很公平啊，配置本身就是安全性的一部分，自己简配了有什么好说的。

下次你出行可以选择坐坦克，更安全！

楼主以前是考试的时候，你们班里分了几套卷子考试的？学渣和学霸一起考试是对学渣的不公平？

呵呵呵呵，你这种非要曲解我的意思的无话可说

中保研 碰撞测试 又没要你一定要买 没有侧面气帘的，，，纠结什么，，，人家测试的目的 和 你买车的目的 也不一样，，，你要是真的喜欢侧气帘 人家也没不让你买，，，纠结什么

再说了 人家测试 真正反映出来的其实不是侧气帘的问题，，，是高强度钢减配的问题，，，这个偷工减料 是没的跑的，一般人也主要看这个 毕竟侧气帘可以往上选，，，车身强度你没的选，

不同厂家配置又没有标准，怎么定义同配置呢，所以最低配是较优选择了

很公平啊, 都是测的最低配车. 公平点 就是最低配.
你想分数高, 就不要最低配车 安全配置减光光啊.

嗯，所以这里存在的问题就是理解的标准不一样，我是觉得拿都有侧气囊的车型来测试，这样子大家的侧面碰撞成绩就不会相差这么大，这样子出来的那些车型的安全性更客观公平一点。
我好像一直在说的在解释的都是这个事儿。

中保研=保险公司利益最大化。
C-NCAP五星批发部=汽车公司利益最大化。

你要的公平=车主利益最大化？
你得找到足够多的顾客愿意为这个信息付费，成立相关机构才行。没真金白银养活这个市场的话，光喊喊没用。

钢筋~

我觉得这样有积极意义的，可以督促厂家以后在低配车型也配备侧气囊来提高成绩。

没啥不公平啊. 要买7w车的人 也不会去看26w的车吧.

回复154#dong2003021016

曲解？不如你下次说5万比拼一下，10万比拼一下，每5万一个档位测试一下。但是标准不能变。

回复158#dong2003021016

心平气和的来说一下个人理解。这个测试本来就没有比较不同车型横向测评的意思。相当于每一款车都是在和测试机构的安全标准比较。只是一次发布几款车的结果 让你有了几款车互相比较的感觉。这是个错觉，之所以选低配车 不就是告诉公众这个车型的安全下限。拿个高配有气帘的测，买低配怎么参考？

保险公司就是要看你装不装气囊 iOS fly ~

回复158#dong2003021016

lz你说的标准是对于消费者选车的 在某个价位安全性最高的。这种测评还是交给媒体吧 主观性太多了。而安全是客观标准，5万比20w不安全是必然的。这个测试就是让公众看到这个差距。

所以买车 买气囊多的就对了，，， 我也是这么想的

下次撞车前还要分清对方有没有侧气囊？

回复51#dong2003021016
我有一点看法，首先比应该是附加价值，中保研公布这个一方面是在告诉大家哪些车没有想象的那么好，哪些车没有想象的那么差，它根本是为了保险服务的，而不是一个评比 iOS fly ~

对的 ~ fly ~

回复14#dong2003021016

你

是这个道理，低配的成绩，高配可以参考，但反过来是行不通的
更何况低配如果都ok，高配就更没问题

碰撞测试根本目的，是要逼着主机厂对车辆被动安全进行提升

杠精都是被你们这样给养肥的啊

好走不送

快别说了，这个帖子里就没你的战友。

回复174#dong2003021016

我买车时候就选的气囊多的。。虽然我买的也是丐版。。
也没必要生气更没必要转牛角尖，这个世界没有完全的公平，我能理解你的意思不过我觉得你是搞错了点东西，这个不是横向评测对比，自然就没什么公平不公平之说。。厂家以后想分数好看自然会在增加成本和增加安全之间衡量，对消费者都是好事。。

本来就不是对比用，是给保险公司看的，你们爱看不看。

楼主的意思很明白，没有侧气囊的车不要拿来做测试了，因为有的车最高配都没侧气囊，哈哈 iOS fly ~

人家不是要让你看哪个车更安全 iOS fly ~