不可否认，这玩意刚出现时寥寥无几，只能在GPS上找到的那个时间段是个很可爱的事物。首先知道的人不多，基本都在喜欢接触新事物的年轻人圈子里慢慢传开，大家都以骑摩拜参加聚会为话题。甚至有了骑摩拜单车是一种时尚的阶段。属于少数人的一种生活方式。但是紧接着就是五颜六色的共享单车开始出现，共享单车开始全民化，日常化，所谓时尚时代也就结束了。接着开始拼了命的圈地占地，当时因为基本都是厂商行为，多以吸引眼球扩大影响力为目的，集中投放。虽然数量开始爆发，但是尚没有影响到正常生活，只是觉得共享单车迅速LOW化。但也确实改变了大家的生活方式，也带来一些便利。但是这半年来，随着使用范围越来越广。人口素质带来的问题就变得越来越严重，首先不谈什么锁车私用，这玩意虽然恶心，但是其实影响不大，毕竟是少数人的行为。但是现在满大街的乱停放，大量出现损坏车辆无人管理，开始集中爆发。现在魔都很多路口和商务楼商场附近都被共享单车塞满，经常因为人行道第一排已经停满，开始第二排甚至第三排乱停放。严重影响正常人通行，特别是严重影响私人自行车助动车摩托车的正常停放。这还是号称全国人口素质最高的上海。最近一些商场重要路口偶尔出现一些专人整理搬运乱停放的共享单车，但是靠人力明显是无法解决的。我观察下来也就搬了1-2个星期，现在这些穿共享单车小马甲的管理人员已经看不到了。。。。

现在是野蛮生长期，等行业洗完牌，只剩下一两家巨头的时候就清净了。然而到时你们又要抱怨要收钱了，车子少了，app带广告什么的。

体现政府管理滞后的又一个直观标本，到最后又是一刀切管理。

这种自由市场竞争，政府插手越少越好。

我觉得不是应该任其发展看看产生的利端和弊端，然后才根据情况制定相应合理的规范吗？

还有惦记押金的，呵呵
这点押金够干嘛自己好好算算

[本帖最后由 handsomeken 于 2017-7-5 11:32 编辑]

就现在使用人的素质，现在市面上这批车，到今年年底还没坏能骑的数量估计不足30%。。。

本帖最后由 zjjly 于 2017-7-5 11:41 通过手机版编辑

数字化运营的好处就是都可以看到实际情况，别估计了，人家自己都清楚。

现在车上已经开始大批出现粘帖纸广告了，牛皮癣一个酸爽！

ZF不插手管理，它能把人行道塞满
热门地段的投放量远超使用量
你现在看到整整齐齐都是有人在管的
没人管，分分秒秒变堆场

操她妈的，昨天回小区停车，居然有人停了两台OFO在我车位上。

很快就会满大街的烂车没人要了

停着的还好，最怕是动着的。。高架桥都有勇士踩着小黄车奔驰，简直是机动车噩梦

3000万+用户，有多少点押金自己好好算算
关于押金，可以参考：
http://www.gdqynews.com/guonaxinwen/20170704/279432.html

兰州这边ofo让破坏得非常严重，还是素质太低傻逼太多

整理单车一天可以赚120包午餐，打打工够糊口了，增加就业机会不是很好。

这个需要政府支持，在地铁口等地段集中设置车辆停放点。

其实说穿了共享单车应该是政府干的事，但是政府不作为，等民间出现了又各种挑毛病。

你说各家造车的企业都把身家性命押金进去了支持这种玩法，我还能信这押金能干点事，现在连投放进去的坑都还有一半没填，呵呵

国家不管就麻烦了
应该暂时禁止扩张了

问题就是，政府的套路就是，先不管，然后出来一刀切！

珠三角地区的政府主导投放的车子

停放站有专门的地皮划分，固定桩基建就不说了，特么的还有专门的动态反应小队平衡各个站的投放密度，运营成本搞的可怕

要解决其实很简单，只有发现乱停乱放立即加入黑名单，数据联网，连续两次所有共享单车均禁止使用

政府现阶段不会出手的，就是放养，自然法则优胜劣汰，说白了就是看谁资本厚。

等剩个2，3家里，再跳出来拿走该拿的。

只是傻逼太多罢了。傻逼少的话就没人投了就OK了。我要是投资者一看到市场上已经有摩拜和ofo了，绝对不会投一分钱。但是就有脑子不清楚的再投其他的。

怎么总有人说押金。你开公司不给员工发工资么？买车不要钱么？打广告请明星不要钱么？不上税么？
真以为有个点子就能开公司赚钱啊。3000万用户，就算90亿押金，看看上面的开销，够么？

现在满大街就像垃圾，蝗虫一样

真是醉了，自己贴的看懂了吗？

根据摩拜官方数据和公开信息显示，每辆小橙成本为3000元，摩拜单车投放的500万辆车总成本150亿元，而摩拜总融资额超过85亿元，中间存在近一半的资金缺口。随着摩拜在全国乃至世界各地快速布局，以299元行业最高押金乘以现有用户总数，摩拜单车押金池或超过100亿元，数目之大令人震惊。

这点钱连固定成本都不够，不要说运营成本了，Azure便宜吗？码农不要钱？车的损毁更新都不要钱？
还余额宝

没有满街的机动车讨厌。。。。。

我一早就说共享单车是最大的交通规则破坏者，我经常看到高架桥转弯匝道上放着无数量摩拜或者ofo，我都不知道这他么车怎么骑上去的，昨天晚上在外环上开车车，没开远光，突然间快车道的左面放着两辆摩拜差点撞上 我就日了这帮人的素质

现在投放密度不是运营商自己解决吗？政府需要做的只是设立停放点。

先不管，然后一刀切？
是先看看这个模式的优劣，再看看是否可以持续，再看看外部成本和外部收益，想办法内化，最后再想办法疏导和管理。
到你这儿就是先不管，然后一刀切

有桩的根本做不起来，好多先驱都试过了，固定桩的不大会有人骑。

信息量一泡污就不要在这里装业内了……

喷了，谁装什么业内了，拿公开数字算算而已就算装业内了

呵呵，先不说哪里画出来，现在一线二线闹市旺地地皮多少钱一平？一平地皮的钱能造的车子，放在这一平的地面上，我估计能捅到平流层了吧

莫拜一辆成本3000？？？

忽悠人的，估计最早的样板车3000，现在估计300

管理方面其实一直有建议使用电子围栏，有些共享单车已经应用起来，虽然只是部分区域也无法有什么特别有效的处罚措施。
其实我更希望先管管那些塞满自行车道的机动车。

国家把乱停乱放管好就没那么乱了。这种单车乱停，罚款企业自己买单

信息量一泡污就不要在这里装业内了……

我老家三线小城，有桩的自行车使用率非常高。

按摩拜的设计思路实际上较难出现这种情况，而ofo采用的差异化策略：廉价铺量，换言之缺少共享单车的一些应有特性。助长了野蛮生长特色才是导致这一现象的主要原因，但是ofo不这么干早就被摩拜干躺了吧。

所以在这点上我是摩拜的“精神股东”。。。

现在地铁站那么多共享单车确实烦，走路都不好走。

共享单车都快成夜壶了

固定桩的骑的不少，因为是完全免费啊，缺点是妈的满了就还不了车，老是搞到我又骑回去。

最近开车发现很多共享单车直接丢路中间，这要是晚上得多危险，太可怕了

一辆mobike可以换取10-20个用户的押金，加上每天的流水，其实已经盈利了

王晓峰装穷而已，不好意思说，闷声发大财

这么搞成本太大，根本不知道是谁乱停的，怎么找证据，好多是你停了，被人恶意丢路中间，回查成本得多大

公共设施怎么能按照商业地产计算成本，按你这么说公共厕所都不要建了。