其实我比较同意这个帖子。

屁大爷6位数，整个机上娱乐系统也就报价6位数。

如果不是腐败，就是故意做高成本，少缴税。

铁道部缴税？

运营的东西肯定要交税。铁道部，要么用下属公司，要么本身是一个独立法人。

说缴税也是铁道部的“手下”吧

我也看着受不了了....

铁道部运营东西还不用交税。是不可能的。20年前，国内就不会有这种事情了。火车票就是正规的发票。铁道部其实就是一个公司。

吃回扣我不比你清楚啊，233

你的体育老师的物理教的真是神一样的啊！原来受力是和“相对速度”有关，而不是和加速度有关。
我就问你2车60公里速度对撞和1车80公里撞城墙。哪个相对速度大？哪个撞得惨？

吶，我等着事主出来说那是驾驶舱的某块核心液晶件

然后我再去找几个机场地勤和飞行员求证

看看脸皮究竟能有多厚来着

我觉得在哪都别装B好，特别是抬杠废柴这种满是液内技术宅的地方之类。

你回家去找二大爷聊天吹得天花乱坠或许可以，网上人多眼杂，指不定啥时候就一耳光甩脸上了，真的。

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就想问下，这个价格单，铁道部证实了吗。

我朝特色嘛，LZ，你懂的

这种惯性运动2次伤害我哪里错了？

用点膨胀件，脱落几率很小很小的啊。

2车的速度是叠加的。哪个撞的惨需要试验的。并不是速度越快越惨，也不是质量大越没事。 上次1个车祸4个人 3个人有带安全带，后座1个没带安全带。结果4人死亡。结论就是没带安全带的那家伙撞击3个人的脑部。原因我就不说。在高速中，相对运动的物体如果不相对运动了，那是相当危险的。
你把车飙到200.日本车已经开始发生轻微共振了。出现事故，后座有雨伞的话，刺穿你身体是没有问题的。
市面上卖的纸盒不锈钢都很薄的就0.5毫米。手都能拉弯。如果这个东西能用在火车上的话，谁愿意背黑锅。那就没问题了。

正常行驶的高铁就算固定松了纸巾盒能像子弹一样飞出来?

共振都扯出来了，想想都觉得可笑。。。

谐振的话做个扫频实验就妥了，顶天了1000块钱，要么来我们单位500就给做，出报告再加200。。。

人家测试的都是不正常的情况。列车出现撞击和剧烈减速，对固定件的拉，压是多少。 就好像化学螺栓，钢材都要做拉力试验。并不是你有合格证都可以。而且还要分批次的。
很罗嗦的都要送检。不说了。说多了会撤出很多专业术语。不是搞工程的不懂的安全系数。

我倒是很好奇，共振你怎么测？列车行驶的振动谱啥样的？冲击怎么测？减速怎么测？

军工航天部门表示标准件只要是合格供方厂家的产品，有合格证就可以，从来没做过什么螺栓拉力试验。

你可别跟我说铁路标准比航天的还严格

高铁厕所里头的纸巾盒貌似是不锈钢铸造压制的吧？实话说，这东西应该确实不便宜！譬如高速公路的收费键盘都是好几k得一个的，估计你们也觉得很黑，但是实际上这些键盘都是机械加钢按键的！确实很贵～

其实你们自己想一想买车的时候，一些选配件价钱就知道了，上次一哥们买车，加一个原装塑料面板就900多了～

这纯粹瞎搞
面纸盒根本不是车上重要设备，也不存在伤人隐患（如果都到可以造成脱落击伤人的地步，人本身已经因为加速度撞死了，物理学基本常识），根本没有这么要求的需要

美国航母都扯出来了，就说中国高铁行么...
你们公司军品和民品质量是一样的？？

本帖最后由 shixn 于 2012-2-23 20:41 通过手机版编辑

不是重要不重要。而是套用标准。因为纸盒没有标准就套用栏杆扶手标准什么的。
说明纸盒和市面上卖的不一样。没法把市面上的产品和列车上做比较。那么这2者之间没有可比性。那么论证价值关系无从谈起。
如果采购市面上的纸盒就有各种各样不可预知的危险。真正的比较是同类型不同厂家去比。
只是大家都潜意思的理解“不就是我们家马桶边上5块钱的不锈钢纸盒么”；

没有套用的意义
因为你举例的都是核心部件，比如显示屏，没有了就看不到战斗数据，这怎么可以？
纸巾盒掉了会怎么样，你能解释一下吗？
别跟我说什么撞击，这是扯淡，因为客运列车中乘客的固定程度和纸巾盒不好比，所以轮不到纸巾盒成为安全隐患

一样的。美国的东西标出什么就是什么。不会有2个标准。还有其他的网络压力测试数据，很细。淘宝上有卖2手的也要1万多，超保值。
中国高铁本身我不是太清楚他的标准，不过肯定不是市面上卖的便宜货。高铁站台和机场系统，我还是知道的。机场行李托运系统也是老美的货。
北京机场柜台用的是英国的，就1个张桌子换票用的。10几万人民币好像。真的把单价拿出来，估计1堆人会吐血。

改成橡胶制的不就成了，就算是掉下拉也不会伤人

我靠 你先把自己绑高铁座位上去吧 当心哪天刹车把你当撸管一样射列车墙上去 傻逼

专业人士就是专业人士，舌战群儒啊

你这句话很有意思，“因为纸盒没有标准就套用栏杆扶手标准什么的。”
1，国外同类型动车有没有纸巾盒标准？如果没有，为什么没有？如果有，为什么不引进？
2，之前没有标准，为什么不建立标准，做实验去论证，而是套用栏杆扶手标准？懒到这个地步吗？比如我就买一盒心相印纸盒用魔法粘扣（那种一面毛茸茸，一面很多小勾）粘在车上。首先魔法粘扣本身是软的，有缓冲，可以减少共振，第二纸盒质量小，质地软，真要飞出来肯定比冲压的不锈钢盒子伤害小。这样为什么不可行？

第一批很可能就是日本川崎重工的东西，后来自己造，这些纸巾盒可能就是完全照搬。

价钱也就按进口的价钱来了，我觉得还算情有可原，毕竟你是在照抄，没有在减配

一个纸巾盒也就一千多块，全部机车全采购一家的，采购一千个也才一百多万

这么点钱，刘部长估计看不上眼

用一面毛茸茸，一面很多小勾的心相印粘在车上？？？

喷了，哥们儿你太幽默了

这纸巾盒，马桶，很可能是和飞机上一样的标准做的

马桶好像都是那种真空式不锈钢马桶，纸巾盒可能同理

应该把旅客也和车箱做成一体的

物理都没学好就来洗地啊

物死早系列嘛

果4连6k都到过
也就 p猪先进 不知道罢了

看下来喷的明显没洗地给力。

说你物理神你还越来越爱现了，我就问你2辆车相向60公里对撞和1辆车80公里撞城墙哪个惨？所有车子的质量都一样，撞击部位一样，车里人都系了或都没系安全带，车里乘客的心理素质都一样，不会意外被吓死，车里都没有雨伞或者都有雨伞，放的位置也一样。
请明示哪一种情况撞的惨？

理论只能做参考的。如果推测能做依据那么风洞试验，碰撞试验都可以不用做了。不要用常理去推断某个东西。而是具体问题具体分析。就好像中国的校车和美国的校车比一样蛋疼。
不要把市面上的纸盒和火车上的纸盒比，完全没意义。
撞的惨的标准是什么级别？这些都很含糊。理论上对撞都比较惨。惨多少还要论证，而且2个撞击都突破承受极限，有可能2个结果是一样的。

你直接说你不懂物理不就完了，还出来现什么现

天天喷美国的校车有多好。说中国校车不咋地。中国的高铁和日本高铁比如果都是一个等级。中国能便宜到那里去？
为了一个自认为高价的纸盒喋喋不休。总价比日本便宜就好了。没必要采购最低价的货。
中国人只配喝三聚氰胺的牛奶。只要价格低就可以了。蛋白质检测标准能达到就可以了。无良的产品，是无良的市场决定了。

这帖很欢乐。

偷换概念，这贴里没人说高铁不能买好货，只能买便宜的货。大家只是问这纸巾盒为什么卖这个价。花了钱总得知道花得值不值吧？
你东扯西扯半天，拿出令人信服的理由了吗？回帖的这么多人里，有谁相信你的理由了？