新款雷凌电动机扭力小了40牛米 ，估计为了价格妥协了，预计比旧款动力差不少。本田的行人保护弹机盖一万一次，让人望而却步

听说没本田混动牛逼了

哈哈，经常看到有人吐槽这个机盖

发动机发电主要直接进电动机输出，只有部分多余的进电池……否则你不觉得很多此一举吗？

新RAV4车架比CRV好的多

感觉在可靠性上丰田的混动还是有优势的

毕竟丰田主要还是发动机驱动，电池驱动只是作为补充，电池的冲放量低，所以可以使用很长时间

而本田基本上是全电驱动，发动机只是发电，电池寿命理论上是不如丰田才对

锂电池寿命和安全性堪忧

实践证明除非飙到140，不然巡航模式都是电动机在抵消摩擦力而已，所以ES300H才能开出高速一箱油1700KM

没电了就是你说的这样了，发动机充电，充一半就继续用电机驱动了，我118巡航开高速 5个油。

雅阁混动表示，忘了我？

inspire

inspire 混动中配路过

东风本田车子,思铂睿inspire 基本很少 ,保值不行

现在亚洲龙不知道是几代技术，看宣传是纯电最高从75KM/H提升到120KM/H 了

新一代ES？我的12款尊瑞，高速1000都跑不到耶

混雷混卡，和普雷普卡，不只是差在动力系统上，多出来的东西就看你觉得值不值那个钱了

节油比赛么，混动雅阁出来的时候还去到2000+呢

本田也是浅充浅放，电是可以直接从发电机到驱动电机不走电池的，有多余才经过电池或者从电池取电，而且本田所有的充放电行为都只受电控控制，不像丰田还受到转速行星齿轮组转速等限制，理论上本田的电池寿命只会比丰田更高。

开车风格差异能有这么大？同混动车主。

高速基本上跑限速值，在差不多路况下跑几百公里来看数据，燃油跑11左右，混动8、9个。但魔都低速路，燃油跑15个以上，混动不超11个。SUV不如Sedan省油效果好。对比的燃油车是2.5V6，混动都是3.5V6。

依稀记得CL500加了个4AT，解决电机还是变速箱高转速损耗问题

所以说混动车跑高速一样省油

本田说白了就是内燃机车或矿山机械的柴电动力的汽油缩小版

丰田混动现在不是105以下都可以纯电么，就是电池太小坚持时间不行

丰田当时做的时候三元锂电池还不完善，对锂电池的充放电特性理解的还不好，但是长寿命低自放电镍氢电池已经成熟了，另外镍氢电池放电速度快，对温度适应性好，就走了另一条路。