有，用户不用，司机不用

滴滴有权利加价150元，你有权利不用
人人都不用的时候滴滴自然减价，现在能加价证明用户为了方便，接受这个幅度的涨幅

但是滴滴没权力给出租车加钱啊
那个是公共交通
你能给公交车和地铁加钱吗

没有优步竞争的滴滴完了

我觉得有些人口中的滴滴可能是我口中的黑车……

但是公交车和地铁不会拒载，顶多是误点或者自己挤不上去，那么自己至少有可控性，出租车呢，他就有权力加价？拒载？你也可以说这是市场竞争导致，那么通过滴滴透明化不是更好么，至少从方便出行的角度来说滴滴肯定是提升了便利性。

滴滴提升了“愿意使用智能手机并且愿意支付额外调度费用”的人的便利性。当年滴滴刚出的时候我就不待见滴滴，我家里老人连老年机都快看不清了，怎么用的了这玩意。

出租车不是公共交通
你可以电话多出几元调度公共交通？

退一万步，你可以不用滴滴去叫出租车，为什么要死磕滴滴呢？因为滴滴可控，时间距离位置的可控给你带来了便利，你既要享受便利，又要享受折扣？

本帖最后由 AndMe 于 2017-1-22 14:16 通过手机版编辑

拒载是需要管理和处罚的
现在不但不处罚还要鼓励

至于为啥没人愿意好好开出租和份子钱
那是有关部门的问题
并不代表公共交通拒载 加价 就是对的

城市公共交通分为狭义公共交通和广义公共交通两个概念。
根据住建部2008年发布的《城市公共交通工程术语标准（CJJ/T 119-2008）》，城市公共交通是指在城市地区供公众乘用的各种交通方式的总称。根据此定义，城市出租汽车是算作城市公共交通的。

那么滴滴专车快车也是公共交通...

加价叫车是我觉得最傻逼的设定没有之一

电话调度也应该免费

坐标魔都，反正不知道是不是过年了，现在叫车很难叫，因为之前易道充值太多，现在基本比如早上9点半出门去公司，就4公里 ，YOUNG有时候出到双倍价格都没人接，钱用都用不掉，舒适型也基本要1.5倍往上才可能有车，后来问司机，他们只能收到我付出金额的55%-60%左右。滴滴的话找出租差不多18块的路要加价15，但是我走500米到外面相对比较大的马路上，还是比较容易拦到出租的，所以不知道怎么搞的。

你说的都没错，是有关部门的问题，每年都是有关部门的问题，但是，就是没解决，从来没人说加价是对的，但是没办法，一来没人解决，二来有没有滴滴，都要加价，而且加得离谱，现在加70就有人说？100元不到的路费加300元的事情不知道你们碰到过没，滴滴好歹把这些限制了，因为没人解决，老百姓也没办法，那么有一个方法能缓解一下并没有什么不好，只能说上海的出租管理不错，所以会觉得有落差，换做帝都等地方，从来不认为有了嘀嘀后出租车环境变差了。

看我回复的
滴滴为了自己赚快车的钱，故意不推送给差头司机

上海再咋样比杭州的出租车还是要好一万倍

卧草，劳资没事的时候也跑滴滴，怎么从来没有看到司机端有加价的选项？？？

透明和不透明的差别。
我一看加价超过自己预期，就改公交了，还去马路边一个个问过来？

咦，滴滴不是一样必须接吗？

正确的说，出租车并不算公共交通范围

所以出租车加钱是对的，不会用手机的老年人就该在寒风中站几个小时？

没有滴滴的时候，各种拒载难道就不会让老人在寒风中站几个小时？更可气的是还没有任何方法，你必须站着而且一辆一辆的拦车，一辆一辆的问，这本没什么区别，要解决这个以前还不是自己跑过去帮老人去要车，然后再叫老人过来么？
不会用手机的老人好歹可以通过学习学会使用，好歹通过手机叫车你可以坐在家里商场里等，直到有一个满足你条件且接单的车过来了你再走到寒冷的室外。实在用不了手机，好歹可以让自己的子女在任何地方都远程帮忙叫车，这些换成以前如何做到？凡事有利有弊，究竟是弊大于利还是利大于弊，用过就知道了，不能说事情没到自己头上就觉得无所谓，等到了自己头上才开始喷。
个人并不是说支持滴滴加价这个事情，不过对于滴滴这样的软件出现，并且在短时间内改变且能秒杀传统出租车模式，那只能说传统的模式存在着巨大的问题，以至于只要有一点点好的东西出现瞬间就被替代。滴滴能成功还不是因为大家都在用，为什么用，当然是因为这个模式便利好用，如果不好用，各位就问问自己当初为什么要用？大家都不用为啥滴滴还能火？这东西可不是打几个广告就可以做起来的。

没有滴滴的时候，根本没有这么多空车拒载，至少上海是这样的。

别提了，我当年已经被空车无视伤了，四十分钟打不到车几乎绝望

那也许是上海这样，另外也许是您住在比较繁华的市区，算起来也算城市中很成功的那一批人或者土著，如果尝试着去体验一下住在郊区的普通大众群体，或者来帝都体验下就知道了，有了滴滴这几年反而是无论什么情况出租车的态度和礼貌成都反而好多了。

我04年从浦东打车回五角场的时候出租车都特么讲价，根本不打表

以前只有特殊地点（陆家嘴，人广等）有这种现象，大部分还是很好的，绿灯一般都会停。

有的，那天我在国展路世博大道电话叫车，6258000，还是打了4个电话，有人接的。报了地址，他说您先挂了，3分钟后一个电话过来，一个机器人说，“对不起，您所在的区域无车” 不得不用滴滴加了14元，马上两个司机抢。

滴滴绝逼业界良心啊。没有滴滴前，在零下20多度的寒风里动辄打车半个小时的情景屡见不鲜。

滴滴一家独大，zf直接限制本地人本地车，行政命令干预减少供应，这算什么正常市场，跟自由市场更是毛都不沾。

昨天在南宁叫个滴滴，看手机上显示奇瑞A3，车到了一看喷了，QQ。。。

垃圾滴滴

总想着别人要专门为自己服务，还不想付出多于的代价...啧啧

你这是看滴滴app源代码分析出来的，还是碰到几个例子就认为是普遍情况的？

滴滴有一个功能叫替老人订车
当卖方市场的时候，自然卖方可以挑。行政手段阻止不了这个市场行为。如果没有滴滴，出租车尽管不会拒载，但是出租车会涌到机场火车站酒店各类集散中心，这些地方长途客源比一般地方要多得多，你路上根本看不到出租车。

本帖最后由 AndMe 于 2017-1-23 14:19 通过手机版编辑

魔都前几年没滴滴时候，很好基本没拒载，帝都因为个体司机，拒载一直有，甚至我去外地出差，还有地方有拼车，人不到齐不走，贵阳，乌鲁木齐的黑车比出租车多，那时候感叹魔都出租车真是方便，基本没拒载，就算拒载只要投诉马上有处理，一般陆家嘴拒载的都是克隆车多，现在我是能开车就开车，要么就地铁，出租车完全被滴滴加价搞坏了

这贴争论的原因就是各自感受不同。外地的，以前出租车服务low穿地板，滴滴来了感觉服务提升了，所以认同滴滴。上海的，以前出租车服务全国领先，滴滴出来反而拉低了服务水准，带坏了行业风气，所以讨厌滴滴。活在两个环境里怎么互相理解？别浪费时间了，都散了吧。

到底是市场经济还是计划经济

这个世界是真实存在的吗？为啥不是一个虚拟系统，你看过源代码？

作为这个世界的一员，我无法得知这个世界是真是还是虚拟的。
但是你作为滴滴的用户，定义了滴滴不分配出租车给地理位置最近的乘客。

说滴滴才是市场供求的正常产物的，你们评价下故意不接单哄抬加价这种虚假供给关系怎么样？

我叫过啊 说附近没车 然后几辆定着绿灯开过去了

快车/专车司机只能选择接单/不接单，没有选择乘客加价的余地
出租车对于滴滴是第三方，就像京东第三方一样。政府有明确条文，不准补贴出租车发优惠券打折券这类变相降低价格的行为。

本帖最后由 AndMe 于 2017-1-23 18:21 通过手机版编辑

各大出租车公司电话预约不能订世博车差评
我四个人二个大箱一个小箱子明明世博车够了偏偏给我推荐专车 价格高30%+
恶心

你看过代码了？所以大家说的只是体验罢了，你非要提什么源代码挺没劲的。

其实滴滴这样做也挺无奈的，国家一打击几乎废了，要保持收入只能各种动歪脑筋。

我开车这事和我没太大关系了，只是觉得这事说到底，其实还是国家的锅。

本帖最后由 真忘私绵 于 2017-1-23 18:22 通过手机版编辑