数钱数到手软，太安逸了。

中国航空制造业崛起之前，波音和空客无论怎么折腾都无关痛痒。

最主要是波音赚钱太容易了。
业务上接触过1个波音的员工，一周好像就上2天班，其他时间都在非洲做慈善。不知道这么多钱哪里来的。

空客原来比波音晚了几十年

衰落？？？

777和787有替代品么？就算350能抢一些787的市场，产量什么时候能上来？

可以卖给朝鲜

就空客那点产能，顶什么事，如果波音是intel，空客也就A8年代的AMD，罗马是arm吧

全球航空市场空客合波音45%和47%，半斤八两

瘦死的骆驼比马大 几十上百年的历史积累不是那么容易被击垮的 百足之虫死而不僵。 主要看股东的意志了 股东觉得短期损失太大可能会被收购 如果股东觉得要坚持 很快就会恢复的。

不会吧，我记得737和320基本打平。但宽体客机，波音的年出货量是空客的2倍。

难道我记错了？

国产大飞机春天？

波音不出自己飞机还能当代工厂呢

某个机型可能占优，但总体是差不多的。空客的麻烦是380的失败，效率太低，跟不上形势发展。

看你从哪个角度看了。人无完人，波音也不是神，到今天看，总体的安全性肯定是很不错的，至于正好撞这个枪口那属于倒霉的。

本帖最后由 nai 于 2019-3-19 16:12 通过手机版编辑

查了的一下，还真是。只能说a320作为客机真是成功。

但双通道，a350之后看看能有多少成绩吧

从川皇言行都不敢正面怼波音来看，立马转衰有点早。。。。

衰不衰落不知道, 反正股价是杠杠的, 之前跌的在慢慢收回来.

刚好前两年有个同事从商飞跳过来的

用他的话来说，大飞机再有十年也搞不出来。


就拭目以待吧

像arj那样，全套美国内脏的话，我觉得10年还是有希望的

arj十多年了，也没有发展起来啊！

贸易逆差全靠它

国外不卖技术产品？

Posted by: Meizu 16 X
小米的飞机是不是要来了

快了，首发印度，雷军一口哈喽米粉绝对大卖...

发展起来就别指望了，能拿到（国内的）适航证，安全的商业飞行1年。在我看来，已经是及格了

商业飞行已经第三年了，但是……
还是祝中商飞越来越好吧

波音65-66年4个月掉了四架，一时之间很多人不敢坐波音飞机。然而波音就是不死。

家里刚好有个浦东修飞机的，私下里和我们说波音再烂也比空客强太多了，国产的就不聊了……

所以你觉得制造飞机就跟你组装电脑似的，买来插上就能用了是吗？

这除了说明你啥也不懂外说明不了任何问题

看看有钱的排名靠前的航空公司，新航，阿联酋，澳航，都是空客多。

不至于那么惨，瘦死的骆驼比马大，但是737这次的事影响确实很大

商飞什么情况，C919前些年新闻还时有报道，近几年怎么没见过相关新闻呢？

从接订单到交付隔几年正常的

想多了，民航宽体客机现在只剩两家，其他没一个能打的，死了也没人能填补波音的位置，波音本来价格就比空客高。。。最多损失点利润

A380生不逢时，感觉这种巨大飞机是经济向好的时候设计的，想象前景很乐观但是没想到遇见了2008年金融危机，我感觉一直到现在我们的经济都没有恢复过来。

我觉得这种一家独大没有竞争的航空公司没有代表行为，说明不了什么问题。

380现在新航 阿联酋航空 澳航还是长途主力机型 里面全都更新了 和350一样的

没 你理解错了当我没问你

本帖最后由 kklai 于 2019-3-21 01:38 通过手机版编辑

这种集散中转机型能有什么前途？
没人会喜欢中转能够直航才是最好的。
所以它不死谁死？

a380和当年的协和一样，都是欧洲政治影响经济的表现。

欧洲国家贴补飞机公司，所以飞机公司得设计领导人希望的高大上飞机。

这两年919新闻的频率挺高的，可能你没关注吧。

这两年新闻不要太多，过年的时候还有专门在商飞厂房大飞机背景的一个舞台背景，别自己不关心不在乎就觉得没有啊