喷了。。看她微博上一直在喷比亚迪，说是车辆问题

车辆问题也是全责，起诉厂家嘛。

这新闻底下评论的都是比亚迪水军吧？！！

这女的撞之前开的那叫一个行云流水啊，十五年的老司机表示要是我的话早撞路边车上了。

我来说说比亚迪，因为我第一辆车就是BYD F3，两厢的，2011年7月买的，（当然我已经换了第二辆车，同样是国产，因为我觉得国产进步挺大的。） 开了12万公里，感觉还可以，没什么问题。目前还在服役中。没舍得卖，也卖不了几个钱。

比亚迪公交车不止一次出事了

刹车优先，你分析eeprom出花来，也不能说明问题。
就像你拿笔写了个错字，然后说是因为这笔有很大问题，你看这墨水里有杂质，那笔头有点不润，还有笔太粗了，颜色有不对。
任何人都能犯错，飞行员那么多训练，可控触地的也有。但是如果是为了躲避责任说谎，套用一句话就是性质变了。

虽然无不喜欢BYD。但制动灯撞前不亮撞后才亮基本已经能说明问题。汽车制动系统做到今日已经非常成熟了，为了安全基本都是物理传感制动，失灵除非制动踏板或者制动传杆断掉，当然想踩断除非你是浩克。这女的必须坐牢。

在此之前，车主在公开的《事故检测报告中》，车主对报告进行了独立的数据分析，表示车辆在事故发生当天和前一天"多次出现混乱且自相矛盾的制动踏板状态数据"，同时在撞击前，车辆监控数据出现"连续大范围状态缺失"，并表示造成"数据缺失"的原因与驾驶员操作无连带关系。此后，在撞击前车载终端报出"ERROR"错误数据，并连续缺失五组状态数据，而在撞击前车速最高达到了124.6km/h。

如果制动已经出故障，撞前灯为什么要亮？
根据事故认定书，撞后制动踏板根部已经折断（严重故障），
这时候灯亮说明制动系统没故障？

逻辑感人

[本帖最后由 jmmouse 于 2019-9-2 10:11 编辑]

要是能撞路边车上，就不会有这么大的麻烦了，顶多保险赔钱，不用坐牢

都说了是车主公开的，公开这个的目的用屁股想都能明白。只有第三方的数据才有法律效力啊。

讲真，一开始觉得女司机甩锅
直到看了女司机事故前的车载录像视频
那叫一个行云流水，反正要我来早撞了，我这才觉得可能真是刹车失灵了

啥意思，真的刹车失灵了？

看视频女司机开车技术绝对一流，所以反而觉得操作失误的可能性下降了。

这女司机开车技术绝对可以，看了视频我也相信是Byd的锅

如果是男司机，我觉得是BYD的锅
至于女司机么……呵呵

b站有出事前的视频
刹车失灵以后，女司机高速在羊肠小道上左拐右绕，那技术，反正我做不出，我觉得那种情况下还能准确的打方向盘的，真不像是司机问题
而且这段路她开了挺长，好像有30多秒？
如果真油门当刹车了，30秒也该反应过来了

警方下场个人想翻几乎不可能，不知道保险公司赔不赔，愿不愿意下场撕一下。保险公司下场群众才可以继续吃瓜

为什么交警都认定了，楼上还这么多人觉得比亚迪买通交警？

曾几何时交警认为70迈你肯定也信咯

因为那是个卡罗拉

这b估计是认为电动车没有电控记录，就咬死出故障了能滑过去，没想到后台电脑啥数据都能查出来，lcc就是这个尿性
话说之前说奔驰油门故障的，就这样滑过去了？一点责任没有？厂家也不起诉？难怪有人效仿

还有给女司机洗地的...

就算车子出问题也是全职

之前车主放出鉴定的数据了，看着是挺可疑的，你可以找来批判一下？

不懂可以去查，撞车后刹车踏板连杆断裂是一个安全措施，保护驾驶员腿部的做法。

请交警调一调该车之前路上行驶的视频，多调一些，我倾向于认为一贯在车流中行云流水女车神。

https://wap.tgfcer.com/index.php?action=thread&tid=7659212&authorid=&sid=&vt=1&tp=100&pp=100&sc=0&vf=0&sm=0&iam=web-notop&css=default&verify=&fontsize=0

之前就讨论过...

交警只是外部认定啊。他怎么能认定车好的车坏的。。。

电瓶车怠速加速到100+也就是三四秒钟的事情

120+碰撞我信

你找个深夜在小路上开到100+再信吧

4轮我不知道，我轻便摩托车，制动和制动灯虽然是联动的结构，但是如果制动失灵是其他原因造成的（比如制动液没了，或者碟刹盘坏了等情况）这种情况我捏刹车，刹车灯是可以亮的，但是听不下来。因为刹车手柄底下有一个弹簧开关，你捏刹车的时候，弹簧开关弹开，刹车灯就亮了。当然也有可能他制动系统和刹车灯都出问题，而刹车灯这种电子装置，有时敲打一下就好了，会不会撞车之后正好把接触不良的地方给撞好了？
反过来说就是，我摩托车就算刹车灯不亮也不代表我刹车失灵！

[本帖最后由 不死小强 于 2019-9-2 16:07 编辑]

鉴定机构出的报告为啥不信？~

学你信自己？~

你目测车速比摄像头通过时间差和距离计算出来的时速准？~

碰撞后刹车灯可以点亮和碰撞后刹车灯亮你理解不了？~

[本帖最后由 测试一下 于 2019-9-2 16:27 编辑]

不就是主动瞎几把乱开，才显得行云流水么…
奔驰高速事件这么快忘了？
byd公交就是老司机油门当刹车了，没啥特别的。

女车主还说碰撞后气囊没弹出呢，现场图片哐哐打脸。

这种事多少次了

因为byd有多次公交大巴出事，而司机都是经验丰富的老司机。

所以国人对byd的刹车系统不信任。

早前的讨论帖我已经说过了~

起码三个方面同时出问题~

刹车失灵 刹车灯失灵【并且要在撞车后突然自动恢复】 油门失灵~

你要觉得这种概率可以通过可疑数据来解释的话那我肯定没办法~

毕竟我并不是专业人士~

我只能用我的常识判断这三者同时出问题的可性能极小并且结合女车主说谎的事实来判断鉴定报告更可信~

如果按你说的，就是行车电脑失去响应呗

当你踩下刹车,驱动真空泵,放大你的踩煞车踏板的力度,驱动刹车卡钳/刹车鼓,同时将刹车开关闭合的信号传送到MICU , MICU再启动继电器,点亮刹车灯,如果行车电脑宕机,自然就无法亮灯了

是不是似曾相识?

当然，上面是我猜的，我也不是专业人士

[本帖最后由 bobykid 于 2019-9-3 01:37 编辑]

我们不说有事故先例的情况下行车电脑宕机后还会不会持续踩死油门~

一般行车电脑死机是不会影响机械操作的~

刹车灯没理由用行车电脑去控制吧~

所有灯具都是通过MICU控制继电器的开合实现的,不然蓄电池直接连接到开关，万一哪个零部件破损漏电了，行驶过程中驾驶员被电到，可能会影响驾驶安全。

我只是从常理判断传统车企不可能出现所有的控制都放在行车电脑上...

比如你行车电脑宕机会影响所有灯具...

那么机械控制就不会受影响...

不要把从业人员都当sb...

翻了一下电路图，确实SB了，那个制动的开关连接MICU是点火开关判断刹车有没有踩下的，另外一根线直接连接继电器启动刹车灯的，不通过行车电脑

说了专业我不懂...

但这事据已有事实来看大概率就是司机方说谎...

一堆人从司机方放出的行车记录仪判断什么女方技术好不可能犯错我是不信的...

之前帖子已经战过几轮了...

现在警方结论出来还是硬要不信其他人也没办法...

车祸也能拍成空中浩劫这样的纪录片可以车祸就会少很多,国内航空公司的空中浩劫不知道有没有