买带并线辅助的车

我一般把车内后视镜向右调一点，可以看到后排右侧车门玻璃一部分，不过有时候还是要回头看HiPDA·NG

作为一个开了三万公里的新手，我感觉，所谓的后视盲区不是指完全看不见后车，而是不仔细看看不到。当后视镜调节到位的时候，能对你并线造成威胁的后车基本都能在后视镜中看到。如果看不到并且该车还能对并线有威胁，那他的车头基本和你的驾驶位平齐，稍微侧头就能看到。
平时开车的时候，隔一会就看一下后视镜，对路况有个了解，并线就不会很仓促了

不敢称老司机，不过实际感觉shoulder check是好，但是在国内的环境也并不完全安全，特别是各种违章开法比美国人要多。

于是我想甩头其实就是看右后窗，只要车在盲区肯定能在右后窗看到，所以在车里装了一个小镜子专门反射右后车窗，应该是除了盲区监测以外比较好的方法了

右后视镜盲区那就是旁边车头已经到你车身位置了，头多扭过去一点就能看到
我变道时有强迫症老觉得总有沙雕车想害症，肯定要看个明白

楼下， 务必装个小圆镜， 。 右侧盲区 基本可以覆盖了。 现在开他们没圆镜的， 感觉不会开了。

调好后视镜刚好看到自己车尾，这时并排的车也能看到车尾，根本不存在盲区，加速前看一眼后视镜，加速后看到后车变小直接转，一定要加速后打灯，就算后车想故意撞你，也反应不过来，你比后车先加速，车加速又比后车快，是最安全的，车不能买太肉的。

后视镜加回头望，回头望时要快，别追尾前车 iOS fly ~

集中精神，三个后视镜轮流查看。当车内后视镜中的车不见了，又没有车超过你，很有可能这车在你的盲区。 iOS fly ~

刚买的crv自带右侧盲区摄像头

回复57#hsri

大体意思对，但是“并排的车也能看到车尾，根本不存在盲区”这句是错的。盲区不在车尾附近，在车尾向右推一段距离

并线的时候要跟一脚油门

你能确保在你加速变道的时候盲区里的那车一定那个时间点不会加速？同时加速那不就一直是在你盲区，变道必事故。。。。

使劲回头看，看两次。。。我换车了，带盲区报警的好多了

正常开的时候就要经常注意边上有没有车，变的时候再确认下。同理，右转弯防止行人电瓶车也是这样。

我有盲区监测 iOS fly ~

多曲率镜可破，不过我一开别的车就忧了

提前准备，减速，多回头看几眼右后玻璃，年纪大了小心点没坏处 iOS fly ~

回复8#lisinxyc
考的，

shoulder check
或者向前倾，看后视镜 One Day

除了扭头看这个方法
还有一个制造速度差，都可以看到盲区的车
加速减速都行 iOS fly ~

还有要养成随时用余光看内后视镜的习惯，后面跟着的车突然消失了一部就要小心，电动车自行车就真的只有扭头了

右侧超车要快准狠，油门到底发动机发出怒吼，轮胎叽叽叫，巨大冲击力将你压在座位上动弹不得，车身结构发出各种怪叫，一切似乎静止了，随着时间推移，视线开始模糊，那是血液供应不到眼睛，再过一会，手指触觉也开始麻木感受不到方向盘的振动，感官开始变得不真实起来～仿佛过了几个小时之久，你发现一切开始变得正常，发动机嘶吼声小了下来你也能重新感受到方向盘传来的力量，你看了下道路，哦，超车成功了，一切正常，
随手瞄了一眼仪表盘，嗯只有半箱油了。

驾考考啊，并道明确有要求转头看的HiPDA怪兽版

扭脖子回头看，升长点西门子m65

扭头的话前面怎么办？相当于闭着眼睛往前开？ iOS fly ~

把右镜向外打多一点，我觉得根本没必要看到自己的车身。我是打到刚好看不到。

有个问题 就是晚上向右侧变道 更难观察后车位置吧？
每次都不好判断后车位置，后侧后视镜也是后车光照反光

提前后视镜看到前轮，打转向过去，还有养成快速转头的好习惯

平时开直路一直也随时瞄一瞄后视镜 这样你对车前后四周有什么 即将有什么会有一个大概的准数 ，，，要变道前 不论左右 包含掉头 保证前方安全的情况下再扭脖子回头快速看两眼 最好看的时候晃下脖子，，把BC柱盲区也确认下 搞不好藏个人或者电驴 。。。

后车要进入你后视镜盲区的时候，它的车头已经在车窗出现。

习惯转头看一下右边
加速不是好办法，实际路况常常是路上车很多，变道一般是自己需要转弯（出路口）或自己的车道被前车压得太慢，还是向右看一下安全

低速时要回头，高速是要看到后车的前轮，以上形成条件反射

打灯必须，安全第一。我平时直线也会不定期瞄左右后镜，养成习惯。提醒一点，在高速上有大货车时要额外小心，要考虑并线后前方是否有足够距离让你加速，避免大货车追尾。

转头看

回复81#hsri

盲区是：你看右近视镜眼睛余光看不到车头，右后视镜看不到车，这时后车在右道外侧，不是靠本车很近，靠本车很近的话后视镜外沿能看到

shoulder check

美国驾驶手册上怎么说？

流媒体后视镜+并线辅助，提前打灯

新手来回答你一下 看右后视镜 看倒车影像 然后一脚油门 拐！

不打灯还靠谱。
看来你也是自以为是的害群之马

画了张盲区示意图，后视镜是凸面镜，说明书写的判断距离要通过车内镜而不能通过后视镜，视野是1，看后视镜时通过车窗同时看的视野是2，它俩的盲区是3，右1，右2车道的盲区放不下整辆车算成功，后视镜调的看到本车1／4是错误做法，视野太窄。

苏州这边学车的时候考的 iOS fly ~

加速是必须的，还有一点，变道的切入角要尽量小，感觉像滑到旁边车道那样。 iOS fly ~

变道辅助。。

扭头看是基本了
平时开多看后视镜 对自己右边有个数 准备变道之前一般都清楚右边有没有可能有车 然后再check一下 没有就可以变了 变道动作要快 要踩油门

一般看右后视镜就可以，多看看。

雅阁那个变道辅助很好，打灯后中控直接跳出盲区视频。

曲面的大视野后视镜，没有什么盲区，30快解决