最近看车，据说别克耐碰的很多

碰得过老桑塔纳么？

也听人提起过，还有个同事说亲眼看过别克和别的什么车子对碰，别的车子凹了很大一块，别克几乎没陷。不过也有一些老驾驶员师傅说没有这样的说法，不好把话说死，我也没碰过。

我只说一句，iihs别克的表现不值得称赞

别克真那么耐撞，它就不叫别克，叫坦克了。车的安全不是主要看钢性的，还要注意看撞击溃吸保护，以及A B 柱面车笼设计，以及辅助安全备置等等。其实车不是买来撞的，安全驾驶的根本是人。选一款自己喜欢，市场口碑好，PASS掉市场负面车型。

这不怕我撞人就怕人撞我啊~~~

别克我开着感觉还是不错的
钢板么，拐弯进院子，方向打早了车门撞墙上，就微凹，你觉得如何？
PS:还不是一次，我对那个女司机无语了。她已经发展到稍微困难点的地方就打电话找我去开出来。。。。

慢速的碰撞还真是这样 真说安全性就不一定了吧

是福不是祸，是祸躲不掉，关键还是要时刻保持一种驾驶的责任心和好习惯。在豪华的车干的过渣土车吗？

买车到底是用来碰的，还是用来开的...

碰的过拖拉机吗

拥有老款君威的人说下吧~现在的不知道~老款的君威在路上，为了抢红灯追尾一辆捷达，捷达后保险杠+后尾灯全部报销~老款君威只是在漆面上有点的士的漆皮，回头抛个光没了。。。

不了解，帮顶。。

这也得看款看型号
别克已经不是前些年的别克了，学坏了

2F 好犀利

不懂的呀

车子强度两各概念，以前都是螃蟹式，壳硬就是好，那时候车速不快100以下，我记得小时候坐个普桑开到100算不得了。

现在车子设计，一般是侧重骨架强度，外面皮的因素居于次要，出事首先保证架驶舱的完整性，配合安全带气囊带来更大的人员生存率，但是这个设计有一定要求，碰撞角度速度的多样性，碰撞能量如何传递，设计考虑不周有可能画虎不成反类犬。 而且这种设计就难免有所侧重，壳就造得弹性、软一点，这在平时90%的车子擦擦碰碰就很明显，不经碰

但是螃蟹硬壳思路是跟不上时代的，速度高的相撞，汽车的铁皮都是一样的，没有质的差别，这种硬碰硬反而会导致乘员舱变形挤压，除非有几毫米厚的装甲车坦克，那绝对牛逼。

不过大车长车有更大的变形裕度空间倒是真的，三厢车后方受撞比两厢车更安全是真的

说得很详细~

坦克装甲应该是厘米级的吧

怒赞 很多人完全不知道“安全驾驶的根本是人"这话的意思

我就是之前2手区卖君越的人 这车有次下雨天 正常直线 有个傻X 看都不看直接变道过来 他的左前侧车头撞在我右后部 我下车看了下 借着雨水抹了几下自己车子油漆那 几乎没痕迹了 再看对方车头 裂了!

别克的口碑还是不错的。。。很少听到负面的新闻

老款别克硬的一b.

汽车的安全性和外壳坚硬程度是两个概念。

我承认你说的有道理，但是有局限性，在100码左右你这个是对的，但是我觉得如果在160码速度甚至200码以上的话，车身的刚性就非常重要了，神马撞击溃吸保护都是浮云，没有一家厂商会按200码的速度来设计这个的，所以铁多钢硬才是王道至于160码200码的速度，的确比较少见，但是80码的集装箱加上10吨20吨的货，那撞击力度不会比160码低的

只知道家里的别克和亲戚家的，都是别人伤的比较重

哥，咱能不飙车吗！我这各种事故见的太多。确实存在不可避免的事故。但那都是人为的。不过从你的话中已经知道，其实已经认定了别克品牌，现在可以告诉你，这牌子不错，服务也做的很好，其实「通用」在国内口碑一直可以。现在，你只差选好颜色和配置，对不？别克凯越已经几乎垄断了7W轿车型的市场。不建议购买（平台太老）。个人因为经济原因，比较喜欢他的英朗。不过建议选择他的中段以上车型，任何品牌的低端向来是扰乱市场的。纯属个人娱乐，不负任何法律责任。

M1的炮塔的板材厚度为300mm，40mm装甲钢+175mm陶瓷+85mm装甲钢，

M1A1的炮塔厚度为325mm，40mm装甲钢+200mm陶瓷+85mm装甲钢，LOS(相当于普通钢)厚度为458mm。

M1A1HA的炮塔厚度和M1A1相当，只是夹层里面增加了贫铀装甲层。

M1A2的炮塔厚度得到了较大的增加，LOS(相当于普通钢)厚度大幅度增加，有的说法是达到了600-770mm

平时的擦擦碰碰，皮厚一点稍微好点，而且白色最容易处理。直接沙皮纸一打就OK。当高速撞击的时候，不是看皮硬不硬。是要看这个保护的机制怎么样。本田雅阁可是B级车里安全性第一的。。。可是他皮也很薄

你不是开雅阁的吧 从哪看得安全性第一？

反正同等大小的车，买最重的，比较靠谱。

老别克君威和雅阁、天籁干过，确实完胜，当然是市区低速，高速不知道。

iihs看看就算了，不能迷信，像small ovlp这种项目都是稍微针对性做下改动就能拿高分的，其实整车安全性并没多大提高

那是以前的老别克君威

开10款君越追尾Rav4，我漆都没掉，丫塑料保险杠碎了一地

以前看过一则车祸的新闻，途锐超车的过程中和对向驶来的渣土车正面碰撞，途锐和渣土车都报废

呵呵，别克的变速箱……

雅阁B级车安全性第一，你是哪里看来的？

低速状态，，老别克绝对给力，，要是上高速都是一个样！！

为什么民用轿车不能以装甲车的级别去比
比较同级别民用车，车重差别都是几十公斤、最多上百公斤的样子，装甲车都是几吨、上十吨的级别，举个小型装甲车的例子，下面这迷你货叫VBL， 长宽只有3.8X2米，比POLO还短170毫米，宽了300毫米， 但是就这迷你车空重多重？ 3.5吨，是POLO的3.5倍，相当于奥迪A8+A4l的重量，这才达到铁甲钢壳的门槛：

所以民用车还不能胜任开装甲车的碰撞效果，同级别没有质的差别

安全驾驶才是王道

米帝的测试

高速下正碰什么车都是浮云，自己仔细开车才是最大的安全。

不是有人说是老的硬不起来的人才开的么？

别克这种美国车在美国都基本没人开

我觉得你真的秀下限来的。这种比较→_→

不碰不是更好？买车就为了碰碰车吗

美国的雅阁和中国的雅阁完全不是一回事好不好，且不说日本本土的日本车，就是在台湾卖的日本车，也比在中国大陆卖的好得多

我开的新君威，追尾把科鲁兹的后保险杆撞坏了，我的只是掉漆，到现在还没补

是不是一回事你只要看车身的结构，铸造工艺更用的材料是不是一样，其他地方减配对碰撞安全没有大的影响。我所知本田新飞度的车身日本本土跟天朝还有美帝是不一样的。但是本田说其他国家的车身会通过增强ABC柱的强度来进行补偿。本田雅阁目前没听说不一样