回复8#zayton


应该是无站台式的etc读卡器。

回复19#hotgirl109


应该可以识别。

这个角度有点震撼，好像是这么回事。 iOS fly ~

回复30#mamore

是的，明年就是停车场了

应该不需要减速，减速的目的恐怕是为了适应道闸抬杠速度。

回复32#Efree.

业主单位

听说12月有比较小的etc，大概有多小？ 12月会推吗？


我几乎不怎么上高速，还没办etc，等小的出来了办一个，虽然没啥用 ........

回复35#kaidokido

交通部建了个云

是的，但是对后台识别速度和数据量压力比较大，所以目前应该绝大多是高速站点都没有这个功能，所以导致etc有漏洞，目前开卡的时候可以做到车卡分离，也就是可以把收费低的车型的etc拿到收费高的车型上使用，逃费。

回复47#galaxyhere

对，cpc卡

回复60#luowutao

现在做的是视频车型识别和etc天线结合做稽查。

回复46#sten

交通部下的大棋是etc和个人信用体系结合。

回复51#luowutao

应该叫etc天线不是读卡器。

回复47#galaxyhere


卡没啥用，随便屏蔽了。。。其实etc也可以屏蔽的，只是我第一次知道有这个事情。

回复57#songco

小单片obu和火柴盒一样大。

这有什么好震撼的，武汉已经搞了好多年了，你的车在武汉市收费路桥上随时随地随便开，根本没有收费卡口，都是龙门式读卡器读数据，你要是敢不装etc或者不补交钱，后期会人工追索的，甚至记入征信。

好像目前没大规模启用吧？

以后违章罚款直接etc扣费了吧？

那真不错 ........

不是技术问题，而是假如逃费，有可能纳入征信。

我随便说说的。

回复42#想飞

是的，交通部没有发任何文件

D版一些伪电工，张口必ai，我觉得是魔怔了

回复71#luowutao


这个也不能叫逃收费。

本身来说，高速是按照出口和入口收费的，还会根据里程收费？这本身就不合理。

回复77#阿基琉斯

高速公路在开通之前会根据里程来计算收费标准。

上海什么时候开始按区段收费？

回复79#hydras

2020年1月1号。

回复78#airgiver


没有etc，按照最短，有ETC，按照实际路线，确实不公平。
其实也没啥其它的。

回复81#阿基琉斯

多年前各省已经部署了已视频和射频卡为解决方案的路径识别，交通部怎么可能让你薅羊毛

回复48#galaxyhere

不知道为啥要杆。悉尼租车应该也是有Etc，过收费公路的龙门架就嘀一下。没有任何杆，速度也不用减。回头租车公司发账单过来。

前几天上沪常高速，吓了一跳，有的龙门架才隔五百米，有的几公里，请教楼主两个问题：
一是路过这些龙门架时，导航都报测速摄像头，通过时ETC也会响一声，请问这个是真的测速吗？
二是那种隔几百米的龙门架也是不同业主分开收费的原因吗？

回复80#airgiver

谢谢，再问一个。旧版etc设备(11年办的，没有蓝牙) ，后期使用会有功能障碍吗？另外储值式etc卡，会停用吗？

回复83#nick_ni

收费站有特殊情况会造成识别不到etc的情况

楼主说说故事呗

回复84#jiangang0630

不是测速，这就是提高龙门架密度确保收费的可靠性，间接实现路径识别

回复85#hydras

不会，但是以后新的etc更小，优惠更多

领导，南京双活中心何时启动？

ETC设备的故障监控怎么做的？故障时有什么降级方案？ iOS fly ~

武汉市就是这样，用了多年了。

监控？本身就设计有多套冗余，不需要降级解决。

IoT，抢占终端触电及用户量，然后 ETC 资金池子里滚动的钱，分账？

回复91#我还没上车呢

额，你是江苏安防？

回复92#kurt_yan

交通部有统一硬件故障在线监控平台，设备都是n+1或者n+2的方案，故障半小时响应，4小时解决

谢谢楼主，这次大力推广etc，主要哪些原因，就只是降低省界交通拥堵，提高通行效率吗？

回复98#saugustus

这是表面原因，交通部想建立一套自己的信用体系，把整个大交通含进来。

新加的分段检测ETC的架子，有没有测速功能