街上已经不能骑了却没收走，在拦路的太多了。只投放不管理

红黄蓝？

没有规定的停放地点，随便乱放没有相关处罚规定。能活下来几家？能有几家真正赚钱？

非旅游城市的小黄车好管理
旅游城市的，不好管理。

现在基本成灾了，投的太多了。

这图看的我鸡皮疙瘩都起来了

厦门路过 贼TM讨厌这些共享单车 为了抢占市场只管投放 路都堵的走不通了

远一点我宁愿打车 公交 BRT

近一点走路，比你骑车更锻炼身体

厦门屁大点地方，这么多单车，看着神烦

旱的旱死，涝的涝死，济南下班时候想要找台车子，难死！！方圆10公里都很少见。。。这里的废弃车子来了济南，能发展一大批用户啊。

政府部门反应太慢。。。。

感觉很多地方单车多的已经变成垃圾了

说句偏激的话 我觉得在ZF有投放公共自行车的城市还支持共享单车的都是自私的人

为什么支持共享单车，方便呗，到处都是，骑到哪里都可以停

ZF的公共自行车都要找停车桩，而且很多地方都是满的，导致很多人不爱用ZF投放的市政公共自行车



然而，你是方便了，到处乱停造成的乱象和给别人造成的不方便呢？

在太原生活过一年，太原的市政自行车大家都用的不错啊

很多人就为了自己方便那么一点点，完全不顾他人，不顾环境

呵呵

得了吧，要说占道最多的还是汽车，要你不开车只能坐公交你干嘛？要是不图方便那科技根本就不用发展了。

交警不管的不代表不会造堵。小区里就不提了，各种路边合法的不合法的停车位不要太多。不是不管，一个城市几百万辆车没地方停你让他们停哪？
另外你自己也说了，这个东西要靠管而不是靠所谓的自觉，开车的比骑车的素质高？别搞笑了。

开车的整体上比 共享单车的人 对路权意识高？ 大概差不多，毕竟本朝“车”还没彻底工具化，相对还是奢侈了一些，相对于购买力，车还是有点烧不起，需要相当的成本才能用得起。。

开车的人有资格说共享单车 浪费公共资源？ 这是大言不惭了。 对路权利用再不济，自行车也比私家车效率高多少个量级。2000年代开始为了私家车放弃自行车车道甚至压缩人行道，私家车主已经占了历史的大便宜了，得了便宜卖乖可要不得。

大城市本来就应该严格限制私家车使用率，城市布局是历史沿革，在三维交通发展起来之前国情根本不允许像美日韩台一样搞汽车普及化。
至于政府主导的公共自行车桩，杭州这样管的有效果的是个例，没有普遍推广的价值，已经被历史明白无误的证明了。

社会多元必然拥有不同的利益主体，正当权益博弈无可厚非，意识形态上纲上线那还了得？指责别人图方便自私自利一时爽，别人骂回来时候又如何抵挡开脱？ 一定要讲带代表性，开车的更能代表社会主体还是骑车的？

我可没任何一句话说到开车的比汽车的素质高，实际上摸着良心说我都没往这方面去想

而且申明一句我也不是开车族，虽然买得起车，但厦门这种堵死人又没多大点地方的城市买车除了面子问题我想不出别的需要了，有事叫个神州专车或者滴滴一年下来也比自己开车省太多，所以LS某位自己YY所谓开车的有资格说共享单车浪费公共资源我都懒得回了

开车的没几个敢堵路因为成本实实在在摆在那里，贴一次单几百就没了，这和素质无关

但共享单车乱停乱放，甚至乱破坏，现在是几乎没什么成本的

另外也不要断章取义，我不是说共享单车有问题，只是现在太乱了，你来厦门一些路看看，堵的正常人行道如果遇到人都要侧身才能通过

各种破坏行为更是让本来相对整洁干净的厦门街道变的乱七八糟

在共享单车投放之前厦门市政就已经投放公共自行车了，确实有一些问题，但市民反映都很不错，我没有骑过，因为要交押金嫌麻烦，我同事住的离公司近的一直在骑感觉都很好，太原的市政公共自行车也很不错，LS所谓的被历史明白无误证明没有普遍推广价值，真是不知道哪里来的结论？难道共享单车就被历史证明了有普遍推广的价值？

BTW，我也知道这样说太偏激了，我第一句就说了。只是实在看不下去，在利益的驱动下这些共享单车公司拼命投放抢占市场，管理根本跟不上，更是把民众中丑恶的一面激发了出来，很多人会说这是民众自身本身存在的问题，和共享单车没关系

我只记得有一句话叫，永远不要去考验人性

我没车

这玩意当初投出来就被定性损耗品的，不管你有没有骑坏，它都是损耗品

大力发展共享汽车才是硬道理，很多家庭买车纯属跟风，实际利用率并不高。还占道占停车位。浪费资源。

1 厦门不堵 堵不堵是相对的 上班下班进出岛也就半个小时-1个小时 这个堵你放在其他城市看看 你跟太原比可能不堵（我不清楚太原） 你跟武汉 魔都比 那可是轻轻松松

2 别说面子了 有车没车如果都能靠专车打滴解决的话 所有人都不买车了 有车的好处利弊因人而异 反正我在厦门 我觉得车还是有必要的

看图还是小黄略胜一筹啊

现在投放太多了，地铁口全部是公共共享单车。多到没地方放。
确实应该管一管。
减少投放量。

厦门有必要放共享单车吗，就是各公司圈地，也不管是不是需要，投放完就不管了。 厦门之前就有单车了，而且本地身份证一小时以内 免费，一小时以内还车在换一个骑还是不收费。这本身就很便民了。

我反正是很烦这些共享单车的，去年刚开始有些同事说方便方便，你瞎B停乱JB扔，难道没想过给其他人带来了不便？

投资人得钱啊
看这么粗暴得烧得真心疼

厦门的还是需要单车了 我也是厦门的 单车解决我最后一公里问题 公交 你来岛外试试这公交

政府主导的公共自行车桩，杭州这样管的有效果的是个例，没有普遍推广的价值，已经被历史明白无误的证明了。
这句不同意。

起码在广州我感觉摩拜的管理还好，没怎么发现坏的旧的车一直扔在那里没人管的情况。
OFO也还过得去，其他的就不知道了。

2012年到现在敢说厦门不堵的您是我见到的头一个

上下班你说进出岛半小时到一小时？您的上下班时间都是错峰的？如果是正儿八经的高峰期，半小时能到我估计可能住在隧道旁边然后进岛就是上班地点吧？

好就算1小时能到，跟魔都帝都动不动2小时通勤时间比好像是还行，但人家地盘多大距离是多远，2小时的通勤是多少公里，厦门岛外到岛内一般也就十几公里吧？很多事情是相对的没错，比如上下班1小时算不算久，跟很多城市比算久，跟魔都帝都比不算久；但堵不堵这事还真不是相对的，打个比方不能因为我距离近，然后1小时能从家挪到公司就说不堵吧？只用通勤时间来衡量堵不堵这逻辑明显不成立，还要加上一个距离因素

你去厦门本地小鱼网看看有多少吐槽翔安隧道和海沧大桥的帖子，你这个头像我记得好像有一句配字是：良心不会痛吗？

至于第二点，我是指对我个人情况而言，不是指所有买车的都为了面子。

另外还有一个表达上的问题我的观点都是特指岛内，本身就人多车多的情况下。至于岛外地方大，公交频次少，共享单车倒是很有需要。但现实偏偏是岛内拼命投放，岛外没看到多少，真是有意思

你跟2012年的厦门比当然是堵这还用说？

但是并不是说比12年之前堵 这个城市就是堵死了

我也是服了 你一个不开车去质疑别人经常开车的我也是无语了

我自己岛内外两点一线 思明滨北 岛外集美 走杏林大桥 下班7点高峰期回去45-50分钟 闲时28分钟就到了 路程20几公里 整天来回的我会不知道。。？



就没有车也是麻烦 我住滨北这也算中心区了吧 到哪都方便 出门一个单车就骑到很多中心点 车就放车库里
但是以后发展势必往岛外发展 没事跑省内旅个游啥的也方便

还有 你要说上海堵车能跑多远 我还真去过上海 那个动都动不了 厦门还能走一走 更别提上海高峰期的周边高速 我朋友一边聊天一边看直播跟我发微信一边开车
既然考虑通勤的因素你可以去看看上海高峰期能走多远 深圳走多远 厦门走多远

你可以去搜一搜全国堵车排行 厦门连前30都没有 跟2012年比当然堵了 放到全国 那都是小儿科

你住集美是还好， 我刚才也说了海沧翔安，你怎么就不提了？你去试试？？你整天来回集美所以你就代表所有厦门来回岛内外的了？


嗯 我没车 所以我就没有发言权了对吧？路上什么吊样非要开车才能看到吗？脑回路新奇

海沧离我更近 一个海沧大桥下来一个仙岳路就到家

我老爹每天开车上下班翔安来回 5点半下班6点半到家 偶尔7点 可以不？

不开车你怎么知道全面的呢 光靠刷刷小鱼论坛和在思明区的路况就代表全部了吗。。。
你活在思明区当然觉得比以前更堵了 那肯定的 车多了太多 还在修地铁 莲坂江头也是堵没错

但是高架 成功大道 大桥 真的 自己开车试试不就知道了吗

不想说了 自己看图看看厦门在第几 神TM前30都没有……

要不要看看第二季度第三季度的？ 在看看15年16年的？

也别费功夫找了 我都帮你找好了 16年的 17年第二季 度第三季度的 15年的

还可以帮你参考一下比厦门之前的城市有地铁的占有多少 厦门到现在还在大修特修地铁呢 导致车的改道多麻烦你自己也清楚
17年一号线差不多修好了 堵车的数据马上掉落 然而岛内还有2号3号同时在施工呢

白云算不算?

前天那边同学结婚
街上到处能看到坏了的小黄车趟路边

本来不想回复了 实在是被你震惊了

你提出的论点，我只要找到哪怕一个数据不符合就能推翻你的论点OK？难道还要我这几年下来数据都找一遍然后少数服从多数吗？有没有一点基本的逻辑素养……

而且你看看你自己最后一个图是排第几

不要说什么修地铁这个那个的原因，堵就是堵，不堵就是不堵，因为修地铁堵就可以算不堵吗？

我已经吧ofo和膜拜的都退了，不骑了

我以为是凉黄花菜呢...看到吊车才知道这特么全是车