希望这次事件能成为契机 iOS fly ~

请记住这不是中国第一次发生这样的事情，所以结果你懂的

醉驾也不比超载少，现在已经常态，都吹生代驾行业 iOS fly ~

帝都还很多逆行的，各种奇葩不要太多 有点像你

醉驾罚不出多少钱。超载那可是很大的收入
想管很容易的，学国外超载抓到吊销执照就行了。都不用拘留。饭碗没了比拘留还难受。

醉驾不一样很多吗？ iOS fly ~

你是没见过8线小城市治超的力度，半夜三更伸手不见五指还有路政交警人员在治超，然后车队一个个排着队受处罚，你懂的，一次一车50-100，然并卵，明天继续接着超

不让超载物流费会涨很多
物流费涨，什么都要涨了

源头是过路费太贵，这点如果能治才是治根，否则都是恶政的帮凶罢了。。。

毛线。。。按照基本的经济学原理，就算过路费免费，油价为零，照样会超载

会不会超载，无非就个成本和收益的问题。。。超载的收益大，自然会选择超载

治理其实也很简单，让超载的人亏钱就可以了HiPDA·NG

回复12#logic90


你这是曲解吧，现状是不超载就亏钱，难道是合理的？？？ 农民辛苦种一季的水果由于运费太贵宁可烂在地里也不运出来卖是正常的？ 长途自己开车比坐飞机还贵是正常的？ 你真的懂经济学吗，知不知道这些运费最后都会转嫁到消费者头上？ 你买的商品里面都有承担这些血汗钱，唉。。。

回复6#taboosean

是的。拿大车的驾照不容易

农民的水果，就算是超载也运不出来。 这是一个与超载无关的经济问题。 我觉得你的楼上说的挺对的。

水果能超载多少？能影响安全？那6卷铁可是超了足足100多吨

回复13#pluck

没有曲解 楼上也说了 就算别的免费 司机工钱总不能不要钱吧

拉一趟顶别人拉三趟 是不是更赚钱 市场竞争中 盈利能力不如人家是要被淘汰的(例如不超载 赚100 超载 赚500 回头人家就收购你了)

昨天的帖子里有人做过运输，不超载就是亏

以前听说的是，不但超载，还得多超，抛开可能的罚款，还能挣一些，所以就赌

苏州今天查了60起酒驾醉驾 iOS fly ~

没跑过大货的就没发言权，你们知道不超载就没钱赚，如果真超载重罪，没人敢超，运费必然变相上涨，物价必随之受影响，当然希望有更好的治理措施，仅个人片面观点，勿喷……小尾巴~

很多人只看到了表面的现象，没有想到根源在那，没人想超，是被逼的。

回复19#lanwater

昨天啥日子啊有这么多酒驾的？

吹生这个词很传神西门子m65

涨价也比担心受怕好的 iOS fly ~

现象是不超载就亏。。。背后的根源在于超载的惩罚远低于超载的收益，所以大家都超载，于是市场的定价被拉到了超载的定价


如果大家都不超载的话，定价就会恢复到不超载的定价。。。不会出现不超载就亏的情况了HiPDA·NG

不可能如此类比

经常接触罐车给公司送危化品，开始每车装5x多，后来抓超载，每车只能装30吨左右，司机们不干了，供货厂家和司机协调后又送了，但来年和厂家签合同时，供货厂家联合涨价了，咱也只能把这价格算到成本里向下游传递或者市场不好的时候压缩自己的利润

这是良性传递，供货厂家不愁卖，咱这后续公司还有利润空间，如果这两者都不存在呢？司机们是不是只有超载一条路了？

回复8#dunge

罚钱没用的，你要一次3到6分 你看还有多少，你超几次驾照洗白了，自然淘汰了

罚过不就可以继续走了，所以怎么可能治理，这分明就是买路钱。

真要想管就不要用罚款，罚款这招从来都是越罚越纵容，否则钱从哪来？

回复21#joyce.sun

更好的措施就是降油价、降过路费+治超载，但是石油和交通会同意吗？

所以不要想了，治超载是必须的，而物价上涨也是必须的，回归到正常水平，运输成本实际是多少就应该在市场反映出多少，没必要人为压低，司机收入上涨了也可以拉动经济嘛。

如果司机超载会被罚到血亏

你猜司机会不会超载

如果因为不超载造成了所有司机的运输成本上升，你猜运输价格会不会涨上去

公路货运是刚需，你不多给运费没人干的时候，你会不会多给运费？

市场的逻辑很简单，无非就是供给，需求，成本，利润，就是一道数学题HiPDA·NG

罚到怀疑人生也行，问题是这样就动了不少人的奶酪le iOS fly ~

你这个确实是曲解。人性总是贪婪的，即便各种收费再低，总会有一部分人无底线超载的。这是肯定的
但是现在的状况是普遍超载。大部分人并不想违规，不超载就亏钱。这种情况，就很难说只是那些司机和违规企业的责任了

你说了，【人性总是贪婪的】
你又说了【大部分人并不想违规】


这两个是不是矛盾呢？有贪婪在，凭什么不想违规呢？不想违规的理由是什么？

运输行业是基础行业。现在国内很多商品，运输成本都是大头。如果这部分成本上涨，恐怕比油价上涨的影响还大。直接威胁各行业和民众生活成本。

在现在这种经济下行的形势下，把这部分因不超载而增加的成本让下游去消化，造成的后果难以预料。为什么不通过降低通行费和燃油税来吸收这部分成本呢？

不矛盾，因为现在处罚就放在这。人性是贪婪的，总有人会冒着风险去超载，即便会受到严厉惩罚也会铤而走险；而大部分人如果不是被成本和市场所逼，在处罚面前就会守规矩。 这样，把超载的比例限制到一个相对较小的比例，并加以严厉处罚，才是正常的状态。

回复1#shin_dynasty


以前也多次出现过，但确实，非常希望这次能成为一个契机。

对于超载这事，问题不在于成本。。。问题在于利润
只要超载的利润大于不超载的利润，超载就一定会存在

降低通行费和燃油税，并不会改变超载和不超载这两个选择的平衡。。。天平两边同时加码，有会有变化吗？

但是，可以设计成，按重量算通行费。。。这样，相当于超载的优势变小了，也许天平往不超载那边动一动

这就是我36楼说的内容了。现在是“超载的利润大于不超载的利润”。如果不计后果一味严查，会让超载的利润变得比不超载更低，甚至亏本。结果就是只好提高运费。这会造成运输成本上升，物价全面上涨。而如果严查能够配合降低通行费和燃油税，有效吸收这部分成本，才是真正的解决之道

【即便会受到严厉惩罚也会铤而走险】【在处罚面前就会守规矩】


这两个选择背后的逻辑是什么？我觉得逻辑就是收益的计算。。。【即便会受到严厉惩罚也会铤而走险】，说明他算的结果是超载收益大。。。。【在处罚面前就会守规矩】，说明他算的结果是守规矩收益大

超载这个要解决并不难，
但是根子在于哪里？
这个不仔细分析了，但是要深入治理肯定会动很多人饭碗，涉及到的东西很多，
所以能不能治理好就看决心了。

而治酒驾不一样，没有触动到谁的利益，这个是大家都认为好的政策，只是对于某些心存侥幸的人会添加麻烦而已，所以容易治理。

我认为超载会不会被查应该是个概率问题。不可能超载的车一个不漏都被查。
当然如果假设超载一定会被查，那就是成本上升经济震荡的问题了

其实，【成本上升经济震荡】，这个就说明，经济一定是有问题的。。。

说明了经济是依靠大货车司机的血汗换来的，是依靠超载换来的，没有了超载就没有了经济。。。那么，这样的经济该不该继续持续下去，是个问题

其实说半天，又绕回了最初的问题。。。这事还是产业升级的问题。。。如果产业可以不依靠超载了，那么超载治理就很简单了

不要想的简单，当供货厂家和下游公司由于中间的运费上涨做不下去，做运输的难道不受影响？

根本不是什么产业升级的问题。你横向比较一下运输成本占商品成本的比例，中国比其他国家高得多。 过路费和各种费用都占大头

真的假的，有数据吗？
快递费很不服气啊。。。既然成本占比高，怎么还那么便宜

不过，也许是，目前中国生产的商品大部分都是垃圾。。。还不如运输成本值钱。。。这也能解释的通是不是？
那么能不能生产点不垃圾的，值钱的东西呢？

这是无解的，不超载就亏本。

那是因为小件快递运输的成本大头在首末两端的人力成本。。。。。

占比高有两种情况。。。

运输成本高 或者 商品价值低

中国是哪种情况？