自从ETC分段计费后，ETC收费就开始让人看不懂了。不显示总额，账单被拆成多段单独收费……

今天跑了一天高速，无聊的时候想了想原因，不一定对，仅供参考吧。

以前ETC只记录入口和出口，计费按照入口和出口的最短距离收费；改成分段收费后，由龙门架上的读卡器读取路径，按照路径收费。假设每辆车走一次高速200km，平均20km一个龙门架，也就是说以前走一次高速只记录两次，现在至少记录10次。数据量是以前的5倍。同时ETC的装机量至少是以前的20倍（没有准确数字，但是时间数字应该只多不少），也就是说现在高速ETC数据的写入量至少是以前的100倍。如果还是在原有系统是缝缝补补，这100倍的数据量会让老系统招架不住的。很有可能数据在写入时由于吞吐量不足导致丢数据。

这也就解释了为什么同样的路段收费一直忽高忽低，原因就是数据丢了。
还有为什么不是一下高速就显示总费用：系统扛不住，写数据都丢，读数据优先级会更低，估计扣费都是找个不忙的时段做的批处理。另外为啥批处理时不是收个总的费用呢？因为路径数据丢失导致哪个路径记录上了就收了哪段路径的费用。

iOS fly ~

上次讨论ETC好像是疫情前了

现在主要是高速免费 所以没人提ETC了 iOS fly ~

有可能 每辆在途的车都相当于一个并发进程，不知道为什么改为分段计费，是自己跟自己过不去嚒 不过这个体量规模的系统 数据库软硬件系统负载不应该这么弱吧 iOS fly ~

回复1#welcomyou

好像楼主对计算机不是太在行

又要改回原来的收费模式了 赶鸭子上架的结果

etc这种事情，太恶心了
每次都收几毛钱
扣了几十次

你的分析是什么呢？

又不是同时请求，而且不是实时扣费，所以并发应该不是很高 发自小霸王学习机

回复6#kaidokido
跟大牛肯定没发比 不过这个行业也快20年了 当初自己纯手工做的ormapping 到现在的确好久没写过代码了 iOS fly ~

回复10#bfwinxp
并发量跟现在的采用新架构的大并发量网站肯定差几个数量级 但是我猜测的出发点是整个系统还是采用原有系统架构 对于突然多出两个量级的数据量处理起来应该还是力不从心 iOS fly ~

从技术上说，我觉得应该是按路径计费，以前的按入口出口计费肯定是要改的

至于为什么会改出这么多毛病，我觉得楼主分析得挺有道理，增加的数据处理量，和老旧的硬件系统之间的矛盾，还有一个我觉得数据接口和数据格式的问题，因为全国联网了

不过免费这段时间，应该很多地方都在疯狂升级硬件吧，估计恢复收费了以后应该就好了

看到数据量爆表，我第一个想到的是高速赚钱能力是不是远比想象中多？

回复13#夏雪宜

之前就是按路径，我回家三条路，进出口相同，三条路不同收费。

回复14#lancersuncheng

是 新建的这些门架还可以作为路径识别点使用 只是暂时不再使用分段计费 漏洞太多

你说的是哪一年，最早是没有的，后来陆陆续续再增加

还有，不同路段不同的运营公司，不同的系统。

回复18#夏雪宜

有三四年这这样了。去年我也发过帖说这事。

年前福建回上海的还没出账单呢

国企赶鸭子上架确实是太普遍了，各种出问题。

就是故意的，按你的说法，为什么进高速取卡能显示全程车费？取得那个卡，一样能标记路径，再说，路径标记搞了也不是一天两天了，以前能显示总费用，现在就显示不了了？既然这系统功能出了问题，就应该直接回退，等改好了再上线，现在这算什么，收费他们随便收，反正消费者也不知道自己该交多少

最近至少最近两三年，珠三角，广州，深圳，惠州之间跑，不同路径，收费是不同的

回复1#welcomyou

刚好这段时间免费，全力以赴升级系统

差不多，沪宁线上的龙门，也是最近几年才修的，以前都没有，快进魔都的时候会滴滴

回复26#夏雪宜

最无耻的是我帐单总金额与扣款对不上，投诉了，说让我举证是那段搞错了。鬼知道那段。

我用的是储值的，每次都能看见扣了多少钱，但是升级了之后有时候大屏幕上不显示，我得每次拔卡插卡看一下扣了多少钱，就怕乱扣

楼上好多都说要增加硬件，其实那是高估了硬件对系统性能的影响。当年双11的刚开始的时候，某银行一到双十一高峰系统就崩了，第二年这个银行把系统硬件性能扩充了几倍，你猜怎么样？还是崩了。旧的软件系统根本就没能力处理那么多的并发，硬件再强也没用。 iOS fly ~

回复28#夏雪宜

我是信用卡的，app查的和扣款对不上。

我觉得收费的地方要显示收多少钱比较合适吧
不然瞎扣也不知道，莫名其妙就扣款了 One Day