水冷+前后ABS

三阳的摩托质量如何？

顺便问一下，为什么125的排量，功率可以有8.8KW，一般都是6.8KW，甚至更小一点的。

三阳悍将最大功率有9.5多

复古小踏板带abs的可选余地不大，这个车应该不错，我路上时不时能看到。

关键我感觉后座太宽了。

带人不是更舒服些？

这个多少钱？

1.5w，很心水啊，不知道三阳的质量稳定不 iOS fly ~

这车如果卖1w3左右是无敌代步车
现在这价是因为没有其他选择，前后abs 水冷，就喜欢这种打傲慢日系脸的产品

三阳做踏板靠谱，这种本地市场占有率前三的大厂的车绝对不会有什么大问题，不会的

日本四大厂除川崎，用几十年前的技术合资赚了国内几十的钱，至今打死也不给一款合资水冷 abs踏板，飞致/gw这种一台落后技术的250能收刮市场十多年，吐了，只求光阳三阳多出猛货 iOS fly ~

uy125在骑…
如果这车早一年上市，肯定选这个了。

回复8#北海怪兽


没办法，国内厂商不争气，而且到处都是禁摩，付得起钱的人基本都在城市，而城市又不让你开，死循环，所以厂商只能生产那些廉价货。

国内对摩托车太不友好了，导致也没人愿意投注摩托车的工艺技术研究，所有的厂家都打着赚快钱的目的来玩

三阳是台湾的？

bingo

样子我很喜欢

回复8#北海怪兽

125上水冷意义大吗？

对于我来说还是太大了

挺好的，等回重庆就买一台

最近实地看了不少踏板，两阳的实际做工并不好，主要体现在塑料件的精细程度和安装细节上，整体耐用性未知，但一看就很廉价，目前踏板看下来usr125的外观塑料件做工秒杀2w以内的所有踏板，厚实，接缝均匀，按压无异响。

我的USR125不知道为什么右侧车身共振

三阳车一直做工有这样那样问题，相比光阳要好得多，可能还是品控问题吧

质量是主要的，上个版本更便宜，但是有一些反应质量问题的，比较担心 iOS fly ~

看b站评测摩托那个吐槽，三阳的飞度是他评测过的125动力最足的，可是网站标的参数比厂家标的参数都低，相当奇葩

三阳可以嘲的好像仅有装配工艺，剩下的都很香。

回复19#cyberkiller


应该还是做工问题，我之前看无痕的测评，他第一次去提usr就是车子有问题没要。等第二批才去提的。

再好也没用，限摩。。。

看销售商说是vespa同款发动机
不知道是不是真的

这车坐姿高吗？

这个发动机是GY6的天生缺陷。

回复28#rose105

gy6?HiPDA·NG

usr125 gy6
vespa gy6
三阳飞度 gy6
gy6一统天下

恩，这个125，就是古董发动机GY6。飞溅式润滑。

GY6 是本田发明的，却在 光阳，三阳身上大放异彩，说起来也是神奇。

统一啥呀，本田早就扔了GY6 了。

现在常见的踏板除了uu125，uy125这两个是新的同款发动机，其他踏板usr125 gy6，
vespa gy6，姜戈 gy6
三阳飞度 gy6 都是gy6

回复34#zz0727

学习了，飞度4这个车各项配置简直完美，外观基本也和vespa差不多，价格1.4w还是很合适的？gy6的电喷有啥缺点不？飞溅式润滑是不是效率低啊HiPDA·NG

gy6有什么明显缺陷？

回复33#rose105

无奈国内全是不能打的选手啊，这个gy6有啥致命缺点不？看起来数据更好看啊，uy125就是没abs，否则肯定suzuki了HiPDA·NG

本田几款 110 系列的，都是最新的发动机平台，
还有本田125系列，是新的125平台。

这个说起来就是 1：被动是润滑，这个飞溅的，就是拋起来的润滑（就是润滑不充分吧），所以就是说稳定性还可以，但是不耐用，容易烧机油。
2：震动大。3:声音大。4：技术落后，耗油啊。

回复18#demon9111

台湾原车进口的做工好的多

回复27#redfishlee
座高760mm，对比fiddle3座位宽度调窄了，对身高矮的更友好。

是好车，可惜魔都暂时不能上蓝牌，只能放弃

上蓝牌的除了uu和uy还有那些？

魔都咸鱼上还有不少本田today自由50再卖

值得，1万5 vespa3万5000还就前轮abs iOS fly ~

回复34#zz0727
巧格的蓝心发动机也是新的 iOS fly ~

参数没有错，是传动取向不同，三阳被人吐槽传动比失调，就是普利珠过轻，这样4000转才能起步，扭力十足而显得动力好，提速快，代价是费油且噪音大，。市区走走停停不带人显得别扭，小踏板多数人都佛系开，省油静音慢慢开才舒适。
巡弋150很多人换普利珠和后离合弹簧，把4000起步改成2500，静音省油很多，但带人起步变肉了。

踏板30年不带涨价的，92年买的光阳125 1万7

好看，啥时候能买辆 iOS fly ~

不是还可以，是这档次市场化的最佳选择。市场就像自然界物竞天择，gy6是其中最有生存优势的结构，制造简单，廉价，结构稳定，功率完全够用，配合车身整体稳定可靠，谁都能修，配件铺天盖地，一套活塞环十几块，一套中缸5-60块，一个火花塞5块钱，cdi点火器5块钱，路边最蛋疼半路出家的修车店对此滚瓜烂熟。所以gy6再过30年，125cc以下的肯定还在用，因为它是最右解，永远不会有比他更有生命力的发动机占领市场，虽然有更高级的，可整车价格贵50%几无生命力，就像本田大鲨，lead，光阳弯道某些车型，125cc能做到接近10kw功率，但死贵，市场占比极低，典型叫好不叫座，在小踏板市场没生命力，有钱都玩大排中羊大羊去了，9k能买海王星或uy谁1.4w买个小踏板？所以gy6永生，必须永生。