中国好难，总是要一个人要PK整个外国。

什么叫小预算？
包括建安和工期时间一起？
别扯了，对于基建，早两年完工能发挥到多大经济效益，节省多少成本？
设什么计。
这是基建，不是玩绣花的民建。
基建的指标什么时候是美？？？搞错了没。
干嘛，修路修桥还要个个满足你们的美学要求？
p.s.我们在哥斯达黎加的道路，美国监理看到我们眼睛都是绿的，准备磨洋工做十年的项目，被二年不到搞完了。那工程公司算是玩球了

楼主到底想喷啥？伊斯坦布尔机场好像也是刚建好的，从照片上也没比国内好吧，到底想说啥？ iOS fly ~

回复48#thestig


我刚才说的北京的那些毛病，都不用跟国外比，上海都比北京强

你会说话么 什么TM泥腿子装大尾巴狼，你有毛病吧 不想聊天就滚

国外的公共空间还是比较容易看到残疾人的，国内比较少见到，可能是太容易掉沟里

眼高手低，键盘侠，存在即合理。 来自西部世界

也不完全是这样，主要还是看甲方的水平。甲方分辨不出来就只能花钱用出名的。

回复48#thestig


关于地铁换乘，我前一段时间去了大阪，大阪的轨道交通线路比北京复杂的多，还涉及到很复杂的同站不同线路，不管是换乘路线指引，对残疾人友好程度，都比北京好得多。

倒是你，除了空口下结论不能喷，什么都有建设性的观点都没有

ok ok

整造型就是给基建人员找事干 增加工程量 施工难度 和工程造价 造型越特殊越费事 工期还得增加 iOS fly ~

回复59#thestig


北京不能算国内？北京的问题不是国内的问题，你这就是纯抬杠了

上帝视角呀

回复63#thestig


我觉得跟他说是浪费时间，就算了。也没这个义务普及知识。

回复69#thestig


纯抬杠，没法跟你这种人讨论了

我就觉得这照片跟我印象怎么差那么多小米note3 HP

国内很多时候是先解决有没有的问题，要求速度，很多细节肯定不如日本人做得好，何况扣细节本来就是日本人最牛逼的地方。
要说残疾人友好程度，其实新的地铁站也都有残疾人电梯了。还不行就找地铁工作人员

回复1#向西
中国，一个发展中国家...先解决有没有的问题 iOS fly ~

回复76#向西


我错了，我不该用没有黑名单功能的EDGE了

又不是不能用 iOS fly ~

问题是那些审美堪忧的建筑，设计往往是国外大设计所做的，不知是谁的原因...

就这理解能力还好意思说看不下去。。。。

回复1#向西


我感觉还行，设计感还是有的，有时候细节缺少精致，当然这和钱有关，当然我指的是杭州本地的公共设施，其它地方不清楚。

楼主图上的机场，在国内早被践踏成国营车站了
人的数量级完全不一致，同样的房子，住三口你感觉很温馨，住五口就闷得慌

审美和品质都可以通过装修来改变。

看看明白 别人在表达什么

真是无语了，别的不说，汉口站出站口那个扶梯修好了吗？居然这么多肉觉得国内搞得好？天天在海里面上班吗？建的大有什么用？细节一包污。10个门就给你开两个，一个安检一个只出不进。你们还好意思夸？真是一棒子井底之蛙。

一步到位了，以后怎么办

审美这一块不好说，先解决有无的问题，国内的高铁站，实际上很多都是套用同一套设计，长得几乎一样

设计审美有点见仁见智，反而觉得很多公共设施维护不当或者疏于维护造成折旧巨快，而且在日常使用过程里很快就进行很多画蛇添足的硬件什么的改装一通，主要就为了方便管理，而通过牺牲人性化服务水平来达到目的、、、最极端的就是硬件成了摆设，只能看不能用、、、

第一，人不是一天突然长大的，成长需要过程

第二，我们大部分基础设施的设计费用和建造费用都比国外那些请名师大拿做的地表，低多了

第三，知道你去土耳其啦。为国争光了没？ iOS fly ~

说真的 已经很好了

又不是不能用HiPDA·NG

不是不能用，但是人文关怀极度缺失。看看大把工地没有隔音装置，没有为行人建立临时步道就知道了。

各种公共设施完全都只考虑管理方便，从不考虑使用者感受。上面提到的造10个门只开2个，1个安检1个只进不出就是最好的写照。

上海地铁原本还不错的，现在为了安检搞得非常烂，丝毫不考虑安检导致大量人员堆积也是有极大风险的。

我觉得国内的建设已经很夸张了。

单轮细节和完美，那是怎么挑剔都行，肯定有不少提升的空间。
但是横向比较，国外的很多大设施大机场，也很多不完美甚至极端不人性化不方便的，这个没啥奇怪的，老外不是神仙，都要一步一步进步的HiPDA·NG

50年内就发现问题了，比如现在车多，按车位多设计，50年后发现大家都像钢铁侠搞自己的飞行器了

楼主说的有道理，但是任何事物的发展都是有其客观规律的，谁也不能一口吃成个胖子。迭代式的发展和演进才是真正务实的道路。