现在帝都出租行业对司机的态度就是你爱干不干，目前在推广电动力的出租车，一些出租公司的新司机就只能分到电动车开，续航特别短，充电桩特别少，这么恶劣的生存环境，我也很好奇出租公司为这个行业的健康发展到底做了什么努力？竞争肯定是要自己提升，而不是指望别人烂到和自己一样让消费者失去选择的意义

的确是这样，以前司机非常怕被投诉，现在完全不在乎了。

现在投诉也没用了，很多司机都是直接买断车子运营权，人家出租公司说这辆车是这个司机买下来的，车队只有管理的权利，其他做不到。司机当然不怕了。

有打车软件，这些不是大问题，优化软件引进大数据管理就可以解决，软件做好了完全可以实现真正优胜劣汰，坛子里大部分都是有点智商的，这其中的优劣你们趴地上好好想想吧，这是代表时代发展方向的东西。

我觉得不管扬招是不是比以前难，仅仅是可参照的标准之一，先撇开采样的数量不说，起码被别人用app招走的车，一定也是有被服务的刚需，没人会为了不让别人扬招到车而去叫车。至于扬招难或者老人打车弱势的问题，那是服务资源需要解决的，打车的需求在一天内、一个季节内、一年内都有高峰和低谷，所以按照波峰和波谷去规划服务资源的总量肯定都有问题，同样一个出租司机，可能今天抱怨累死，明天抱怨忙死，那专车、顺风车这些作为可调剂的服务资源正好有足够的弹性。远的不说，帝都出租公司的车辆总数我印象中多年就保持在7w左右，而实际上的需求是一直在增长，因为人口就膨胀得厉害，打掉专车，就必然把市场留给了黑车，黑车好坐？

其他也要具体看地方，无锡的出租就算放到今天来看也还可以，杭州就是一泡屎