨，，飞机越飞越高失速应该往下结果还是往上 拍在海上

这个事情最恶心的是救援因为下雨就不去了……这种事情居然会发生在日本也是不可思议。

是因为他们觉得全灭了。。。干脆就第二天再去了。。。

80年代录音设备这个失真的声音感觉好酷

早上在地铁上看的,其实一句日文都听不懂,但是最后看到结局处pull up的背景音和机长最后一句完蛋了字幕,眼泪就止不住

空中浩劫也是,看了三集,整个人精神都变得低落了,这玩意看多了怕是会得抑郁症

另外飞行员是真的牛逼,这种情况下的冷静处理直到最后一刻

和普通人交通事故最后一刻前的一片慌乱的喊叫声(特别是女性)完全不一样

看了<不沉的太阳>，高潮部分就是这起事故，无论对死者还是活着的幸存者，都是难以言喻的悲惨……

几年时间飞了一万多次？

这种东西不能多看,太伤感了...

2个副飞行员，一个紧张的狂拉机头，一个正确的头往下希望获得速度。
机长进入驾驶舱后在最后才发现一个副飞行员的错误，然后就都死了

最后居然还调查出来问题了，也很厉害了。
想想370，哎。

明明是职业失德，放哪里都该被喷。

7年飞一万次很正常，一般一天都要飞4-6次
飞机除了维护期间，其他时候几乎全年无休的

好绝望啊……哎

问题是很多人死的时候 救援队就在山下泡温泉

全液压失效 之后事故是迫降死了人 然后听了 这位迫降机长教学的一位机长完成了史上唯一一次全液压失效安全降落