【早该如此：中俄CR929大型宽体客机项目已暂停】
据媒体报道，中俄联合研制CR929宽体客机项目可能已暂停，中俄双方在一些关键技术领域存在巨大分歧，造成项目进度处于迟滞状态。

网路上看到的，真假不知
求业内人士点评

毛子人发动机有可靠性好的么？

我们这方面有备胎吗？

中方坚持要用小学生画的设计图？

中方要求一些技术，俄方完全拒绝。这是看家的本领。。

俄方表示不会转移引擎技术及取得外销市场，但中方坚持要技术转让并保护国内飞机市场，双方正为相关问题进行交涉。

wiki写的

用新四大发明交换不好么

毛子不可靠

个人本来就持悲观态度

毛子自从解体之后，民航客机的水平，包括引擎都是落后于欧美的，自家的SSJ100都需要大量欧美零配件才能取得适航证。

参与C929纯粹就是希望花中国的钱，来给自己做研发。

而中国，则是希望花点钱，把毛子最后点家产遮遮掩掩买来，否则只是买零配件的话，继续C919的全套波音供应商方案不香么

小学生上来后才回过味，也够拉胯的，早干什么去了

毛子再不行，引擎技術也比tg強吧
要求轉讓引擎技術的可能性是很高的

明抢毛子爹爹会愿意？

比TG是强，但用在民航上还是呵呵


短命的发动机

当然SSJ100的问题并不只有那么些，要不然SSJ100怎么会沦落到8年了才交付130多架飞机呢。SSJ100使用的SaM146发动机是俄罗斯土星联合体与法国赛峰合资成立的powerjet公司所制造，为俄法合作产物。采用了法国M88发动机的热端部件以及热销全球销量达上万台的CFM56发动机的齿轮盒及低压涡轮，可以说是不折不扣的法国血统。然而SaM146发动机投入使用后却有着不少问题，发动机的集油器和燃烧室在2000-4000小时的飞行后就出现了裂缝，需要进行返厂翻修，有时候甚至1000小时就需要翻修。


对于SSJ100的制造商苏霍伊来说，或许认为这并不是什么问题，毕竟苏霍伊的招牌产品苏27战斗机所使用的AL31F发动机平均300小时就需要翻修一次，哪怕1000小时这都达到三倍了呢。然而对航空公司用户来说，这就非常遭不住了，SaM146发动机设计时预计8000小时翻修一次，而实际使用时可能八分之一的时间（1000小时）后就要返厂翻修。相比之下A320与B737所使用的CFM56发动机平均翻修时间为2万小时。

返厂翻修一次周期约为2个月耗资约200万至500万美元，而且这期间飞机只能趴窝。时间就是金钱，趴窝一天都是不小的经济损失，何况2个月。当然航空公司也可以选择在维修期间租借发动机使用，但那又是一笔不小的费用，也就俄航这种VIP客户可以享受免费提供发动机使用了。也难怪预定的客户纷纷选择退掉订单或者转手SSJ100了，这种赔钱货实在是没法用啊。

感觉送给你抄都抄不会。。。

这玩意不是要全国产么，就这么硬买技术。。。那还是地球造

简体中文一个字都不能信

简体中文一个字都不能信

完蛋了，没有欧美认证，谁敢坐

普京后悔了，俄罗斯震惊了，逼一逼，5年后国产大飞机直接都能飞出太阳系了

两大流氓合作，迟早有一天翻脸，这种感情根本不牢靠，都放着对方

Posted by Xiaomi Redmi K30 5G Speed
因为以前还能认个怂舔一舔，现在脖子歪了低不得头，脸皮还更厚，关键还真以为自己是个中心了。