喷了，我解释一个吧
虽然是能量守恒
但上陡坡会造成阻力过大，发动机转速过高燃烧不完全
这种设计反而不如直线省油
就像你开车急加速然后遛车到停油耗肯定比匀速行驶高

想下,出站时可以利用重力加速,到站时可以利用重力减速,不一定比直线费油.

仔细想了下,要是设计力学模型还挺复杂的,有定时方案和最快方案两种情况,算了.

[本帖最后由 fuckmic 于 2012-9-23 02:00 编辑]

我不要当啥领导 我当了也赚不到钱

擦了，问出这种问题……
你TM让人怎么能憋住不笑话讽刺你？

还有一个你们忘记说了，能量守恒也只是理想的情况下。
实际上下坡时的速度比平路快，由于F=(1/2)CρSV^2 ，速度的平方和风阻是正比关系，下坡受到的阻力就更大，所以能耗更大。

所以我说“从某个角度看”才是经济的
举个例子：我们的地铁是真空隧道，超导磁悬浮动力的话，阻力就很小了