前段特斯拉爆燃

4秒从出烟到大火，完全没逃生机会。一旦燃烧只能使用大量得水扑灭，灭火器根本没用，消防队也是用水没有别的办法。

铁锂内部短路，铁锂还好点，发现及时还有处理时间，三元危险性大多了，内部短路就爆燃，根本没时间处理。

现在街上绿牌车这么多，过两年电池状态下降，事故只会更多

还是多发展低成本的铁锂才是正道，现在国家的政策有问题，只补贴高续航的车，电动车应该定位于城市代步，而不是跑长途。对于大部分中小城市，续航180公里完全够用了。我感觉中有人在人为扭曲这个市场，可能在动力电池市场中捞油水。

本帖最后由 633 于 2019-5-2 08:56 通过手机版编辑

汽油不是挺好，便宜，方便，快捷

锂电池有毒有害物质非常厉害，灭火用水这污染真心不可小瞧

铁锂能量密度太低，做乘用车续航不行

锂电没有解决安全问题前就不要谈续航

锂电就用来短途代步就可以，要续航可以加发电机

汽油加电池配合才是正道，市内拥堵油耗3升百公里非常好了，这种还不给上绿牌，呵呵

啥车？油耗跟摩托一样

喷了，汽油车爆炸事件更多，更危险。

三元锂电池并没你想象的那么不安全，比手机笔记本用的锂钴电池安全多了，手机电池爆炸起火那么多我看你们还不是照样用

铁锂电池密度目前最高才125，三元起步就是300，根本没法比

能量密度大还安全？那手机为啥不用？

因为手机电池密度更高，一般在750左右，最高的能到790

混动corolla百公里油耗３升，这种的不大力推广，玩儿命推广电动爹，这里头要说没有猫腻儿你信么？

首先你这个出发点就错了

大部分中小城市，没有那么多尾气，交通也没那么堵，本来就不是电动车的主要战场

电动车瞄准的还是一线大城市，在美国也是加州这种经济发达州才搞电动车

在北京、上海，180km的续航够干个屁的

起步三百喷了，全世界也没几家能做出300能量密度的，正式投产的更是一个都没

到你这儿就起步300了呵呵

外行就别装专家了

你先看看电动车200多300的能量密度和手机600多700的能量密度，后面的单位分别是啥

按高能量密度补贴不是为了补贴三元锂，而是鼓励电池技术突破有朝一日取代燃油车。铁锂这种丢人玩意根本不具备取代燃油车的可能。

主要电动爹献祭的都是一般人。

三元锂不安全，但这不等于要转向铁锂，这并不解决问题。

纯电车电池基本都装底盘上的，也就是说除了轮胎跟避震弹簧底部以外最接近地面的结构

你觉得手提手机安全，不如把它们绑在滑板底部出门走两圈试试？

铁锂这东西当年发展铁锂路线的比亚迪都主动放弃了，泥潭还有吹的？

是政策补贴方向变了
包括沃特玛
宁德时代也是靠补贴做起来的

两田的混动真心牛

泥潭就是外行专家多，出事故不代表不能发展三元锂，有本事楼主找个既安全有密度高的来

补贴某财团B的磷酸铁锂才是扭曲市场行为吧。
后面财团B他们自己的车都开始用回三元。
以前宣传都会拿自家的『安全』磷酸铁锂电池做文案，现在就不怎么说
说他们的核心部件IGBT是自己生产的
结果IGBT，大部分是买德国的晶粒回来自己再做封装....
完全自产，之后在乘用车上，敢拿去用....还需要很多时间

汽油车就给你4秒逃跑？

本田丰田的混动了解下

别你妈张嘴就来
Tesla到现在包括事故烧了几辆？确认自然的是第一例。你宝马爹全球召回前自然烧了多少辆？
Tesla的电池组里面有严格的温控系统，一般燃烧都是发生在电池组破损的情况下。这个难度比ICE油路破损难得多，所以EV燃烧率远低于ICE车

手机炸不死人，为啥要怕

车就另一回事了

抛开概率说自燃都是耍流氓，汽油车自燃的还少了？

完整视频时间好几分钟了吧，4秒那个是截取了的

灭霸嫌弃人口太多
所以置顶策略用电池消灭一批人

你妈还温控系统，单节锂电短路爆燃根本不给你温控系统反应时间，特斯拉给每节电池加了保险又怎样。洗地洗成就一辆了，精神股东牛逼。

好了iPad 你个送外卖的整天装疯卖傻干嘛呢
汽车从来不追求绝对的安全，没有证据表明特斯拉更危险，等哪天这个结论逆转了你再来钓鱼吧

阴疯癞，天天舔ipad，好玩

本帖最后由 633 于 2019-5-3 01:47 通过手机版编辑

电动车安不安全不知道，只知道自燃后必油车危险多了，基本没有脱险可能

电动爹车主又不在乎这个，只要别连累别人就行。

核心技术一点没有，也懒得开发，更怕被小日本讹……

4月22日西安车辆事故说明

2019年4月20日，一辆ES8送修蔚来西安合作服务网点进行前挡风玻璃更换和前保险杠维修。由于以上报修项目不涉及整车底盘，该车未上台架进行底盘检测。维修服务于21日完成后，车辆停放在该服务网点停车场。

4月22日13:41左右，车辆开始出现烟雾；13:48，车辆出现明火。消防队在接到报警后及时赶到现场扑灭火情。本次事故没有发生爆炸，也未造成任何人身伤亡和其他设施损失。



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