为很么能承受巨大的电流？

回复1#天使葬月魂

你爬上去看看

那是高技术来着的

而且承受巨大的摩擦，这是真·高技术。而不是媒体嘴里只要跟半导体沾边就算高技术的假高技术

回复4#bartonhong

对啊 电力机车几十年了吧 虽然非动车组的老机车估计功率小些 但它们只有一节机车受电弓少啊

回复1#天使葬月魂
你看看usb c针脚的粗细，能成熟20v5A的电流。再看看usb充电线的线径，5v1a的线一个正极或者负极都比usb c针脚粗得多 人生如梦

动车高铁的受电弓 技术含量极高 印象中 是比较晚才国产化的部件 之前生产的高铁动车都是进口受电弓的

受电弓和接触网的接触面材质是碳，保障了导电和润滑，但使用中会磨损。另外因为电压高，其实电流还好，最大也就380A

回复1#天使葬月魂
它是高压电下来变低压电的，电压高电流就不需要很大的。 iOS fly ~

看过一个摸这个电线自杀的图片，瞬间就挂了HiPDA·NG

回复6#四维
typec电源引脚是多个，不是1个承受5A iOS fly ~

回复9#ABTQA

答到点子上了

机车电传动硕士专业路过 客户自己端

好有难度啊。

接触面积尽量小点好，电流问题不大，500kV的线也粗不到哪里去，关键是时速几百公里比较刺激。

其实我想了个办法，火车上做个向前时速几百公里的跑步机一样的接触面，是不是相对速度就是0了……然后跑步机内部再用软连接把电送出即可

电流不一定大，电压很高啊

不是接触那么一点点 其实下面是一个凹型的碳刷 接触面很大的 碳刷有寿命 定期更换 上面的接触网线很硬很硬 基本不磨损小尾巴~

电压很高 2.5万伏小尾巴~

回复15#tanshisher

两副弓的话也要300多A了，还只是电机的没算空调等其他设备。

应该是高收入专业啊！~

你自己听听有多荒谬

同期毕业的，做铁路的一半都没。 客户自己端

我还以为是定向就业的……

无线充电可解

高铁技术之一，弓网关系 iOS fly ~

电压高 电流低 麻烦各位看看变压器高压端的保险丝 非常细

其实受电弓和电线的接触面积比肉眼看见的还要小，毕竟接触面都是凹凸不平的。

想起那年审查受电弓国家标准时，那个ADD印象深刻啊。。。

受电弓做很多鳍片散热，在250km时速下风冷效果应该很好，普通铜导线载流量如果是8A每平方毫米，用纯银可能达到12A，250km速度的风冷加鳍片目测100A都可以，10平方毫米1000A，算上单根大导线散热不如多根细的，打五折500A。本人不是电工纯瞎掰的😓。。。。不过我觉得受电弓这种无源器件的技术含量应该不如IGBT控制器，IGBT坏了无法自恢复，要么烧断要么击穿，工作条件太严苛了，高压大电流还得受控高速通断。

高铁在飞速行驶时，也不断地在铁轨上方的高压电线上汲取电能，这样才能保证高铁有充足的动力。既要要从高压电线取电，就需要用电弓接触电线，可是高铁无时无刻不在飞速行驶，这就必然要造成摩擦，高铁每次行驶距离都会长达千里，时速数百千米，为什么连接轨道高压电线的电弓不会被磨断呢？



摩擦必然会产生磨损，这是无法避免的，所以想要保证高铁的电弓不被磨断，就需要定时的检查更换电弓，但是这都是在高铁停下来的时候进行的，运行起来时无法更换，所以电工的材料就必须耐磨，并且导电性能优异，这是一种专门研发的特种石墨，每一个电弓的石墨都有一定的厚度，每隔一段时间就需要更换。



再耐磨的材料，在高温和摩擦力的作用下也不可能坚持很久，所以高铁的高压线在预防磨损上也有着功劳，我们平时看见高铁轨道两侧都有电塔，交叉间隔，所以高压线连接起来其实是蛇形的，也就是Z型的，这样做的好处是电弓的同一处不会长时间的接触电线，电线在电弓上左右移动，能够保证同一接触点的温度不会过高，引发过大磨损和明火，也让耐磨材料的磨损面积增大，增加可磨损时间。



高铁的高压电线是不怕磨的，因为它实在是太硬了，而石墨和它比起来无异于鸡蛋和石头，所以很长时间才会更换一次，受电弓的石墨不断的磨损变薄，下面的支架每上升一个毫米，就代表高铁又运行了上万千米，只要定期更换这些石墨，电弓永远都不会磨断，除非轨道高低起伏，让电弓和电线的接触不稳定，造成放电击坏了电弓，也正是这个原因，我们的高铁才十分的平稳。



我们平时乘坐高铁，发现高铁的高架桥很平稳，其实和高铁这种独特的供电方式有着很大关系，电线必须高，否则会放电击中周围的行人，所以要修高架桥，平稳是为了保证运行正常，不断电，当然这只是其中一点儿原因，为此不得不佩服这些高铁设计师，设计出这样巧夺天工的工具，不知道大家觉得高铁的设计师们牛不牛呢？

有个摄像头视觉识别电弓与接触网状态通过PID计算调节电弓升降小尾巴~

以前去广岛船厂大和号博物馆提到，军用高压送配电技术战后转民用促成了新干线的建设 大鱼带小鱼

高电压低电流通过变压器变成低电压大电流。。。

道长是你的水上漂的功夫厉害 还是这个高铁厉害

直流电来的吧？

你后半段都在胡说八道什么，走火入魔了吧 iOS fly ~

D版人虽然不懂但就是敢想

只要是新潮的技术肯定是万能的好用的

张嘴就来肯定没错

别人搞专业的就没想到，真实蠢死了，对吧？ iOS fly ~

回复11#yjd159
vbus四根，usb c的针脚一根就头发丝粗细，相当于正极20v5a 100w电流由四根头发丝流入，然后四根头发丝gnd流出 人生如梦

动车的电是多少v的？受电弓升上去的时候好象有听到电弧的声音。

1500 客户自己端

回复39#四维
你考虑材质了吗？是不是同样材质？金银铜相通截面积载流可完全不同，电阻率越低，熔点越高的载流量越高。不是什么黑科技 iOS fly ~

29楼很专业。

我其实奇怪的是上面的那根导电摩擦线怎么安装调整成水平的。

因为支撑点是有限的，没有支撑点的地方应该是下坠的，那样就是波浪线， 怎么保证380时速还能接触良好的。HiPDA·NG

关机的时候摘下来，一顿啪啪啪像电蚊拍plus，可带劲了

这个很专业

回复42#yjd159
目前没见过几十块钱的100w线用镀金触点，不清楚有没有用镀银的 人生如梦

回复29#gztysc

最后一段胡扯了吧？只要是电气化铁路都是这个电压，并非高铁独有

国铁是25000v，交流,
有的地铁才是1500v直流

多谢指正。上午回帖时候没睡醒客户自己端

回复29#gztysc

上万公里石墨才磨损一毫米？那这个石墨的硬度也相当高啊。