比如一样是铝合金材质，结构看起来几乎一样。价格有五百的，也有五千的
如果材料不同还好理解，但一样的材料，也就意味着在重量和强度上不会有什么显著的差异。
那么五千的会带来什么样的不同体验呢？

玩家雀的:玩鹰的是不是玄学？

这种假设适合各类商品，餐饮，汽车，手机，各类奢侈品等等等，可能连人都能这么套

蓝光熊猫吃顿饭8000，你吃顿饭8块…………

那肯定不一样啊，一筷子就能吃出区别的，当然不是玄学

我就是想问问五千块的铝合金车架，体验上和500块的有什么区别

重量

材料一样结构几乎一样的情况下，重量应该差异很有限吧？
这一点点的区别，可能还比不上出发前喝两口水的重量。那骑行时会有多大的体验差别？

重量、刚性、几何、焊接还有涂装的质量，当然业余骑车的话，除了重量会影响爬坡、起步的速度，怕是骑不出一腿的差别。

你自己说了一筷子的区别，那我跟你说一脚的区别，你信吗

材料哪怕一样，还有工艺你看不见，研发你也看不见，质量控制你看不见。

手表轻重一点感觉都不一样。
我虽然没骑过多好的车，但是好骨架的车和一般骨架的车，在中长的骑行距离上，感受差别还是很大的。
就和穿好的跑鞋和一般的鞋子跑步一样。

forging 工艺不同，质量和强度就不一样了

当然不同价钱铝合金车架的区别不会像价钱区别那么大

这年头碳车太流行，好的铝架反而更贵了

手感差别巨大，只能这么说
好的车架刚性高，在起步和大力刹车的时候反馈差别巨大

当然了，这个差别和价钱差别不成正比就是了

500铝合金，买菜车可以。走个100km就还是5k的碳架吧

500山马都骑不了几千公里吧，5000的下个几十级台阶肯定没有大的变形。

那个是熊猫，蓝光熊猫是扮女人自拍、玩小姨子那个！

5K还没有进入玄学的范畴吧

迪卡侬铝架子500和5000都是终身质保啊，因此玄学。

不是很懂，有人说碳架吸震，有人说碳架刚性好，有人说便宜铝架踩着软，我不知道为什么刚性好的能吸震，难道这两项不是矛盾吗？

[本帖最后由 Jobs 于 2017-9-15 21:32 编辑]

差别大了，你自己买个1万的架子，再买个1千的架子，自己感受一下

铝 有5系列 6系列 7系列。强度都不一样。
7075铝 一小块原料都要800了。 我雕刻一个弓把就要3000的成本了。不能焊接。

强度和重量差别很多。

LZ你看看轮组是不是玄学

大多数硬指的是轮组的软硬，还有五通这里，一脚下去就觉得到的。所谓的吸震是地面通过架子回馈回来的到屁股和手上的感觉

重量，刚性。
轮组也是。

先找辆几万的车骑骑再换辆一千出头的，差距有多大你能体会到……

500的铝合金架子啥牌啥样？发出来看看

5000以上都碳叉，10000以上碳架，价格又不只看车架，其他零件被你吃了？

[本帖最后由 endrollex 于 2017-9-16 07:09 编辑]

别说5000级别的，我那个不到2000的车架组的车，同事踩上去就感受到和她那台1000块的山地车的区别

车架软，你的力道会分散。

吸震又不是车架吸。

碳架不可能吸震，但是只所以有''吸震''的说法，仅仅是因为碳架轻，就像汽车的轮毂一样，胳膊和腿可以理解为避震悬挂，车轮越轻悬挂收到的颠簸冲击越小

不同的碳架吸震是不一样的，要舒适性还是买古典车型的架子，我现在的65.1每次骑完手心都是红的,明显比古典架来的硬