这车我去店里看过，就是感觉真的好大呀！不知道开起来操控感怎么样，会有开船的感觉么？ iOS fly ~

回复49#寻觅

你看啊，这个问题你是假设的，又不能证伪。你觉得有什么讨论的意义吗？
按照你说的这个逻辑，这全世界人就应该都只买大厂汽车啊，可是现实世界并不是这样啊。

我是做新能源投资的，别的不敢说，李斌李想何小鹏能不能活下来，我应该还是有发言权的。

全世界成熟的汽车市场最后呈现的结果就是小厂都活不下来，中国有点特殊，电气化和名族品牌都在相互作用，但新势力活下来的可能性依然很低。

回复11#BoD

这样不错了，充到80%好像半个小时的样子，下次走高速中间也找休息区充一充，吃个快餐，泡个面这样

回复55#寻觅

求教，蔚来和理想，就活的更久来说，你觉得哪个相对靠谱一点？正在考虑第二台车，打算上新能源SUV~口水6座~

回复55#寻觅
明年理想还能活的不错的话我也准备买一台小尾巴~

我就好奇如果不充电，纯一缸油，能跑多少公里？

口水modle3，保有量大啊，又30以内了

回复1#BoD
感谢分享
顺带问
在车里看电视还是看书？ iOS fly ~

数据上看，蔚来会死的更快，但平心而论，理想的产品力和蔚来比还是要差一些，蔚来和传统车企差异化更多，活下来的机会就大。

混动路线图上，两田加尼桑以节油为目标的技术路线应该是终极路线，成本足够低后可以一统江湖，加个插电也不至于产生极端负面影响。理想参与的这个市场，活下来的机会很小，靠内饰、智能驾驶和特殊的标定要打造自己的产品风格，不够量的话只能亏钱。上周和全国最大的4s集团之一的老大聊，车厂没有20万产销量，活下来可能性基本上为0.

喜欢，钱不那么多，建议明年再看看，今年新能源车出现了和燃油车倒挂的情况，我还买了一台电动轩逸。

喜欢，钱多任性，随便买，新能源车就是一个3C产品，只会加速降价。

回复62#寻觅

感谢分享~~那我忍一忍先不入手，观察一年看看谁能活下来~

回复63#寻觅
电动轩逸好像没有什么突出的地方小尾巴~

回复58#hxxivo
我的观点是等理想two，就像蔚来一开始上ES8大车，后面上ES6才有吸引力一样。期待理想TWO。 iOS fly ~

个人的一些看法，理想是“现阶段”比较理想的解决方案。 不过问题也出这里。假设电网不会发展。电池技术停滞。理想的技术发展才有意义， 预测及可能5年内就出现1000KM 工况的纯电车。 这时候就有点尴尬的，有点像日本人执着的点科技树。

回复67#PDA5566

我也认为理想这个是过度方案， 理想切换到纯电很简单的，发动机不要了，电池加大一点

回复55#寻觅

既然是业内，那么分享点能说服人的干货，光嘴炮没用，你要知道这些新能源车主都有偏执倾向

回复66#lihaibiao

你这观点就是等等党用不吃亏

这种增增的，发动机多久保养一次？

回复67#PDA5566

你人生能有多少个5年？

回复72#gunguy

1万，不启动到2万换机油

回复74#BoD

应该就换机油，也没其他的项目了吧？

没明白你的意思。 我不开增程车 这5年就没法过了？ 开着油车，等5年后的1000KM 工况车不行么

可以参考 MD 播放器。 增程会是一个有趣的存在。用10年没问题。甚至10年后还有人很怀念。但是市场上都是转纯电了。

回复76#PDA5566

可以啊，而且你要是买个凯美瑞的话，只要国标不强制报废可以一直开啊。
假如未来真的那么好预测的话，大家都早就挣大钱布局未来了。黑天鹅和灰犀牛都干嘛吃的？

嗯所以我说至少个人看法，论坛吹水而已，也没啥过激的话。 感觉电动车主有种不能允许别人讨论自己家孩子的心态。 那就是一辆车而已啊。

回复1#BoD

理想是增程电动车 不是混动车 增程车才是完美的电动车方案 既有电动车优势 机械结构跟电动就多了发电机 维护费用比油车低太多了，但又无里程忧虑 希望越来越多增程方案的电动车

4-5个油还真没纯电有吸引力

有些人观点特别奇怪，就是等等党，等某项技术成熟了怎么怎么样？
第一，技术成熟。你觉得1000km是成熟？跳出来一个跟你说我觉得冬天1000km才能叫成熟，另一个跟你说700km就够用了。你们互相谁也说服不了对方。
第二，用未来的自己的想象来觉得现在的技术方案有缺陷，并且未来一定会怎么怎么发展…5年以后，10年以后，15年以后；据我所知，预测未来是一件非常困难的事情，每年都要修改下一年的预测，我不知道阁下是怎么笃定5年内的事情的，即便一些事情所谓"行业共识"，最后也可能不能有效期实现。

不会的，三元电池发展到811已经到头了。811已经榨干了三元电池的功率潜力，再高，安全风险将成倍增加，除非有新的电池替代，否则811的续航也就这样了。


以811的水平，如果续航1000km，电池至少160kwh，重量至少1吨，而且需要配备1000v以上的大功率直流充电桩才能即时充电。

而1000v以上的超高压充电设施，意味着要对电网进行增容扩容，对现有的变电设施进行全面改造。

这也是为什么最近的新能源车目录里出现了大量搭载LFP电池的车型，因为LFP已经接近三元电池622的性能，而811的性能已经到头了。

的确活生生看到 手机技术的2，3,4,5G发展，胶片到数码相机的发展， 还有特斯拉，比亚迪的里程数一直在上升。 反正谁也说服不了谁。 就当做吹牛咯。

回复81#simonyun

纯电大哥非常好，但是快速补能方式和温度影响确实非常大。

理想蔚来小鹏混动CRV汉兰达特斯拉全试过多次了。因为老CRV用着安心本来想混动CRV的，但没啥新奇感。多次试驾后，觉得理想比蔚来更像电动车，而且不依靠所谓服务体系，最终确定就是理想了。朋友已经提了3辆理想。看5-6月订单数量，预计7月锁单。

回复87#cyberbug

小鹏也不错啊 还便宜

回复77#PDA5566
到时候再买个纯电就好了，又不是就一辆车 iOS fly ~

回复88#hongxin


先搞定出去玩的。纯电以后还会有更好

特斯拉的充电桩能给它充电吗？


现在成都好多地下停车场都有特斯拉的充电桩。

回复92#Hisoka-J

喜欢就买，千金难买我高兴嘛

看5-6月订单数量，预计7月锁单
为什么要看5-6月订单数量？

因为理想的过去的预定订单现在已经消耗完了，目前是自然流量订单，从5、6月销量可以判断这企业未来的发展冲力，如果担心死了这两月可以看点端倪（目前看一年可能卖到2w台，相当于蔚来两年的量）。另外前期的小问题暴露也差不多了，关于坏消息这几天都冒出来了，所以这两月后应更稳定。理想是敢于硬件ota的（召回），做为车主真没啥担心的。

从事汽配行业 基本赞同你的观点 不过我都想买个理想 才30多 可以玩玩

理想one车主飘过。提车几个星期了。确实挺香的。33万的价位，看了一圈车。配置，空间，动力没一个比理想能打的。纯电120公里，正好可以满足我周边郊区一天游。现在每个周末都要开车到周边去玩2天，基本不要用到油。一年油费可以省下好几千。驾驶感受非常好，非常适合一家人出去。

这贴太有意思了

方向盘指向性看测评是虚位比较大？ 有多大？

没啥意思 不如买纯电
model3 长续航满电 坐4个人 开空调 高速110巡航 500公里