如题，广东这边几个城市已经全线退市，我本地创文，强制退市，一某局一把手说是存在利益关系。之前百度了一下，国家有文件不提倡发展共享单车。这个虽然有乱停放等等乱象，但没有了共享，对于没有交通工具的人来说确实是打击，这段时间滴滴通勤，有点吃力。共享还是有点好处的，不用担心车安全、不用担心停放、不用担心充电等等，可惜了，两全其美真的很难。小尾巴~

不至于没有吧，只是回归理性了，同事还是有几个坚持付费的

电单车天津市区是不让了…原因不清楚

那个不叫共享，叫出租单车，免费占用公共资源盈利。
真要解决出行问题还是要靠固定车位的城市公共自行车，可惜大部分城市被共享单车挤垮了。

长沙几乎所有品牌都有，出门特别方便 iOS fly ~

创城收起来，创完就又放出来了

我这里出租车曾经大面积停运要求政府取缔共享单车。。

就一点， 共享单车肯定比你说的公共自行车好骑10倍，方便10倍，更新维修也块10倍

短途骑行还是可以，作为公共交通的补充挺好的

创文

定点停放

晚上就有运维人员收回，整理后早上放在各个停放点上。

4楼说的不错，搞的物业保安，清洁工都成这些公司的义务劳动者了

共享单车就是需要解决乱停放问题。所有车应当定点停放。

就是鸡贼，免费用公共资源赚钱 iOS fly ~

作为自己开车的人真的最讨厌共享单车，大部分坐共享的人都是无视交通法则的，闯红灯逆行都是家常便饭，有些人甚至直接把车停在路中间就走人了

固定位就算了，北京推了好多年，要么没车，要么破车随处丢，占地面积还贼大，要用车的地方永远不会设点，要么就是目的地没有设点，总之用户用脚投票了

其实共享电单车挺好的，真的

北京新上了一个品牌的共享电单车

作为骑单车的，最讨厌开车的，非机动车道上停满了机动车，还有市政划的路边停车位也挤占了道路，最好规定路边不让停车通通进停车场

成都上了个雷风行的电助力车

从道理上说应该给市政交场地占用费。

你以为有关部门没收钱的？
iOS fly ~

这个怼的给力。一直是机动车在挤占城市的自行车道资源，然后共享单车挤占一点就被反复批评

从道理上来说，这种应该有法律法规明确规定，是否允许，原因是什么，有什么样的市政规划研究做支撑。

不是领导拍脑袋，今天可以，明天就告诉你不行了。

都是自行车，好骑10倍不至于，好骑一点我认同，这个还是要看自行车，共享单车也不见得都好骑。方便10倍我认同，这个是骑车人方便了，共享单车公司方便了。剩下的物业，城市管理人员麻烦不止10倍。
更新维修快10倍，这个我基本认同，因为他收费，还免费占用公共资源盈利，城市公共自行车基本上可以免费使用，基本上不靠收费盈利。

占满了人行道，非机道。
还问我们收钱？政府也收了钱吧。

现在公司运营的都是电动助力车了，真心比自行车好骑10倍，，停车点覆盖足，固定停车点的根本解决不了最后一公里，
现在10公里内，我都是骑车，大概35分钟，还是很方便的 iOS fly ~

重庆大学城共享电动车已经融入生活 iOS fly ~

+10086应该对共享单车企业征收占用公共资源税

本地很多共享电单车品牌，定点停放的。搞得自行车没了。当然，公告自行车还在。

共享现在就是伪命题

回复4#yuanquan1009

那个不需要挤自己就会垮，以深圳为例，除了你常走路线都有桩，否则也不方便，借还都要几百米就没人用，占地面积大。开通方便，你要退？一定要亲临一个鸟不拉屎的角落才能退，我几个同事都懒得去退就这样被吃掉了。

骑车是大多数，所谓的管理人员是少数，少数得服从大多数，至于公共资源，为什么叫公共？

其实还是一个免费占用公共资源的问题，你要所有的共享单车象城市公共自行车那样每次前半小时免费，你看哪个共享单车能坚持下去。

有道理，叫做出租单车更合适。

刚好我住的地方原来政府搞的公共自行车算是不错的，很长时间摩拜、小黄车都没有进入这个区域，或者是仅有很少的车辆。
近期美团大举进入，用了一次，感觉很好：
1、车好骑，美团的车想刹车刹不住，公共自行车是你不踩它不走
2、无需固定车位，这点方便太多，如何方便你参考参考汽车找不到车位啥感觉
3、价格真贵，骑了大概10分钟，1.5元

停车我看还都比较自觉，总之好评吧

第一 走人行道+逆行
第二 乱停
第三 边骑边玩手机
第四 给小孩骑
第五 当山地骑
这几条让我拒绝共享单车

所谓的共享就是一个伪命题，套用共享这个流行，本质就是出租。看看那些共享充电宝，哪个不是半死不活。也就共享单车这种能免费占用公共资源的能找到赢利点，其他的共享都半死不活。

共享电驴真坑，前几天去宁波，跨区停车30，不在停车点停车15，随便骑一会儿7块。算起来价格比滴滴还贵小尾巴~

我怀疑你骑的是假共享，怎么骑都比滴滴便宜

咋个半死不活？共享充电宝前几名都盈利了吧

你这打击面，其实扩大到全部骑自行车/电动车的都没问题，除了这些私有车乱放情况会少一点之外。

回复38#leelrs
因为着急，没找到停车点，额外付了15元。到了南塘老街，一看地图最近停车点1.8km外。骑过去走回来半小时！小尾巴~

这个就不能怪人家了 现在的共享电动车都是有固定停车点和范围 你自己不先看啊 不然那里要收你的调度费

来杭州看看…公共自行车维护的那叫一个好

不过我也看过西安的政府公共自行车，真的是一言难尽。

说到底还是看当地政府愿不愿意持续的投入和管理…

我感觉你这几条和自用完全一样啊，难道骑自己的自行车就没有嘛？难道应该倡导拒绝自行车？

回复45#codasky

哈哈，可能我说的有点夸张，我就骑了一次，车特别顺溜，右手手刹坏了，用脚刹的车。
不踩不走是这车骑起来费力

你说的这些情况，比方说无视交通法规，闯红灯逆行（其实就是无视交通法规，这两点是重复的），如果当地交警管理松懈，那么所有骑自行车、电动车的情况都会有。现在交警罚款不管你骑的是否是自有车辆，骑共享单车一样罚款。

谁规定骑共享单车的天然就能无视交通法规了？交通管理局恐怕不同意。

停在马路中间就走这个我没见过但我不能否认没有，只能说极少数吧。要是有人喜欢把自己的老爷车丢在马路上去买新的，这能算是自行车的原罪吗？这种使用者本身素质的问题并不能推及到所有人都会这样。如果你认为是共享单车导致有人这样，那为什么不是所有人都这样呢？

现在共享单车都会设置固定停车区域，只有停在路边划定区域停车关闭车锁才会结束付费。停在禁停区要罚款，当然有人钱多的不怕罚款那也没其他办法制约是吧。

难道开车的人都那么遵守交通规则了？如果是的话每年也不会有那么多交通事故了。但并不能因此否定某种交通工具吧。

简直买月卡，还是很方便的

话说创城啥时候结束啊？

电车确实是定点存放，但地铁站和商圈附近一样摆到了马路上。出现乱停的都是车站和商圈，没办法目前停车位资源少，大家又都往那里停，上班高峰一堆车，下班高峰一车难求。